Morgan Plus 4 Plus ●-قطعة في المزاد، 1965
Morgan Plus 4
Morgan Plus 4•
•66 مشاهدة
رقم الهيكل: 1PD24512J
رقم المحرك: TS11538
لم تُبع
- ناقل الحركة: يدوي
- لون الهيكل: أخضر السباقات البريطاني
هذه السيارة النادرة Plus 4 Plus هي فعلياً السيارة رقم 27 من أصل 26، إذ صُنعت على نحو خاص بعد انتهاء الإنتاج، حول هيكل أصلي غير مستخدم، وعلى شاسيه جديد وفّرته Morgan. صُنعت بإتقان بالغ وسُعّرت بصورة معقولة، مع مراعاة قصتها الاستثنائية. طُرحت سيارة Morgan الجديدة، Plus 4 Plus (أو +4+)، على شاسيه رودستر Morgan القياسي ذي الأنبوب المعدني، لكن بهيكل كوبيه بمقعدين من الألياف الزجاجية وسقف محدب ذي طابع عصري قديم، بدلاً من تصميم Morgan التقليدي الذي يستخدم إطاراً من خشب الدردار وهيكلاً مكشوفاً مكسواً بألواح فولاذية.
وصُمّم السقف المرتفع المستدير، وفقاً لما ترويه حكايات Morgan، ليستوعب قامة Peter Morgan البالغة 6 أقدام و4 بوصات، إذ أصرّ بحكمة على أن يتمكن من دخول السيارة والخروج منها وقيادتها براحة. وزُوّدت بمقاعد دلو فعلية، ومجموعة كاملة من العدادات، ومقود ذي حافة خشبية، ومساحة للأمتعة. عُرضت Plus 4 Plus لأول مرة في معرض Earls Court للسيارات عام 1963، وقوبلت بفتور إلى حد ما من عشاق Morgan.
كان التصميم الجديد بمثابة صفعة للتقاليد، ولخيبة أمل الشركة، لم يرغب عشاق Morgan في اقتنائها، مفضّلين بوضوح مقاعدها البدائية القابلة للنفخ ونظام تعليقها العتيق ذي النوابض الورقية في سيارة Plus-Four رودستر المحبوبة التي تتيح لهم الاستمتاع بالهواء الطلق أثناء القيادة. لم يبدوا أي اهتمام بها، ولذلك توقف إنتاج الطراز بعد تصنيع 26 سيارة فقط خلال ثلاث سنوات، أي ما يزيد قليلاً على نصف العدد المتوقع البالغ 50 سيارة، مع الاحتفاظ بهيكلين إضافيين من EB Ware في برمنغهام لاستخدامهما قطع غيار.
ومن المفارقات أن ما بدا محنةً لـMorgan كان عكس ذلك تماماً؛ فخشية المشترين المحتملين لسيارات Morgan من أن يشير الطراز الجديد إلى نهاية ما عشقوه لعقود، سارعوا إلى التسجيل على قائمة انتظار رودستر Plus-Four الجديدة، وتدفقت العربون، ما عزز التدفق النقدي المتعثر للشركة. كان المالك الراحل للسيارة رقم 27 من أصل 26 مواطناً بريطانياً يملك عقاراً في Henley-on-Thames، لكنه كان مقيماً في جنوب أفريقيا.
كان من عشاق Morgan، معروفاً جيداً في أوساط سباقات السيارات والسيارات الكلاسيكية، ويبدو أنه كان يفكر في مشروع Morgan. ومن خلال معارفه في المملكة المتحدة، علم بوجود هيكل Plus 4 Plus الاحتياطي الوحيد المتبقي، بعد احتراق مبنى EB Ware. وبمساعدة خبير Morgan Melvyn Rutter، اشتُري الهيكل مقابل 20,000 جنيه إسترليني من دون محرك أو علبة تروس أو منظومة تشغيل، ثم وُضع في صندوق وشُحن إلى جنوب أفريقيا مع كتالوج قطع بقيمة 6,500 جنيه إسترليني. وفي الوقت نفسه، اشتُريت سيارة Morgan +4 موديل 1965 في جنوب أفريقيا لتكون سيارة مانحة، وتوفر المحرك وعلبة التروس والتوجيه والعدادات ونظام التعليق.
