سيارة Maybach 62S سيدان ذات قاعدة عجلات طويلة، 2012
Maybach 62 أنا فيس ليفت
Maybach 62 أنا فيس ليفت•
•113 مشاهدة
رقم الهيكل: WDB2401771A003313
رقم المحرك: 28598060001156
345,000 يورو | بيعت
- سيارة ليموزين رياضية فاخرة حصرية للغاية
- مالك واحد منذ شرائها جديدة
- تجهيزات استثنائية
- السعر عند التسليم: 652,000 دولار أمريكي
- قطعت 256 كيلومتراً. يُرجى ملاحظة أن هذه السيارة ستكون متاحة للمعاينة في هولندا بموعد مسبق.
Ω يُرجى ملاحظة أن هذه السيارة تخضع لضريبة الاستيراد المحلية المعتادة على سعر المطرقة وعلاوة المشتري، إذا بقيت داخل الاتحاد الأوروبي. تضمن Bonhams تسوية الرسوم الجمركية والضرائب؛ وبالتالي، لا يمكن تسليم السيارة إلى المشتري أو الناقل التابع له فور إتمام البيع.
«إنها واحدة من أفخم السيارات في العالم. وفي الواقع، لا تضاهيها سوى Rolls-Royce Phantom. فهي تتسع للسائق وراكب أمامي وما يصل إلى ثلاثة ركاب في الخلف، في رحلة هادئة وساكنة وفسيحة.» – مجلة Autocar عن Maybach 57 S. قلّما توقع مراقبو القطاع عودة علامة Maybach بعد ما يقرب من 50 عاماً من الخمول، لكن هذا بالضبط ما فعلته Daimler-Benz عام 1997 حين قدمت سيارة اختبارية فاخرة في معرض طوكيو للسيارات في ذلك العام.
في حقبة ما قبل الحرب، كانت Maybach تمثل قمة تكنولوجيا السيارات بلا منازع، إذ أنتجت بعضاً من أكثر السيارات تطوراً وفخامة وغلاءً في العالم، وأشارت عودتها إلى عزم Mercedes-Benz على منافسة Rolls-Royce المملوكة لـBMW وجهاً لوجه. وعلى الرغم من أنها لم تصنع أي سيارات منذ عام 1940، استمرت Maybach في العمل بوصفها شركة مصنعة للمحركات الخاصة، وأصبحت لاحقاً MTU Friedrichshaven، إلى أن اشترتها Daimler-Benz عام 1960. وانطلقت العلامة العائدة نحو مرحلة جديدة عام 2002 بإطلاق Maybach 57 و62: طرازين من سيارات السيدان الفاخرة عالية الأداء، اعتمدا بطبيعة الحال على قدر كبير من تقنيات Mercedes-Benz المعاصرة.
استُمدت تسميات الطرازين من طولهما التقريبي: 5.7 أمتار للأول و6.2 أمتار للثاني، وكان كلاهما يعمل في البداية بمحرك V12 سعة 5.5 لترات، مزود بشاحنين توربينيين، بقوة 542 حصاناً. صُممت 57 للمالك الذي يقود بنفسه، في حين استهدفت 62 الأطول نخبة من يفضلون السيارات التي يقودها سائق خاص. وطُرحت نسخة محسّنة من 62، هي 62 S، حيث يرمز حرف S إلى «Special»، لعام 2007، وزُوّدت بمحرك V12 سعة 6.0 لترات بقوة 604 أحصنة من طراز 57 S. وبكلفة إضافية تتجاوز 40,000 جنيه إسترليني، لم يكن لنحو 60 حصاناً إضافياً سوى أثر طفيف على الأداء؛ إذ قلصت جزءاً من الثانية من زمن التسارع من 0 إلى 60 ميلاً/ساعة (0-96 كم/ساعة)، بينما ظلت السرعة القصوى محددة بـ275 كم/ساعة (170.9 ميلاً/ساعة).
ضمن سعر أساسي يقارب 360,000 جنيه إسترليني أن قلة مميزة فقط ستتاح لها فرصة تجربة الأداء المذهل لطراز 62 S بنفسها. وأشادت مجلة Autocar بـMaybach 62 S ووصفتها بأنها «مكان أكثر إثارة للإعجاب، وباهظ الثمن على نحو مذهل، لتدير منه إمبراطوريتك التجارية». ولسوء الحظ بالنسبة إلى Daimler AG، كما أصبحت المجموعة تُعرف، لم تنجح Maybach في ترسيخ هوية علامة تجارية تضاهي ما تتمتع به Mercedes الأم أو منافستاها Rolls-Royce وBentley. وجاءت المبيعات مخيبة للآمال، وفي أغسطس 2012 أُوقف إنتاج Maybach، قبل أن تعود في نوفمبر 2014 بوصفها علامة فرعية تابعة لـMercedes.
صدرت فاتورة هذه السيارة الحديثة فائقة الحصرية إلى البائع، مالكها الأول، في 14 أبريل 2013 بمبلغ 652,000 دولار أمريكي. وقد طُلبت باللون Baltic Black مع مقصورة من الجلد الحصري بتصميم Whitehaven Beach. وتجعل هذه السيارة المذهلة عبارة «مجهزة بالكامل» تبدو غير كافية إلى حد يرثى له، إذ تضم تقريباً كل خيار متاح. ومواصفاتها الاستثنائية طويلة جداً بحيث يتعذر سردها هنا، لكن يمكن الاطلاع عليها في فاتورة البيع الأصلية المرفقة (يوصى بفحصها). ووفقاً لما يظهر على عداد المسافة، لم تقطع السيارة سوى 256 كيلومتراً منذ خروجها جديدة (وقت إعداد الكتالوج).
ستُباع السيارة مع فاتورتها الأصلية من Maybach، لكنها للأسف لا تملك وثيقة تسجيل. يُرجى ملاحظة أن هذه السيارة تخضع لضريبة الاستيراد إذا بقيت داخل الاتحاد الأوروبي، كما أنها ستحتاج إلى إعادة تجهيزها للاستخدام على الطرق، إذ ظلت معروضة دون حركة لعدد من السنوات. ستُباع هذه السيارة مع فاتورة شرائها الأصلية. يُرجى ملاحظة أن هذه السيارة لم تُسجّل قط.
التكلفة
1,419,571 AED
