MG B Alloy Roadster من سيارات المصنع BRX 854B، 1964
MG MGB
MG MGB•
•91 مشاهدة
رقم الهيكل: G-HN3/45748
لم تُبع
- الطراز: رودستر بهيكل ألمنيوم
- ناقل الحركة: يدوي
- لون الهيكل: أحمر ترتان
تُعرض بحالة ممتازة، مع سجل موثق رائع، ويُعتقد أنها آخر سيارة «Works B» أصلية باقية. وعلى الرغم من أن كل سيارة MG B رودستر تتمتع بسحر فريد وتجربة قيادة تناظرية قلّما تضاهيها سيارات أخرى من الحقبة نفسها، فإن هذه السيارة بالتأكيد ليست MG B رودستر عادية.
سُجّلت لأول مرة في 13 أغسطس 1964، بعد الجهد الكبير والإصرار اللذين أبداهما Den Green وKnobby Hall في ورشة MG «Comps»، وتتميز هذه السيارة المعدّة للمنافسات من المصنع بمحرك BMC B-Series تجريبي رباعي الأسطوانات، وعمود مرفقي متوازن بالكامل بثلاثة محامل، ورأس أسطوانات AHT 100H جرى تحسين تدفق الغاز فيه وزُوّد بصمامات كبيرة، ومكربني SU مزدوجين بقياس 2 بوصة مع وحدة ترشيح King، بالتزامن مع مضختي وقود SU، وناقل حركة حلزوني النسب متقارب بثلاث مزامنات مع خاصية زيادة السرعة للمنافسات، ينقل القوة إلى الخلف عبر محور MG B Banjo بنسبة 3.9:1 ومجهز بترس تفاضلي محدود الانزلاق.
وبالطبع، كان لا بد أن يكون نظام التعليق ملائماً لغرض السيارة؛ لذا زُوّدت بنوابض لولبية محسّنة ومخفضة، وممتصات صدمات بذراع رافعة مخصصة للمنافسات، وقضيب مانع للانقلاب بقياس 0.75 بوصة، وصفائح نوابض خلفية للمنافسات، وأذرع خلفية بذراع رافعة Armstrong «Adjustaride» أعيد تصنيعها، وجلب محسّنة في جميع أنحاء السيارة. تعمل كهربائيات هذه الـMG B المشاركة في سباقات المصنع بواسطة بطارية واحدة بجهد 12 فولت ودينامو عالي التحمل، كما صُنعت ضفيرة الأسلاك يدوياً أثناء الترميم، لتغذي جميع الأنظمة القياسية، إلى جانب عدادات مساعدة عديدة، ومصابيح المقصورة، وخمسة مصابيح قيادة من Lucas تزين المقدمة.
بعد اكتمال تصنيعها، شاركت BRX 854B في رالي Spa-Sofia-Li. è. g. e في أغسطس 1964، تحت صفة «سيارة المصنع رقم 81»، بقيادة Davis Hiam وJulian Vernaeve. وللأسف، انسحبت السيارة بسبب «مشكلات ميكانيكية» أثناء السباق. وأُدخلت BRX مرة أخرى للمنافسة بواسطة فريق MG Works في رالي RAC لعام 1965، لكنها اضطرت مجدداً إلى الانسحاب، هذه المرة بسبب تعطل حشية رأس الأسطوانات.
ثم انتقلت إلى الملكية الخاصة خلال عام 1965، وشاركت في أربع مناسبات أخرى، هي رالي Tulip ورالي Acropolis ورالي Geneva، وأخيراً رالي Castol Danube في سبتمبر 1965، حيث حققت نتيجة مبهرة بحلولها ثالثة في فئتها والثالثة عشرة إجمالاً، مع Ken Tubman وGeorge Stefanoff ضمن طاقم السيارة. وبعد انتهاء مشاركاتها التنافسية، استُخدم خزان الوقود طويل المدى في BRX 854B للقيام بجولات في أوروبا وهي بحوزة مالك خاص، لكنها تعطلت للأسف خلال إحدى الرحلات إلى اسكتلندا، ما أدى إلى توقفها عن السير، وانتهى بها المطاف مخزنة في مرآب لمدة 32 عاماً.
بعد أن ظلت مهملة وغير معروفة لسنوات عديدة، عثر عليها الراحل Barry Sidery Smith أو علم بوجودها. ثم خضعت BRX لترميم دقيق يحترم أصالتها، وبمواصفات مطابقة للحقبة، على يد Mark Tipping، أحد عشاق MG B، خلال عام 2007.
احتُفظ بالهيكل الأحادي الأصلي المصنوع من الفولاذ، إلى جانب الرفارف المصنوعة من الألمنيوم (باستثناء الرفرف الخلفي الأيمن، الذي استُبدل بقطعة فولاذية خلال أيام مشاركاتها التنافسية مع المصنع)، وألواح الأبواب، والواجهتين الأمامية والخلفية، وغطاء المحرك، وغطاء صندوق الأمتعة والسقف الصلب، فضلاً عن محرك B-Series التجريبي وعلبة التروس المتطابقين مع أرقام السيارة، واللذين ظلا معها طوال مشاركاتها التنافسية. وقد حافظ ذلك على أصالتها الرائعة ومواصفاتها الدقيقة كما خرجت من مصنع Abingdon.