كما أكّد نادي Morgan Sports Car Club South Africa تفاصيل السيارة المانحة عام 2013، بما في ذلك الصور. وللمساعدة في تسجيل السيارة، قدّم سجل MSCC التاريخي بيانات أرقام الشاسيهات والمحركات والهياكل. كما تم الحصول على شاسيه جديد من Melvyn Rutter، إلى جانب حاجز أمامي وأجنحة داخلية وخزان وقود. وشملت هذه المجموعة من القطع مصدّاً خلفياً جديداً وحمايات للمصدّ، وكلاهما مصنوع من النحاس الأصفر؛ وهو تحديث ملائم، إذ كانت القطع الأصلية من الألياف الزجاجية المطلية بالكروم. كذلك أُعيد بناء المحرك بالكامل، وجُدّدت علبة التروس ونظام التعليق وقطع أساسية أخرى.
توجد مراسلات كثيرة بين البائع الراحل وعدد من نوادي Morgan ومالكيها لضمان تحقيق أكبر قدر ممكن من الدقة في تصنيع Plus 4 Plus الجديدة. وكان أحد الاختلافات القليلة المتعمدة عن Plus 4 Plus الأصلية، وربما الاختلاف الوحيد، استبدال مقاعد الدلو ذات الطابع القديم بمقاعد شبه مقعدية أكثر تبطيناً من سيارة لاحقة، لزيادة الراحة إلى أقصى حد. وترافق سيارة Morgan الأنيقة هذه مجموعة كبيرة من الوثائق التاريخية، تشمل فواتير تتجاوز قيمتها 20,000 جنيه إسترليني للقطع وأعمال التشغيل الآلي، ولا يشمل ذلك المبلغ الأولي البالغ 26,500 جنيه إسترليني لقاء الهيكل والدفعة الأولى من القطع.
صُنعت وفق معايير استثنائية الارتفاع. كان البائع من عشاق Morgan الحقيقيين، ويتمتع بعين دقيقة للتفاصيل، ومن الواضح أنه أمضى وقتاً طويلاً لضمان أن تكون السيارة مطابقة للأصل قدر الإمكان. ظهرت على غلاف مجلة Morgan Sports Car Club في نوفمبر 2018، وفي مجلة Classic Car South Africa في مايو 2018. وبعد أن أمضت معظم عمرها في جنوب أفريقيا منذ اكتمال تصنيعها، تتمتع السيارة بحالة تجميلية جيدة جداً؛ إذ يبدو طلاء British Racing Green بحالة ممتازة، كما يبدو التصميم الداخلي المصنوع من الجلد الأسمر جديداً، مع سجاد أخضر ومقود خشبي من Moto-Lita. وترتكز على عجلات سلكية مطلية بالفضي، وهي سيارة جميلة المظهر وغريبة محببة.
يُعتقد أن ثماني سيارات فقط من أصل 26 لا تزال في المملكة المتحدة، وعندما تُباع، يكون ذلك غالباً عبر صفقات خاصة، ما يجعل تحديد سعر مرجعي أمراً صعباً. أما السيارات التي تظهر في السوق فتتجاوز أسعارها بسهولة ستة أرقام، لكنها صُنعت في المصنع، بخلاف هذه السيارة التي جاءت ثمرة شغف رجل واحد، وهذا ما يجعلها أفضل. السيارة رقم 27 من أصل 26 نموذج فريد لطراز نادر للغاية، ونرى أن سعرها الاسترشادي معقول؛ فلن تكون هناك سيارة أخرى مثلها.
يرجى ملاحظة أن السيارة تأتي بوثيقة RC1 من جنوب أفريقيا، وهي تحت نظام الإدخال المؤقت، وغير مسجلة في المملكة المتحدة. لذلك تُفرض رسوم قدرها 150 جنيهاً إسترلينياً لإخراجها من نظام الإدخال المؤقت. وإذا بقيت في المملكة المتحدة، تُستحق رسوم استيراد بنسبة 5% من سعر المطرقة شاملاً العمولة، إضافة إلى رسم تسجيل قدره 50 جنيهاً إسترلينياً.
