Koenigsegg CCX، 2008
Koenigsegg CCX
Koenigsegg CCX•
•162 مشاهدة
رقم الهيكل: YT9XC21A27A007042
الموقع: لندن، المملكة المتحدة
246,400 جنيه إسترليني | بيعت
محرك V-8 بسعة 4,700 سم مكعب، مزود بشاحنيْن فائقين وكامة علوية مزدوجة، بقوة 806 أحصنة، وناقل حركة بست سرعات، ونظام تعليق مستقل للعجلات الأربع، ومكابح قرصية من السيراميك الكربوني للعجلات الأربع. قاعدة العجلات: 104.7 بوصة.
- واحدة من ثماني نسخ فقط بمقود على اليمين
- قطعت 1,700 ميل منذ خروجها من المصنع
- ترقيات مرغوبة عديدة
قد يرى كثيرون أن فكرة بناء سيارة خارقة خاصة لمنافسة أمثال Ferrari وLamborghini وMcLaren ضرب من الخيال، بالنظر إلى التطور الهائل الذي حققته هذه الشركات في تكنولوجيا السيارات وأدائها على مدى العقود الماضية. فكيف يمكن لرؤية رجل واحد أن تنافس إرثًا رياضيًا راسخًا وهندسةً حطمت الأرقام القياسية؟
لكن من حين إلى آخر، يقدم شخص ما فعلًا على مثل هذا الإنجاز، وفي مناسبات أندر حتى ينجح فيه نجاحًا باهرًا. وهذا هو حال Koenigsegg. ففي عام 1994، أسس Christian Koenigsegg شركة السيارات الخارقة باسمه، وكان طموحه أن يصنع أعظم سيارة خارقة في التاريخ، لا أقل من ذلك. وعلى مدى الأعوام الثلاثة التالية، وبمساعدة مجموعة صغيرة لكنها عالية المهارة، صُنِع نموذج أولي بهيكل أحادي ثوري من ألياف الكربون، وباقة من الابتكارات الهندسية غير المسبوقة في عالم السيارات. عُرضت هذه السيارة، التي حملت اسم Koenigsegg CC (Competition Coupé)، للمرة الأولى أمام الجمهور في مهرجان كان السينمائي عام 1997، وكانت ردود فعل الجمهور والصحافة على حد سواء ساحقة. وإذ وثق Christian بأن سياراته ستجد من يشتريها، غادر كان وليس في ذهنه سوى بدء الإنتاج.
وصلت أول سيارة Koenigsegg إلى أحد العملاء عام 2002، تحت اسم CC8S. صُنعت هذه السيارة بالكامل يدويًا، وأرست ملامح التصميم البسيط والنظيف والفعّال والأنيق الذي سيميز جميع سيارات Koenigsegg اللاحقة. ولم يُصنع خلال فترة إنتاجها الممتدة لعامين سوى ست نسخ، اثنتان منها بمقود على اليمين. صُنع الهيكل من ألياف الكربون المقواة بالكيفلار والألمنيوم ذي البنية السداسية، على غرار سيارات الفورمولا 1. وزُوّدت بسقف صلب قابل للإزالة على طراز تارغا، ما ألغى الحاجة إلى إنتاج نسخة مكشوفة وأخرى مغلقة. ولا تكتمل أي سيارة خارقة من دون أبواب جذابة؛ فلدى Lamborghini أبوابها المقصية، ولدى Mercedes أبوابها المجنحة، أما Koenigsegg فلديها الأبواب العاملة بآلية «dihedral synchro-helix».
خلفت CCR سيارة CC8S. وتشترك السيارتان في خصائص كثيرة، لكن CCR شهدت تحسينات شاملة، شملت ضبط نظام التعليق، ومكابح أكبر، وعجلات أكبر، وتحسينات انسيابية أكثر، ما وفّر قوة ضغط سفلية أكبر بكثير. وجاءت هذه الترقيات كلها ضرورةً بعد تعديل محرك V-8 ذي كتلة الألمنيوم، بسعة 4.6 لتر والمزود بشاحنيْن فائقين، ليوّلد قوة مذهلة تبلغ 806 أحصنة مكابح. وكانت هذه السيارة هي التي انتزعت من McLaren F1 لقب أسرع سيارة إنتاجية على الإطلاق، بسرعة قصوى بلغت 242 ميلًا في الساعة، محطمةً رقمًا ظل صامدًا لثماني سنوات.
