أولدزموبيل تورونادو، 1967
Oldsmobile Toronado، I
Oldsmobile Toronado، I•
•19 مشاهدة
رقم الهيكل: 394877M602893
المزاد: مونتيري 2016
تاريخ المزاد: 20 أغسطس 2016
رقم القطعة: S2
19,800 دولار | بيعت
- الهيكل الخارجي: أحمر
- المقصورة: سوداء
- غير مُرمّمة
- محرك V-8 من سلسلة Delmont، بقوة 425/385 حصان، بأرقام مطابقة
- ناقل حركة أوتوماتيكي
- دفع أمامي
- لون Riviera Red Metallic مع سقف من الفينيل الأسود
- مقصورة سوداء
- توجيه ومكابح معززان
- تكييف هواء
- نوافذ مظللة، وهوائي كهربائي
- مصابيح للانعطاف
- ساعة كهربائية
- آلية للتحكم بغطاء صندوق الأمتعة تعمل بالتفريغ
- مطلية بطبقة واقية سفلية
- عجلات كروم
- إطارات شعاعية Whiteline
- حزمة سحب
- بوصلة مضيئة مثبتة على لوحة القيادة
- نسخة من سند الملكية الأصلي وفاتورة البيع
- يُعتقد أنها سيارة بمالكَين
- دليل المالك
- كتيب الضمان مع Protect-O-Plate
- 28,100 ميل فعلي
عندما طرحت Oldsmobile سيارة Toronado عام 1966، كانت بحق سيارة مذهلة من حيث الهندسة والتصميم، بمظهر مستقبلي من الداخل والخارج. وقد اختارتها مجلة Motor Trend سيارة العام 1966. كان تصميمها الانسيابي الخلفي رقيقاً للنظر، لكنه أضفى عليها إيحاءً بأنها تتحرك دوماً. واشتهرت لوحة القيادة بمقياس سرعة أسطواني دوّار وعجلة قيادة تشبه عجلات الطائرات. كما لفتت الأنظار مصابيحها الخلفية الطويلة والمسطحة ومصابيحها الأمامية المخفية. كانت هذه سيارة كوبيه فاخرة شخصية بلمسة تنتمي بوضوح إلى عصر الفضاء، فضلاً عن أنها ضمّت تقنيات لم يسبق لها مثيل.
ربما دخلت Toronado متأخرة إلى فئة سيارات الكوبيه الفاخرة الشخصية، لكنها جلبت معها أفكاراً مبهرة كثيرة. فقد بدأت كتجربة تصميمية لم يكن من المقرر إنتاجها، ثم منحت General Motors شركة Oldsmobile الضوء الأخضر لصنع كوبيه فاخرة شخصية على غرار Riviera وGrand Prix وThunderbird. وبعد تجارب على نظام الدفع الأمامي منذ عام 1958، كانت الخطة تقضي باستخدامه في F-85، لكن مسؤولي Oldsmobile أرادوا وضعه في سيارة أكبر وأغلى سعراً لتعويض تكاليف التطوير، وبدا أن Toronado هي الفرصة المثالية. وكان نظام نقل الحركة فيها مدمجاً على نحو لافت، وأُطلق عليه اسم Unitized Power Package، أو UPP.
اعتمدت Toronado هيكلاً ذا إطار فرعي، إذ ثُبّت نظام نقل الحركة والتعليق الأمامي على إطار يمتد حتى جدار الحماية تقريباً، بينما صُنّع باقي الهيكل كوحدة واحدة. وقد وفّر هذا التصميم المساحة والتكلفة، كما أتاح قيادة أكثر هدوءاً وصلابة. لم تُرمّم هذه Toronado، ولم تقطع سوى 28,100 ميل منذ خروجها جديدة، ولا تزال تحتفظ بمحرك V-8 ذي الأرقام المطابقة، بقوة 425/385 حصان. وهي مطلية بلون Riviera Red Metallic مع سقف ومقصورة من الفينيل الأسود، ومجهزة على النحو المتوقع من معظم سيارات Toronado في ذلك الوقت.
تضم السيارة زجاجاً مظللاً، وساعة كهربائية، وهوائياً كهربائياً، وتكييفاً، وتوجيهاً معززاً، ومكابح معززة، وبوصلة مضيئة مثبتة على لوحة القيادة، وآلية للتحكم بغطاء صندوق الأمتعة تعمل بالتفريغ؛ وهي مثال بارز على فخامة سيارات Oldsmobile في ذلك العصر. ومن التجهيزات الاختيارية الفريدة في هذه Toronado حزمة السحب، وهي إضافة نادرة نسبياً لهذا الطراز. وإلى جانب نسخة من سند الملكية الأصلي وفاتورة البيع، تأتي السيارة مع دليل المالك وكتيب الضمان المزود بـProtect-O-Plate ومجموعتين من مفاتيح GM.
