لوتس إيلان S4، 1968
Lotus Elan
Lotus Elan•
•20 مشاهدة
رقم الهيكل: 367276
رقم المحرك: LP8660LAA
رقم التسجيل: JGS 840F
- خضعت مؤخراً لترميم كامل
- لم يملكها سوى ثلاثة أشخاص منذ خروجها جديدة
صمّم كولين تشابمان الأسطوري سيارة لوتس إيلان عام 1962. وقد أفضى نبوغه في تصميم الهياكل خفيفة الوزن إلى إنتاج واحدة من أفضل السيارات الرياضية من حيث التحكم على الإطلاق؛ وهو تصميم لا يزال يحظى بالتقدير حتى اليوم. كان هيكل الطراز السابق، لوتس إيليت، أحاديّ البنية مصنوعاً من الألياف الزجاجية، لكنه لم يكن صلباً بما يكفي. أدخل تشابمان إلى إيلان هيكلاً فعالاً من الفولاذ على شكل عارضة مركزية، مع الإبقاء على الهيكل الخارجي المصنوع من الألياف الزجاجية. وقد حقق هذا الهيكل نجاحاً كبيراً، حتى إنه لا يزال يشكّل أساس سيارات لوتس حتى اليوم.
لا يتجاوز وزنها 680 كغ، وقد زُوّدت بمحرك ذي عمودي كامات سعة 1498 سم مكعب (ثم 1558 سم مكعب لاحقاً)، صُمّم بذكاء اعتماداً على وحدة فورد موجودة. وقد أثبتت رشاقتها الاستثنائية على الطرق المستقيمة وفي المنعطفات، ما أظهر فهم تشابمان العميق لديناميكيات نظام التعليق. وفي مارس 1968، طُرحت السلسلة الرابعة الأخيرة. وشملت التحسينات فتحات تهوية للهواء النقي في لوحة العدادات، وتحسينات على الزخارف والتجهيزات الداخلية. كما أصبح الهيكل الخارجي المصنوع من الألياف الزجاجية أخف وزناً، وأضيفت إليه أقواس عجلات بارزة لاستيعاب العجلات الأعرض؛ وأضيفت أيضاً مؤشرات جانبية ومصابيح خلفية أكبر من طراز Plus 2.
أُودعت هذه السيارة الرياضية البريطانية الجميلة في المخزن عام 1974، حيث بقيت مهملة وقد تحول طلاءها إلى اللون البني مع مرور الوقت، لكنها ظلت مكتملة حتى بيعت بغرض ترميمها إلى مالكها الأخير عام 2013. ثم شرع هذا الرجل في ترميم شامل (إذ جُدّد كل شيء أو أُعيد تأهيله)، شمل التخلص من هيكلها واستبداله بهيكل Spyder جديد، وإزالة الطلاء عن الهيكل الخارجي بالكامل بالكشط والصنفرة اليدوية. كما رُكّبت أعمدة نقل حركة جديدة بمفاصل سرعة ثابتة، وأغطية جديدة للمقاعد وبطاقات الأبواب، وسجاد، وبطانة سقف، ومكابح، وأنابيب، وجميع الجلب المطاطية، وغير ذلك.
أُعيد تأهيل العديد من القطع الأخرى، مثل ملاقط المكابح، على يد Classicar Automotive. ورُكّبت الزجاجتان الأمامية والخلفية باحترافية مع حشيات جديدة وزخارف كروم، كما عُزّز الهيكل الخارجي أثناء الترميم في المواضع اللازمة لمنع تشقق الطلاء. وصُقلت صواميل تثبيت العجلات وطُليت، كما اشتُريت أداة خاصة بها. وساعد نادي لوتس في التعامل مع DVLA لإصدار وثيقة تسجيل V5C مع الاحتفاظ برقمها الأصلي. اكتملت الأعمال عام 2017، ولم تقطع السيارة منذ ذلك الحين سوى نحو 500 ميل تقريباً.
تبدو السيارة الآن في أبهى حلة بلونها الأصفر المتباين مع مقصورتها الداخلية السوداء، وتأتي مع دفتر سجلها الأصلي ذي الغلاف الكريمي. ونفهم من مالك السيارة الحالي أنها لم تُملَك سوى من ثلاثة أشخاص منذ خروجها جديدة. عُرضت للبيع بتكليف من جيمس غود.
https://www.historics.co.uk/auction/lot/?lot=18333&au=96
لوتس إيلان S4، 1968
