MG MGA مكشوفة، 1959
MG MGA
MG MGA•
•100 مشاهدة
رقم الهيكل: YD31721
- الهيكل: مكشوفة
- المسافة المقطوعة: 34,215 ميلًا
- 1959 MG A Twin Cam
- • نسخة نادرة من MG A Twin Cam محدودة الإنتاج
- سيارة من كاليفورنيا خالية من الصدأ، ولم تتعرض لحادث قط، وجميع ألواح الهيكل أصلية • أقل من 35,000 ميل على عداد المسافة. كانت MG A Twin Cam محاولة مثيرة من MG عام 1958 لصنع نسخة أكثر عصرية وتنافسية من MG A الكلاسيكية. لم يقتصر الأمر على تركيب محرك جديد أقوى ذي عمودي كامات علويين، بل زُوّدت A أيضًا بمكابح قرصية على العجلات الأربع وعجلات قرصية بقفل مركزي من Dunlop. حققت سيارات Twin Cam عددًا من الانتصارات لـMG في فعاليات مثل لومان وسيبرينغ. استمر الإنتاج حتى عام 1960 فقط، وصُنعت ما يزيد قليلًا على 2,100 سيارة. هذه السيارة رقم 1721. وعلى منصة اختبار المحركات، ينتج المحرك أكثر من 120 حصانًا، وهو أداء أفضل بكثير من قوة المحرك الأصلية البالغة 108 أحصنة.
يتميز المحرك رباعي الأسطوانات بكامة رياضية خفيفة، وأذرع توصيل Carrillo، وصمامات أكبر قليلًا، وأسطوانات جرى توسيع تجويفها بمقدار 0.060 بوصة بسبب تصميم أذرع التوصيل Carrillo. تبلغ نسبة الانضغاط 9.9 إلى 1. وازِن عمود المرفق أثناء آخر عملية إعادة بناء للمحرك. المكربنات من طراز SU HD8 ومثبتة على مشعب أصلي من المصنع. أُعيد بناء مضخة الماء وأُضيف بادئ تشغيل عالي العزم خلال عملية إعادة البناء هذه. ومن تجهيزات السباق الأخرى مجمع عادم أنبوبي أصلي مع عادم من الفولاذ المقاوم للصدأ. موزع الإشعال المخصص للسباقات من Aldon. علبة التروس أصلية، لكنها مزودة بتروس ذات نسب متقاربة، ويتصل قابض MG B Competition بدولاب موازنة من الألومنيوم. وفي الخلف يوجد تفاضل محدود الانزلاق.
لتحسين التحكم، خُفّض الهيكل بمقدار بوصة واحدة، مع تركيب قضيب Panhard في الخلف وقضيب مانع للتمايل بقطر 7/8 بوصة في الأمام. وللسلامة، توجد قفص حماية قابل للإزالة يلائم أسفل السقف ومقاعد سباق أصلية من المصنع. كما يوجد نظام إخماد للحرائق. لا تحتوي هذه السيارة على خزان وقود خلوي، وهو ما تشترطه معظم الأندية الآن. أما من ناحية المظهر، فالسيارة في حالة جميلة. وبما أنها سيارة من كاليفورنيا، فهي خالية من الصدأ ولم تتعرض لحادث قط. الطلاء بلون Indian Red من Porsche.
