أولدزموبيل كاتلاس S كوبيه مخصصة، 1968
Oldsmobile Cutlass، III
Oldsmobile Cutlass، III•
•85 مشاهدة
20,900 دولار أمريكي | بيعت
هذه السيارة Cutlass S Resto-Mod موديل 1968 خضعت لعملية ترميم شاملة حتى الهيكل، وقد قطعت 750 ميلًا منذ اكتمال العمل عليها. صُممت لتبدو أصلية مع إضافة أداء عصري. وبسرعة دوران تبلغ 2,000 دورة في الدقيقة على الطريق السريع، تعمل هذه السيارة بمحرك LS3 ألمنيوم سعة 6.2 لتر من سيارة Camaro SS موديل 2013، وكان المحرك قد قطع 32,000 ميل عند تركيبه. ويتصل المحرك بناقل حركة يدوي Tremec من 6 سرعات مزود بذراع تبديل Hurst، وقابض مزدوج الأقراص McLeod RST، وحذافة فولاذية جديدة. تشمل تعديلات المحرك مشعبات عادم طويلة من الفولاذ المقاوم للصدأ، ونظام عادم من الفولاذ المقاوم للصدأ، وكواتم صوت Flowmaster Delta 50، وعمود كامات ونوابض صمامات Tick Performance Stage 1.
تتميز هذه السيارة Cutlass بمبرد جديد، ومروحتين كهربائيتين، وعمود نقل حركة من الألومنيوم مع وصلة CV عند ناقل الحركة، ومكابح قرصية قياس 12 بوصة في الأمام والخلف، وعلبة توجيه سريعة النسبة. أُعيد تأهيل نظام التعليق باستخدام طقم UMI Stage 3 للتحكم، كما أُعيد بناء المحور الخلفي بالكامل وزُوّد بترس تفاضلي محدود الانزلاق Eaton Trutrac، ونسبة تروس 3.73:1، مع أختام ومحامل جديدة. وترتكز السيارة على عجلات Rocket Racing قياس 17 بوصة ملفوفة بإطارات Nitto. أُزيل الهيكل وجُرّد حتى المعدن العاري، ثم طُلي بطبقة أساس إيبوكسية من Southern Polyurethanes وطبقة أساس 2K، مع طبقة أساس معدنية باللون الأزرق Strato Blue من House of Kolor وطبقة طلاء شفافة.
يتميز المظهر الخارجي بمصدات أعيد طلاؤها بالكروم، وإطارات جديدة للمصابيح الخلفية ومصابيح تحديد الموقع، كما جرى تلميع الزخارف الأصلية المصنوعة من الفولاذ المقاوم للصدأ في أنحاء السيارة. وتضم المقصورة عدادات SpeedHut مع قواعد تثبيت مخصصة، ومقاعد أمامية Procar، وبطانة سقف جديدة، وسجادًا، ورفًا خلفيًا، وزخارف داخلية من الكروم. وتشمل التجهيزات الأخرى قلب مدفأة ومروحة جديدين، وأحزمة أمان Morris ثلاثية النقاط، وغطاء وصول في صندوق الأمتعة لمضخة الوقود الكهربائية، وضفيرة أسلاك جديدة من American Autowire، وضفيرة محرك PSI LS، ووحدة تحكم إلكترونية للمحرك مثبتة خلف صندوق القفازات.
التكلفة
76,756 AED