لم يُصنع سوى 14 نموذجًا قبل أن يدفع إصرار Christian Koenigsegg الراسخ على بناء أعظم سيارة خارقة على مر العصور إلى ابتكار جيل ثالث: CCX، حيث يرمز الحرف «X» إلى الذكرى العاشرة لأول تجربة قيادة للسيارة CC الأصلية.
على الرغم من تشابه المظهر، أعيد تصميم الهيكل الخارجي لـCCX بالكامل. ولم يكن ذلك تعديلًا تجميليًا لتجديد مظهر السيارة؛ بل جاء نتيجة جهود مكرسة لإزالة كل ما لا يؤدي وظيفة محددة. وساعد السطح السفلي المستوي والأنفاق الانسيابية في الخلف على خفض معامل السحب إلى مستوى منخفض للغاية بلغ 0.30، مع زيادة قوة الضغط السفلية إلى 60 كغ عند مقدمة السيارة على سرعة 120 ميلًا في الساعة، و65 كغ عند مؤخرتها. كما تحسنت راحة المقصورة بفضل بيئة عمل أفضل، وأضيفت بوصتان إلى مساحة الرأس لاستيعاب خوذة أو السائقين الأطول قامة.
كانت هذه أول سيارة من Koenigsegg تستوفي معايير الانبعاثات والسلامة من التصادم العالمية. كما أمكنها العمل بوقود ذي رقم أوكتان 91، مع الحفاظ على أرقام أداء مماثلة لـCCR. ومن المذهل أن هذا المحرك قادر على تسريع السيارة من السكون إلى 60 ميلًا في الساعة خلال 3.2 ثانية، مع استهلاك 14 ميلًا لكل غالون في دورة القيادة المجمعة.
وبقيادة «The Stig» الشهير في برنامج Top Gear، تمكنت سيارة CCX المزودة بجناح خلفي اختياري من قطع حلبة Top Gear في زمن مذهل بلغ 1:17.60، منتزعةً الصدارة من Pagani Zonda F Roadster. وظلت السيارة بالفعل متصدرة لوحة الأرقام القياسية قرابة عامين، ولم يتمكن منافسها الأبرز، Bugatti Veyron، من تحطيم زمنها. وبفضل هذا الإنجاز، ذاع صيت Koenigsegg عالميًا، وأصبحت تُعد قمة عالم السيارات الخارقة بلا منازع. كما حطمت CCX عددًا كبيرًا من الأرقام القياسية في موسوعة غينيس، منها زمن مذهل بلغ 29.2 ثانية للانطلاق من 0 إلى 300 كم/ساعة ثم التوقف التام.
سيارة Koenigsegg المعروضة هنا هي CCX رقم 7042. وهي واحدة من 27 سيارة CCX فقط أُنتجت، ومن ثماني سيارات سُلّمت بمقود على اليمين. لم يملكها منذ خروجها من المصنع سوى مالكين اثنين، ولم يتجاوز ما قطعته 1,700 ميل على عداد المسافات. وهي مزودة بجنوط ألمنيوم مطروقة مطورة ذات تسعة أذرع، وعتبات جانبية من ألياف الكربون، والجناح الخلفي الاختياري المصنوع من ألياف الكربون «Top Gear»، وهو الاسم الذي اعتمدته الشركة رسميًا بعد تحقيق الرقم القياسي. وبعد إجراء صيانة كاملة في المصنع، ستكون هذه السيارة مؤهلة للحصول على ضمان ممتد.
مع اقتراب Koenigsegg من الذكرى العشرين لتأسيسها، لا شك في أن Christian نجح في صنع سيارة حطمت الأرقام القياسية. وتُعد CCX دليلًا على ذلك، فهي السيارة التي لفتت أنظار العالم وعرّفت الملايين إلى شركة السيارات الخارقة السويدية الصغيرة. لذا فإن عرضها في مزاد يمثل فرصة مميزة جدًا، ولا سيما بهذه المواصفات النادرة والمرغوبة بشدة.
https://rmsothebys.com/auctions/lf12/lots/r210-2008-koenigsegg-ccx/
كيلومترات
2,736 كم
التكلفة
1,195,461 AED
