Lincoln Continental الرئاسية، 1962

الموقع: سانتا مونيكا، كاليفورنيا

143,000 دولار أمريكي | بيعت

تأسست شركة Sayres and Scoville Company عام 1876، وكانت واحدة من شركات صناعة العربات القليلة في العصر الفيكتوري التي انتقلت إلى صناعة المركبات الآلية، وذلك بتخصصها في سيارات نقل الموتى وسيارات الإسعاف والمركبات الخاصة. وفي عام 1942، اشترى الموظفان المخضرمان إميل إي. هِس وتشارلز إيه. آيزنهارت، إلى جانب ابنيهما، أصول الشركة التي تتخذ من سينسيناتي بولاية أوهايو مقرًا لها، من مؤسسيها المتقاعدين.

بعد وقت قصير من الهجوم على بيرل هاربر، تواصلت الخدمة السرية، التي كانت قلقة بشأن سلامة الرئيس ترومان، مع الشركة التي أُعيدت تسميتها حديثًا Hess & Eisenhardt Company لتصميم سيارة ركاب مصفحة وإنشائها لأعمال البيت الأبيض الرسمية.

وهكذا بدأت للشركة مسيرة مبهرة في صناعة السيارات والليموزينات حسب الطلب لكل رئيس أمريكي من هاري إس. ترومان إلى ليندون بي. جونسون. كما صنعت Hess & Eisenhardt مركبات خاصة لمدير مكتب التحقيقات الفيدرالي ج. إدغار هوفر، والملكة إليزابيث الثانية، وملك اليونان بول، وملك المملكة العربية السعودية ابن سعود، وملك الأردن حسين، و«ملك الروك أند رول» إلفيس بريسلي، والعديد من الشخصيات البارزة الأخرى في عالمي الترفيه والأعمال.

حافظت Hess & Eisenhardt على علاقة وثيقة مع شركة Ford Motor Company منذ أوائل أربعينيات القرن العشرين وحتى سبعينياته. وبعد إنجاز الليموزين الرئاسية الرسمية المكشوفة Lincoln Continental لعام 1961، التي أطلقت عليها الخدمة السرية الرمز 100-X، صُنعت ثلاث سيارات ليموزين مخصصة من طراز Lincoln Continental Town لعام 1962، لتكون بمثابة سفراء متحركين للبلاد.

وبشكل أدق، خُصصت أول سيارتين لتلبية احتياجات النقل للسيدة إيدسل بي. (إليانور) فورد من ديربورن بولاية ميشيغان، إضافة إلى تنقلات مسؤولي Ford وضيوف البيت الأبيض. أما السيارة الثالثة، التي أطلقت عليها الخدمة السرية الرمز 297-X، فقد صُممت خصيصًا للسيدة جاكلين كينيدي، وأصبحت تُعرف بمودة باسم ليموزين «السقف الفقاعي» للسيدة الأولى، بسبب سقفها الشفاف الفريد.

بفضل مزيجها المتقن من الأناقة والأسلوب، بدت Continental وكأنها صُممت خصيصًا لأصغر رؤساء أمريكا سنًا وأكثرهم حيوية — جون فيتزجيرالد كينيدي. وكانت هذه السيارات الأنيقة المخصصة للمراسم، التي استخدمها كبار الزوار والضيوف، بمثابة خيول موثوقة في إسطبل البيت الأبيض. وبموجب عقد إيجار واتفاق مع Ford Motor Company، حظيت هذه السيارات بأقصى درجات العناية والصيانة أثناء خدمتها للبلاد.

دخلت سيارة Lincoln المعروضة هنا، رقم السيارة 424232، الخدمة في أغسطس 1962 بوصفها سيارة رسمية تنفيذية تابعة لشركة Ford Motor Company ومقرها مدينة نيويورك. وإلى جانب الرئيس جون إف. كينيدي والسيدة الأولى جاكلين كينيدي، نقلت الليموزين ركابًا بارزين آخرين، منهم الرئيس ليندون بي. جونسون، والأمير رينييه والأميرة غريس من موناكو، ورئيس المحكمة العليا إيرل وارن، والمسؤول التنفيذي في قطاع السيارات لي إياكوكا، وعائلتا إليانور فورد وهنري فورد الثاني.

تكمن أهمية هذه الليموزين تحديدًا في مشاركتها في واحدة من أكثر حقب القرن العشرين أهمية من الناحية التاريخية. ففي سنته الثالثة والأخيرة في المنصب، أعلن كينيدي انتهاء أزمة الصواريخ الكوبية، ووجّه اهتمام الأمة إلى آفاق الفضاء الخارجي الجديدة. وخلال تلك الفترة، نقلت هذه السيارة كينيدي وكبار الزوار في مناسبات خطابية تاريخية عدة، حيث أوصل رسالته عن الأمل والازدهار إلى الأمريكيين وإلى بقية العالم.

