Jaguar XJ-S V12 Convertible، 1990
Jaguar XJ II (XJ40)
Jaguar XJ II (XJ40)•
•79 مشاهدة
رقم الهيكل: SAJ-JNADW4DM 174364
49,450 يورو | بيعت
- سُلّمت جديدة في فرنسا
- ناقل حركة أوتوماتيكي
- مملوكة لـBernard Fornas منذ عام 2013
صُممت XJ-S لتكون سيارة Grande Routière مريحة وذات مدى طويل، لا سيارة رياضية خالصة مثل E-Type السابقة لها، واستخدمت منصة ومجموعة نقل الحركة لسيارتي السيدان Jaguar XJ6/XJ12. وكانت قاعدة عجلاتها أقصر من شقيقاتها السيدان، وظهرت XJ-S لأول مرة في معرض فرانكفورت للسيارات عام 1976 ككوبيه بمحرك V12، ثم تبعتها نسخ بست أسطوانات وسقف قابل للطي في الثمانينيات، بعد أن لم يتحقق الحظر المتوقع على السيارات المكشوفة. وكان من أهم التطورات في مسيرة XJ-S المزودة بمحرك V12 طرح محرك HE (عالي الكفاءة) عام 1981.
وبفضل رؤوس أسطوانات «Fireball» الجديدة، التي صممها المهندس السويسري Michael May، أتاح هذا المحرك الأكثر كفاءة في استهلاك الوقود لطراز XJ-S الأعلى في المجموعة الامتثال لتشريعات الانبعاثات العالمية الأكثر صرامة. وبالاقتران مع نسبة نقل نهائي أعلى (2.88:1)، تحسن استهلاك الوقود بنسبة تصل إلى 20% عند بعض سرعات المحرك. ومن الجدير بالذكر أن هذه النسبة تنطبق على نسخة ناقل الحركة الأوتوماتيكي، التي كانت، بسرعة قصوى تبلغ 155 ميلًا في الساعة (نحو 249 كم/ساعة)، أسرع سيارة في العالم بناقل حركة أوتوماتيكي تقليدي. لكن أداء السيارة البالغ 150 ميلًا في الساعة لم يأتِ بلا ثمن، إذ أدى استهلاكها الهائل للوقود إلى هبوط المبيعات مع ارتفاع أسعار النفط.
ومع ذلك، ساعد وصول محرك V12 من فئة HE (عالي الكفاءة) عام 1981 وطرح المحرك الأصغر ذي الأسطوانات الست على تجاوز الأزمة. وتزامن طرح الطراز ذي الأسطوانات الست عام 1983 مع تقديم السيارة المكشوفة ذات السقف على طراز Targa، وهي أول Jaguar مكشوفة منذ إيقاف E-Type، لكن لم تتوفر سيارة مكشوفة بالكامل حتى عام 1988. وكان رد Jaguar الأول على المطالب بسيارة XJ-S مكشوفة متحفظًا إلى حد ما من الناحية الهندسية.
لم تُصمم السيارة مع وضع نسخة مكشوفة في الحسبان، لذا اعتُمد ترتيب شبيه بسقف Targa في XJ-S Cabriolet، مع الإبقاء على قوس حماية كبير للحفاظ على الصلابة في غياب سقف ثابت. وكان ذلك في الأساس تجربة تسويقية متخصصة لاختبار رد فعل الجمهور، وأُوكل إنتاج Cabriolet إلى مقاولين متخصصين من خارج الشركة، حيث نُقلت هياكل السيارات ذهابًا وإيابًا عبر منطقة ميدلاندز قبل عودتها إلى مصنع Brown's Lane لإتمام التجهيز النهائي والشحن. وبعد إيقاف Cabriolet، استمر كل من طرازي الكوبيه والمكشوف التقليدي حتى نهاية إنتاج XJ-S عام 1996.
