Mercedes-Benz 280 SL Pagoda بسقف صلب، 1972
Mercedes-Benz SL-Class ثالثاً (ص107، ج107)
Mercedes-Benz SL-Class ثالثاً (ص107، ج107)•
•94 مشاهدة
رقم الشاسيه: 113044-10-023810
رقم المحرك: 130983-10-008158
161,000 يورو | بيعت
- أزرق داكن (904) منذ خروجها من المصنع
- أرقام الشاسيه والمحرك متطابقة
- نسخة مرغوبة بناقل حركة يدوي
- رممها بالكامل متخصصو Top Classics خلال 2017-2018
- موثقة جيدًا
- ملكية خاصة طويلة الأمد (1972-2014)
«بعض السيارات لا تتغير، بل تتحسن فحسب. إن Mercedes-Benz 280 SL، أحدث نسخة من طراز بدأ باسم 230 SL عام 1963، هي كما كانت دائمًا، لكنها أفضل»، خلصت مجلة Road & Track بعد اختبار 280 SL في عام 1968. وأضافت مجلة السيارات الأمريكية المرموقة للغاية بحماس: «بالنسبة إلى من يقدّرون براعة الهندسة وجودة التصنيع العالية، لا مثيل لها في فئتها». وفي الوقت نفسه، اعتبرتها الشركة المصنّعة «سيارة سياحية كبرى بالمعنى التقليدي» و«مزيجًا فريدًا من أداء السيارات الرياضية وراحة سيارات السيدان (وسيدان Mercedes-Benz بطبيعة الحال)».
تساعد هذه الخصائص على تفسير النجاح الهائل الذي حققته 280 SL، ولا سيما في سوق أمريكا الشمالية بالغ الأهمية، حيث عدّ معظم العملاء ناقل الحركة الأوتوماتيكي الاختياري ميزة أساسية. كما أن مظهرها الذي يشبه «الإثارة على عجلات» أسهم كثيرًا في نجاحها، بالطبع. وإضافة إلى ذلك، وسّعت سهولة استخدام 280 SL بطبيعتها نطاق جاذبيتها إلى ما يتجاوز سوق عشاق السيارات الرياضية التقليدي، وامتلكها كثير من المشاهير ونجوم السينما.
كانت Mercedes-Benz 280 SL آخر طراز في سلسلة شعبية وناجحة للغاية بدأت مع 230 SL عام 1963؛ وقد طُرحت عام 1967 بمحرك جديد سداسي الأسطوانات سعة 2.8 لتر، يولد 180 حصانًا، أي أكثر بعشرين حصانًا من محرك 250 SL السابقة. ولم تكن سرعتها القصوى البالغة 200 كم/ساعة أكثر أهمية، لكنها كانت أسرع بوضوح عند الانطلاق. إذ بلغ زمن تسارعها من 0 إلى 100 كم/ساعة 10 ثوانٍ، أي أقل بثانية كاملة من سابقتها.
أشادت مجلة Autocar بأداء 280 SL السلس الذي لا يتطلب جهدًا: «سيسرّ من يسافرون إلى الخارج أن يعرفوا أن 280 SL تستطيع الحفاظ بسهولة على سرعة 160 كم/ساعة، مع توفر قدر جيد من القدرة للتسارع إلى 192 كم/ساعة عندما تسمح حركة المرور والظروف بذلك. ويظل المحرك سلسًا طوال الوقت، وله نغمة عذبة في صوت العادم، تبدأ بخفقان عميق ثم ترتفع إلى أزيز نشط عند بلوغ أقصى عدد من الدورات».
أُطلق على طرازات SL هذه اسم «Pagoda» نسبةً إلى الشكل المميز لمقصورتها، الذي ابتكره المصمم الفرنسي وعاشق السيارات الكلاسيكية Paul Bracq. وكانت من بين أكثر السيارات الرياضية السياحية شعبية، ولا تزال اليوم مطلوبة بشدة لدى هواة جمع السيارات.
طُلبت سيارة 280 SL Pagoda الرائعة هذه، ذات ناقل الحركة اليدوي، جديدةً من قبل السيد John I. Clark من ولاية ويسكونسن الأمريكية في أبريل 1971، بتسليم أوروبي ومواصفات أمريكية من مصنع Mercedes في Sindelfingen، بسعر إجمالي قدره 7,731 دولارًا (الفاتورة محفوظة في الملف). طُلبت السيارة في ألمانيا في أبريل 1971، وسُجلت لأول مرة في الولايات المتحدة عام 1972، ويُعتقد أنها بقيت لدى مالكها الأول لأكثر من 40 عامًا. ووفقًا لسند الملكية الأمريكي، ظلت 280 SL ضمن عائلة Clark حتى فترة وجيزة بعد وفاة السيد John I. Clark عام 2014. وبعد عودتها إلى أوروبا عام 2016، جرى تحويل هذه الـPagoda إلى المواصفات الأوروبية، بما في ذلك المصابيح الأمامية والخلفية وعداد السرعة الصحيحة وغيرها.
وفوق ذلك، خضعت السيارة لعملية ترميم كاملة بلا مساومة على النفقات، أُنجزت في بلجيكا بين سبتمبر 2017 وسبتمبر 2018 على يد متخصصين مشهورين في هذه العلامة، Top Classics. وأُعيد طلاء السيارة بلونها الخارجي الأصلي المرغوب، الأزرق الداكن (904). وأُعيد تنجيد المقصورة بالكامل بجلد طبيعي متباين اللون (كانت سوداء في الأصل)، مع سجاد فاخر من قماش البوكليه. أما السقف اللين الأسود المصنوع من قماش Sonnenland ثلاثي الطبقات فهو جديد، كما أُضيف عزل في الأبواب والأرضية لتوفير تجربة قيادة أكثر راحة.
بعد تفكيك السيارة، جرى سفع الهيكل بالرمل وإصلاح أي مناطق متآكلة قبل وضع الطبقة الأولى من طلاء الإيبوكسي التمهيدي. وأُعيد تأهيل نظام التعليق والمحور الخلفي وطُليا بالمسحوق، كما رُكبت ممتصات صدمات جديدة في جميع العجلات. وجُدد نظام المكابح بالكامل، بما في ذلك آلية فرامل اليد، ورُكب نظام وقود جديد بالكامل (الخزان والمضخة وخطوط الوقود وغيرها). كما استُبدل نظام العادم بالكامل. وأُعيد تأهيل المحرك الأصلي وناقل الحركة بالكامل أيضًا، وأُبلغنا بأنه رُكب رأس أسطوانات جديد في الوقت نفسه.
أُعيد طلاء جميع الأجزاء المعدنية اللامعة بالكروم وفق أعلى المعايير، واكتملت الصورة بعجلات جديدة مطابقة للون السيارة ومزودة بإطارات ذات جدران جانبية بيضاء. ووُثقت عملية الترميم بأكملها بعناية في ملف السيارة، إلى جانب بعض المراسلات القديمة والفواتير، ومنها فاتورة الشراء الأصلية عند تسليمها جديدة، وبطاقة بيانات MB-Datenkart. تأتي السيارة مع سند الملكية الأمريكي القديم الصادر عام 1972 لمالكها الأول، ووثائق التسجيل البلجيكية الحالية، فضلًا عن شهادة فحص فني حديثة. إنها سيارة Mercedes-Benz 280 SL «Pagoda» خضعت لترميم استثنائي، ومزودة بسقف صلب، وتُعرض بحالة جميلة، ولم تقطع سوى نحو 650 كيلومترًا منذ ترميمها الشامل.
التكلفة
663,105 AED