حُوفظ على القطع الأصلية وجُدّدت كلما أمكن، وعندما تعذر ذلك، جرى الحصول على قطع من الحقبة نفسها وقطع جديدة أو قديمة من المخزون، مهما بلغت تكلفتها، لضمان إنجاز الترميم بعناية فائقة وأمانة تاريخية.
ومن الواضح أن هذا الاهتمام بالتفاصيل قد أتى ثماره؛ إذ علّق John Hewitt، وهو من عشاق MG المعروفين ومؤرخيها، قائلاً إن مستوى أصالة السيارة الحالي مذهل، وإنه «أُعجب بحالة أسفل السيارة وبقاء تجهيزات المصنع الأصلية للمنافسات، بما في ذلك خزان الوقود المصنوع من الألمنيوم ذي السعة الكبيرة ونقاط تثبيت واقي حوض الزيت، حتى لتبدو السيارة وكأنها غادرت المصنع قبل ستة أشهر، لا قبل 57 عاماً».
في الداخل، رُممت المقصورة على أيدي محترفين، مع ضبط جميع الأنظمة وفق مواصفات السيارة الأصلية لعام 1964 عندما كانت تابعة للمصنع، وصولاً إلى التفاصيل الصغيرة مثل جيب الخرائط في باب الراكب، والتشطيب المبطن لنفق ناقل الحركة، والقوس الخلفي للحماية من الانقلاب من قسم مسابقات BMC. وبالطبع، تأتي السيارة مرفقة بشهادة British Motor Industry Heritage، المؤرخة في أبريل 2008، والتي تؤكد أن BRX 854B، رقم هيكلها G-HN3/45748، خُصصت لقسم المنافسات في Abingdon في أغسطس 1964.
كما أن السيارة مؤهلة على النحو الصحيح للمشاركة في فعاليات مرموقة مثل Le Mans Classic وGoodwood Revival وMonaco Classic وغيرها من سباقات ما قبل عام 1965، ما يمنح مالكها المقبل فرصة رائعة للحضور والمنافسة فيها. اشترى المالك الحالي، وهو البائع لدينا، السيارة خلال عام 2010، وشاركت BRX في مناسبات بارزة في Goodwood ومعارض سيارات أخرى. ومن الناحية الميكانيكية، حرص البائع على صيانتها وفق أعلى المعايير عبر فريقه المتخصص في رياضة السيارات، دون اعتبار للوقت أو التكلفة، نظراً لأهميتها التاريخية.
ولم تقتصر عناية البائع على صيانتها ميكانيكياً مهما بلغت التكلفة، بل حافظ عليها أيضاً في حالة ممتازة، مشيراً إلى أنها أقرب ما يمكن إلى شراء «سيارة Works جديدة من Abingdon» في عالم اليوم. أما من حيث الوثائق، فتحتفظ السيارة بشهادة British Motor Trust Heritage، وأوراق MSA، وشهادة FIA HTP سارية حتى عام 2032، وإفادة من Abingdon Experimental Register بأن السيارة أُعدت لرالي Liege لعام 1964، إلى جانب العديد من الوثائق التاريخية والكتيبات الأصلية والفواتير والمقتطفات الإعلامية والصور الخاصة بأعمال الترميم.
وأخيراً، وفقاً للمؤرخ المعروف والموثوق في شؤون MG، John Baggott، يُعتقد أن BRX 854B هي آخر سيارة Works B أصلية باقية، ما يجعلها محطة بالغة الأهمية في تاريخ MG وصناعة السيارات البريطانية. وقد جمع John الأدلة على ذلك، وهي محفوظة في ملف تاريخ السيارة. وفي الآونة الأخيرة، دُعي البائع وBRX للمشاركة في سباق Lavant Trophy ضمن فعالية Goodwood Revival لعام 2022، وقدمت السيارة أداءً جيداً في السباق المخصص لسيارات MG B الثلاثين. وما زالت مجهزة كسيارة سباق حلبات، بقفص أمان كامل وفق الملحق K، ونوابض أمامية بقوة 800 رطل، وقضيب مانع للانقلاب بقياس 3/4 بوصة، ومحرك بثلاثة محامل، وعلبة تروس بأربع سرعات من دون زيادة سرعة، وترس تفاضلي بنسبة 3.9.
ومن المهم أن محرك المصنع الأصلي وعلبة التروس والمصدات والمقاعد وقفص الحماية من الانقلاب تأتي جميعها مع السيارة، ويمكن إعادتها إلى مواصفات الرالي الأصلية إذا رغب المالك الجديد. تُعرض هذه السيارة بحالة ممتازة من جميع النواحي، من مالك خاص ذي صلات بقطاع رياضة السيارات؛ وهي فرصة نادرة للغاية لاقتناء MG B رودستر أصلية سابقة لسيارات المصنع، ذات أهمية تاريخية وسجل موثق ممتاز، وقد خضعت مؤخراً لترميم دقيق وفق أعلى المعايير. ولن تكون مجرد إضافة قيّمة لأي مجموعة، بل ستتيح أيضاً فرصة المنافسة في أعلى مستويات رياضة السيارات الكلاسيكية.
https://www.iconicauctioneers.com/1964-mg-b-rec13744-1-silverston-0824?pn=0&el=23432&pp=0
