سيارة LINCOLN CONTINENTAL CABRIOLET، موديل 1940
Lincoln Continental I
Lincoln Continental I•
•66 مشاهدة
55,000 دولار أمريكي | بيعت
محرك V12 بقوة 292/120 حصانًا، بتصميم صمامات جانبية (L-head)، ومكربن Stromberg ذي سحب هواء سفلي، وناقل حركة متزامن من 3 سرعات مثبت على عمود المقود، ومحور أمامي صلب، ومحور خلفي حي مزود بمجموعة Columbia خلفية بسرعتين، ومكابح أسطوانية هيدروليكية على العجلات الأربع. يبلغ طول قاعدة العجلات 125 بوصة. في عام 1938، أبدى Edsel Ford اهتمامًا بـ«كوبيه مكشوفة خاصة ذات تصميم مميز، طويلة ومنخفضة وأنيقة». لم يكن المقصود إنتاجها تجاريًا، لكن الطلب جاء بالتزامن مع انهيار شبه كامل في طلبات Lincoln Model K الفاخرة. لم تنتج Lincoln سوى طرازين منذ استحواذ Ford عليها عام 1922: طراز Model L V8 الأصلي، الذي صممه Henry Leland وظل قائمًا حتى عام 1932، ثم طرازا V12 Model KB/K بعد ذلك.
بحلول عام 1937، انخفضت طلبات Model K إلى أقل من 1,000 سيارة، في حين حقق طراز Continental V12 الأصغر، الذي طُرح عام 1936، نجاحًا فوريًا. خطرت للمصمم Bob Gregorie فكرة استخدام هيكل Zephyr لتنفيذ «السيارة المكشوفة الخاصة» التي أرادها Edsel. وفي أقل من ساعة، رسم الخطوط العامة لهيكل ببابين وأربعة مقاعد فوق رسم تخطيطي لسيارة Zephyr سيدان. وخُفّض خط غطاء المحرك وقاعدة الزجاج الأمامي ودُفعا إلى الخلف، مع إطالة الرفارف الأمامية لتتناسب معهما. كما أُطيلت الرفارف الخلفية، المزودة بأغطية فوق الإطارات، لتتناسب مع صندوق الأمتعة ذي التصميم المنتفخ. وكان للسقف القابل للطي نوافذ جانبية خلفية معتمة.
لم تشتمل السيارة تقريبًا على أي زينة لامعة، مراعاةً لتفضيل Edsel للبساطة، فضلًا عن ضيق الوقت اللازم لصنع قطع زينة خاصة وفريدة. وسرعان ما حظي التصميم بموافقة Edsel الحماسية، وتسارعت الأعمال لإكمال السيارة الفريدة في الوقت المناسب لعطلة Edsel الشتوية في منزله في Hobe Sound بولاية Florida. وحتى في Ford، حيث كان Henry Ford يعتمد لسنوات على أساليب التطوير المنهجية الصارمة، اتُّبعت كل الطرق المختصرة الممكنة؛ فأُعدت الرسومات التخطيطية مباشرةً انطلاقًا من نموذج بمقياس 1:10، وأُرسلت فورًا إلى ورشة النماذج التابعة لـLincoln.
لم يدرك المصممون إلا مع اقتراب اكتمال السيارة أنه لا توجد مساحة لعجلة احتياطية في صندوق الأمتعة، فقرروا تثبيت العجلة الاحتياطية داخل غطاء خلف الصندوق؛ وهو حل عملي أصبح السمة المميزة للسيارة. واستنادًا إلى طراز Zephyr لعام 1939، اكتمل النموذج الأولي في أقل من ستة أشهر، وحقق نجاحًا كبيرًا في الموسم عند ظهوره في Florida. واتصل Edsel بـGregorie قائلًا: «قدت هذه السيارة في أنحاء Palm Beach، ويمكنني بيع ألف واحدة منها هنا فورًا». وأُطلق عليها اسم Lincoln Continental، وعُجّل بإنتاجها لتُطرح طرازًا لعام 1940. ولم يُصنع في ذلك العام سوى 404 سيارات: 350 سيارة مكشوفة و54 كوبيه، وقد صُنعت جميعها تقريبًا يدويًا.
كانت Continental موضع طلب شديد من أوساط المجتمع الراقي ورجال الأعمال والمشاهير والرياضيين، وأعادت إلى علامة Lincoln صورتها الحصرية الفاخرة، وتُعد بحق واحدة من أبرز التصاميم في تاريخ السيارات خلال القرن.
الملكية قيد النقل
التكلفة
201,988 AED
