Maserati 5000GT كوبيه، 1962
Maserati 3200 GT
Maserati 3200 GT•
•64 مشاهدة
رقم الهيكل: AM103.028
رقم المحرك: كتلة بلا رقم (انظر النص)
التقدير: 600,000 - 700,000 دولار أمريكي
- محرك V8 بسعة 4,941 سم مكعب، بعمودي كامات علويين
- نظام حقن وقود ميكانيكي من Lucas
- قوة 325 حصانًا عند 3,600 دورة في الدقيقة
- ناقل حركة يدوي من ZF بخمس سرعات
- تعليق أمامي مستقل ومحور خلفي صلب مع نوابض نصف إهليلجية
- مكابح أقراص Girling على العجلات الأربع
- سيارة Maserati سياحية فاخرة بارزة
- واحدة من 32 سيارة فقط صُنعت لعملاء مختارين
- هيكل خارجي رائع من تصميم Allemano
- محرك V8 قوي بأربع كامات، مستوحى من سيارات السباق
- مواصفات Series II المرغوبة
- سُلّمت جديدة إلى Monte Carlo لصالح Ricardo di Portanova
- خضعت مؤخرًا لترميم شامل، وتزهو بطلاء أسود وأحمر أخّاذ
- كانت سابقًا ضمن ملكية خاصة طويلة الأمد
زادت سعة محرك V8 ذي الـ4.5 لترات إلى 4,935 سم مكعب، وخُفّضت قوته لتحسين سهولة القيادة والموثوقية، ولا سيما بعد مشكلات تلوث شمعات الإشعال التي أبلغ عنها الشاه. زُوّدت النماذج الأولى بمكربنات، ثم أُدخل لاحقًا نظام الحقن الميكانيكي من Lucas. ثُبّت المحرك كوحدة واحدة مع ناقل حركة يدوي رباعي السرعات من ZF، ينقل القوة إلى المحور الخلفي الصلب. واستند الهيكل إلى هيكل طراز 3500GT ذي الأسطوانات الست، واعتمد في الأمام نظام تعليق مستقلًا يضم نوابض لولبية وممتصات صدمات أنبوبية وقضيب توازن. أما المحور الخلفي الصلب، فكان معلقًا بنوابض صفائحية، مع ممتصات صدمات أنبوبية وقضيب توازن ثانٍ. واستُبدل الجمع بين مكابح الأقراص الأمامية والمكابح الخلفية الأسطوانية الكبيرة بمكابح أقراص على العجلات الأربع في نسخ Series II من سيارة GT الكبيرة.
وبعد أن تكفّل الشاه فعليًا بتكاليف تطوير هذا الطراز الجديد (إذ دفع 15,000 دولار مقابل سيارته)، مضت Maserati في إنتاجه بأعداد محدودة ومواصلة تطويره. وتولت تصميم هياكل إضافية شركات Monterosa وBertone وPinin Farina وGhia وFrua وMichelotti وAllemano، بينما يُقال إن Vignale صنعت سيارة مكشوفة واحدة. وكانت Allemano بالتأكيد أكثر شركات تصنيع هياكل 5000GT إنتاجًا، إذ يُعتقد أنها صنعت ما يصل إلى 20 سيارة من أصل 32.
السيارة المعروضة
في 20 يناير 1962، اكتمل تصنيع Maserati 5000GT ذات الرقم 103.028، وبعد شهرين شُحنت إلى Immobilaire Monte Carlo لتُسلّم إلى النبيل الإيطالي Ricardo di Portanova. وصُنِع هيكلها الكوبيه على يد شركة Allemano الصغيرة في تورينو، وجاء بلون أسود مع مقصورة مكسوة بالجلد الأسود؛ ولا شك أنها كانت تلفت الأنظار على ساحل الريفييرا الفرنسية. وباعتبارها من طراز Series II، فهي تتميز بناقل حركة من خمس سرعات، ونظام حقن وقود ميكانيكي من Lucas، ومكابح أقراص على العجلات الأربع.
وبعد عامين، انتقلت السيارة الكوبيه إلى M. Sirotta في Vignola بإيطاليا أيضًا، قبل أن تعود إلى المصنع في وقت لاحق من العام نفسه. وفي ربيع 1964، عرضت Auto Becker في Düsseldorf سيارة Maserati للبيع، وسُجّل عداد المسافة آنذاك عند 15,000 كيلومتر، واستمرت الإعلانات حتى خريف ذلك العام.
ولا تتوفر سجلات الملكية بعد ذلك، إلى أن ظهرت السيارة ضمن ملكية James Brackley في Houston بولاية Texas، الذي عرضها للبيع في يوليو 1985 وهي بحاجة إلى إعادة تأهيل. وبحلول عام 1991، كانت السيارة لا تزال في الولايات المتحدة، وانتقلت إلى مالكها التالي Rocky Piscazzi في Ohio، من دون أن تكون قد خضعت للترميم.
في تلك المرحلة، سواء قبل انتقالها إلى ملكية Jerry Wood أو بعدها، وبعد أن عادت إلى Texas وخُزنت لعدة أعوام، خضعت السيارة أخيرًا للترميم. وتشير الملاحظات من تلك الفترة إلى تجريد الهيكل حتى المعدن وإعادة طلائه بلونه الأسود الأصلي، مع تنظيف الهيكل السفلي وأرضية السيارة بعناية وطلائهما. كما أُخرج المحرك، وتبيّن أنه بحالة ممتازة وقوي الأداء. وفي الوقت نفسه، فُحص ناقل الحركة من ZF، وأُعيد وصل مجموعة نقل الحركة بعد تجديد مجموعة القابض. وبعد إعادة تجميع السيارة، جرى تنظيف المحرك بعناية وضبطه.
في عام 2004، عرضت Bonhams|Cars سيارة 5000GT للبيع، فاقتنى المالك السابق السيارة آنذاك، وأصبحت ضمن مجموعة متنوعة من السيارات التي عُرضت فيها للزينة من دون تشغيل. وعلى مدى الأعوام التالية، تدهورت حالة الترميم إلى حد كبير، واحتاجت السيارة إلى مزيد من التجديد عندما خرجت من المجموعة في عام 2023 وبيعتها Bonhams|Cars مجددًا. ولحسن الحظ، أولى المودِع هذه الـMaserati الاستثنائية العناية التي تستحقها. فقد جُدّدت مع الحفاظ على أصالتها، وأصبحت الآن بحالة رائعة، مثالية للمشاركة في مسابقات الأناقة أو لاجتياز الطرقات بسرعة في أي من سباقات الرالي العديدة.
ويجدر أيضًا التنويه إلى أن ملف تاريخ السيارة يذكر عمومًا أن محركها يحمل أرقامًا متطابقة مع أرقام الهيكل، لكن لم يُعثر على هذا الرقم على المحرك الموجود في السيارة.
إن أي سيارة Maserati 5000GT هي سيارة قوية ورائعة، صُممت لرؤساء الدول ورواد الصناعة؛ وتُعد هذه النسخة ذات الهيكل الرائع من Allemano، بألوانها الهادئة والأنيقة، مثالًا أخّاذًا على ذلك.