صُنعت سيارة XJ-S V12 Convertible هذه بمقود على اليسار وناقل حركة أوتوماتيكي في 6 أغسطس 1990، وسُلّمت جديدة إلى Jaguar France في باريس، مطلية باللون المعدني Solent Blue مع مقصورة Magnolia. اشترى السيد Fornas السيارة من الوكيل المعروف Jean Guikas (GTC Sarl) في يوليو 2013، وكان عدادها يُظهر إجماليًا حقيقيًا قدره 3,395 كيلومترًا. ويُقال إن السيارة لم يكن لها سوى مالك سابق واحد (السيد Jacques Delair، 8, rue du Treuil، 16160 Gond Pontouve)، وقد اشتراها من Jaguar Bordeaux، وسُلّمت إليه في 13 يوليو 1990. ولم يقد السيارة قط على الطرق العامة، بل اقتصر استخدامها على أراضي قصره الفرنسي، وهو ما يفسر قلة الفواتير المرفقة بها.
تأتي السيارة أيضًا مع شهادة JDHT، وهي معروضة بحالة ممتازة كما يُتوقع من سيارة لم تقطع سوى 7,500 كيلومتر منذ خروجها جديدة!
«يسعدنا ويشرّفنا أن نتلقى هذا التأييد من أحد أبرز قادة العالم في مجالات الفخامة والتصميم والأناقة. يتجاوز هذا المشروع المشترك حدود التجارة إلى عوالم الفن والعاطفة؛ إنها شراكة تجمع بين التميز في الأعمال وأرفع مستويات الذوق لدى الطرفين. عندما كان Bernard صبيًا في خمسينيات القرن الماضي، وكان يتجول في المغرب مع والده في سيارات Alfa Romeo وسيارات أمريكية، وقع في حب سيارات GT الأنيقة التي صُنعت في الولايات المتحدة وأوروبا خلال ذلك العصر الذهبي لتصميم السيارات. حلم كثير من الأطفال بامتلاك إحدى تلك السيارات يومًا ما. أما Bernard Fornas، فقد حقق ذلك الحلم بوفرة خلال مسيرته المهنية الاستثنائية، إذ اقتناها جميعًا.
يمكن تدريس مسيرة Bernard Fornas المهنية في كليات إدارة الأعمال بوصفها درسًا نموذجيًا. فقد جمعت بين براعة التسويق والاحترام العميق للتراث والابتكار، وأضافت إليهما مبادئ أخلاقية راسخة. انضم إلى Cartier عام 1994 مديرًا للتسويق الدولي، وأصبح رئيسًا تنفيذيًا عام 2002، وقاد العلامة خلال الاضطرابات الاقتصادية مع الحفاظ على حصريتها ومكانتها المرموقة. وفي عام 2013، أصبح Bernard Fornas الرئيس التنفيذي المشارك لشركة Richemont، مشرفًا على علامات تجارية مثل Chloé وAlaïa وDunhill. تأسست Cartier في باريس عام 1847، ووصفها الملك Edward السابع بأنها «صائغ الملوك وملك الصاغة»، وكانت تزود جميع رؤوس أوروبا المتوجة بمجوهراتها.
في عهد Bernard Fornas، قادت Cartier إلى آفاق غير مسبوقة. وتولى قيادة التوسع العالمي، ولا سيما في الأسواق الناشئة مثل الصين وروسيا والشرق الأوسط. وكان Bernard Fornas، بشعره الفضي وملابسه المفصلة بإتقان، يتحرك في أرفع الأوساط الاجتماعية والتجارية، وقال عن تلك الفترة: «أعيش على متن الطائرات». وإيمانًا منه بأن الفخامة والحصرية تقومان على الابتكار والتأثير العاطفي، لا على الأسعار فحسب، دافع عن التوريد الأخلاقي، ورفض شراء الياقوت من بورما بسبب مخاوف تتعلق بحقوق الإنسان، وعارض تجارة الألماس الملطخ بالدماء.
وهكذا تجسد السيارات المعروضة في هذه المجموعة الصفات المتألقة لأرقى العلامات الفاخرة التي دافع عنها Bernard Fornas طوال مسيرته المهنية: الحصرية والتصميم والهندسة الاستثنائيان والأهمية الثقافية العميقة. لذلك تفخر Bonhams Cars بتقديم مجموعة سيارات السيد Fornas المنتقاة بعناية فائقة إلى السوق العالمية. وفي الوقت نفسه، يمكن للمشترين الاستمتاع باقتناء اختيارات رجل معروف بذوقه الذي لا تشوبه شائبة وسمعته التي لا تضاهى في تقدير التميز والجمال.»
التكلفة
204,454 AED