في يوم بارد وماطر، 15 نوفمبر 1963، استدعتها الخدمة السرية للقيام بمهمة مهمة لتعزيز العلاقات في مدينة نيويورك. وحضر كينيدي في هذه السيارة بالذات مؤتمرين في ذلك اليوم: مؤتمر الاتحاد الأمريكي للعمل ومؤتمر المنظمات الصناعية (AFL-CIO)، ومؤتمر منظمة الشباب الكاثوليكي (CYO). ومن المأساوي أن هذه كانت آخر رحلة له إلى مدينة نيويورك وآخر كلماته إلى العمال. وبعد سبعة أيام، اغتيل كينيدي في دالاس بينما كان يستقل ليموزين أخرى صنعتها Hess & Eisenhardt، وهي X-100.

واصلت هذه السيارة خدمة البيت الأبيض خلال إدارة جونسون، وحصلت في العام نفسه على شبكة أمامية أحدث من طراز 1964. وفي عام 1974، عادت السيارة إلى Ford Motor Company، ثم اشتراها كالفن إس. بوريغارد، المسؤول التنفيذي السابق في Ford ومدير الشؤون العامة في قسم النقل. وبما أنها كانت في رعاية السيد بوريغارد منذ أن كانت جديدة، فقد كانت في موطنها تمامًا. وفي نهاية المطاف، باع آل بوريغارد السيارة لجارهم، الدكتور فرانسوا تيرو من بيلينغز بولاية مونتانا. ثم انتقلت Lincoln مع الدكتور تيرو إلى سكوتسديل بولاية أريزونا عند تقاعده. وفي عام 1987، اشتراها مالكها الحالي، وظلت في حوزته منذ ذلك الحين.

بعد تقاعدها من الخدمة التي استمرت اثني عشر عامًا، أُرسلت أولى السيارات الثلاث في نهاية المطاف إلى ساحة الخردة عام 1974، لتبقى السيارة المعروضة هنا (2Y82H424232) والسيارة الخاصة 297-X الناجيتين الوحيدتين من هذه المجموعة المهمة.

ومثل شقيقاتها، زُودت السيارة 424232 بتجهيزات رئاسية، مثل هاتف في مسند الذراع الأوسط للمقعد الخلفي (أُزيل منذ ذلك الحين)، وحاجز بين المقعدين الأمامي والخلفي مزود بزجاج فاصل، وحوامل أعلام أمامية مطلية بالكروم، والمصابيح الأمامية الحمراء الوامضة بالغة الأهمية.

زادت قاعدة العجلات إلى 131 بوصة، مقارنةً بمقاس 123 بوصة في هيكل السيدان القياسي، وتسير السيارة على إطارات Martin الأصلية عالية السرعة مقاس 8.85 - 14. وتشير لوحة معدنية سوداء خلف المصباح الأمامي الأيمن إلى نمط الهيكل «53A – Special Underbody»، ما يدل على تعديل الإطار/الشاسيه. وتعمل Lincoln بمحرك V-8 سعة 430 بوصة مكعبة وقوة 300 حصان، مع ناقل حركة أوتوماتيكي بثلاث سرعات. وتقع لوحة صانع الهياكل الأصلية الخاصة بـ Hess & Eisenhardt على جانب مقعد الراكب الأمامي الأيمن.

تضم الرفارف الخلفية هوائيين؛ أحدهما للراديو العادي، والآخر للاتصال اللاسلكي الداخلي بين الأمام والخلف. ونظرًا إلى الوزن الإضافي والاستخدام المكثف، زُودت السيارة بمبرّدات إضافية لناقل الحركة ونظام تكييف منفصل في الخلف.

خضعت Lincoln مؤخرًا لترميم تجميلي نيابة عن مالكها، وأُعيد الهيكل والطلاء إلى رونقهما الأصلي. كما أُجريت لها صيانة ميكانيكية دقيقة لضمان سلامة أدائها التشغيلي عمومًا. ولا يزال التصميم الداخلي للسيارة بحالة أصلية محفوظة على نحو لافت.

إنها بحق أيقونة من تاريخ أمريكا؛ ومن المرجح أن تظهر هذه السيارة النادرة والأصلية وذات الأهمية التاريخية في مزاد مرة واحدة فقط طوال ما تبقى من عمرها. نادرًا ما تنتقل ملكية السيارات ذات هذه الأهمية، ونحث المهتمين على عدم تفويت فرصة اقتناء هذه السيارة أو إغفال أهميتها.

لطالما أثارت الليموزينات الرئاسية اهتمام الجمهور، إذ كثيرًا ما شهدت هذه السيارات أهم الأحداث السياسية والتاريخية في أمريكا.

https://rmsothebys.com/auctions/ca15/lots/r0071-1962-lincoln-continental-presidential/