سيارة العرض Ford Thunderbird Italien، 1963
Ford Thunderbird، IV
Ford Thunderbird، IV•
•102 مشاهدة
رقم الهيكل: DRF76806
رقم الهيكل الخارجي: NP129401
التسجيل: سند ملكية أمريكي
الموقع: كورال غيبلز، فلوريدا
456,000 دولار أمريكي | بيعت
- سيارة عرض فريدة من نوعها صنعتها فورد في مصنعها، ضمن جولة Custom Car Caravan
- صممتها ورشة Dearborn Steel Tubing الشهيرة، المعروفة بأنها «المختبر السري» لفورد في مجالي التصميم والأداء
- ظهرت بشكل بارز في العديد من المجلات آنذاك، وعُرضت في أنحاء البلاد
- رُممت بألوانها الأصلية المذهلة، بما في ذلك الزخارف الفريدة للهيكل والمقصورة
- واحدة من سيارات عرض فورد القليلة الباقية من حقبة Total Performance
انبثقت سيارة العرض الفريدة Thunderbird Italien من بدايات تيارين متناميين داخل شركة Ford Motor Company في أوائل ستينيات القرن الماضي. تمثل الأول في التأثير الإيطالي المتنامي الذي لا يمكن إنكاره؛ إذ حاول Henry Ford II الاستحواذ على Ferrari، وسعى إلى استمالة الإيطالية الساحرة التي ستصبح قريبًا السيدة Ford، وأُعجب بأناقة Gianni Agnelli وحيويته. أما التيار الآخر فكان صعود ما سيصبح لاحقًا Total Performance، وهو التزام شامل على مستوى الشركة برياضة السيارات والقوة الحصانية، بدعم كبير من Dearborn Steel Tubing (DST)، التي صنعت سيارات Thunderbolt الخفيفة لسباقات التسارع، والعديد من مكونات محركات الأداء العالي للشركة.
استُلهمت Italien من إيطاليا وصُنعت في DST، وبدت كسيارة مخصصة لأنها كانت كذلك بالفعل؛ فقد كانت جزءًا من جولة Custom Car Caravan، وهي جولة لمصنع فورد زارت معارض السيارات والوكلاء الرئيسيين بين عامي 1963 و1964. لم تكن Italien سيارة اختبارية، إذ لم يكن المقصود منها استشراف توجهات التصميم المستقبلية أو اختبارها، بل كانت سيارة عرض تُظهر أن فورد تواكب ثقافة «kustom kulture» الصاعدة، التي احتفت بالإبداع الجريء والملون.
بدأ العمل بسيارة Thunderbird مكشوفة جديدة تمامًا من طراز 1962، شُحنت مباشرة من المصنع إلى منشأة DST. وهناك، وتحت إشراف الموهوب للغاية Vince Gardner، خضعت لتحول شمل سقفًا انسيابيًا بتصميم فاستباك، رسمه قسم التصميم في فورد وصنعه DST من الألياف الزجاجية، المادة المفضلة لدى مصممي السيارات المخصصة.
أضافت DST الرفارف الأمامية والأبواب من Thunderbird طراز 1963، وأعادت تشكيل فتحات الرفارف الخلفية حول العجلات، وركبت نحو 80 قطعة زخرفية مخصصة، من بينها شبكة أمامية مستوحاة من Ferrari بتصميم شبكي مربّع تخفي جزئيًا إشارات الانعطاف، وإطارًا مطليًا بالكروم لغطاء المحرك، وفتحات جانبية مندمجة مع زخارف معدنية محفورة بنمط مخروطي على جانبي السيارة، ومقصورة تضم مسندي رأس مدمجين في المقعد الخلفي، وزخارف مطلية بالكروم، واستخدامًا واسعًا للجلد، حتى في بطانة السقف والرف الخلفي. واكتمل كل ذلك بطلاء زاهٍ بلون أحمر التفاح اللامع، ذي بريق عميق يكاد يبدو مبتلًا، وهو مألوف لكل من ارتاد معارض Autorama في ذلك الوقت.
شاركت Italien بعد اكتمالها في جولة Custom Car Caravan، وكذلك في معرض Cavalcade of Custom Cars ضمن المعرض العالمي لعامي 1964–1965. كما ظهرت في العديد من المجلات، ومنها على الغلاف الرئيسي لعدد يونيو 1963 من مجلة
Speed and Custom
.
بعد انتهاء جولاتها وجلسات التصوير، كان من المقرر تحطيم Italien، بل وأُدرجت على هذا الأساس في بعض مراسلات فورد. لكن بدلًا من ذلك، أُعيدت إلى DST، ثم اشتراها منها الممثل السينمائي والتلفزيوني Dale Robertson، نجم مسلسل
Tales of Wells Fargo
وغيره من مسلسلات الغرب الأمريكي الشهيرة آنذاك، في ما قد يكون محاولة لإطالة حضور السيارة في الأضواء. (كان معروفًا عن Gardner حرصه على أعماله وبذله كل ما في وسعه لضمان بقائها.) استخدم Robertson سيارة Italien في جنوب كاليفورنيا حتى عام 1965، ثم وهبها لبستانيه William Warner، الذي باعها عام 1974 إلى Joe Navaro. أعاد Navaro طلاء السيارة بلون أزرق داكن أكثر هدوءًا، واستخدمها بانتظام لسنوات كسائق يومية في لوس أنجلوس. وأخيرًا، في عام 1989، أُقنع ببيعها إلى Don Chambers، الذي كان يعرف Italien ويسعى إلى اقتنائها منذ سنوات. وتقول الرواية إن Chambers عرض في وقت ما مبادلة Thunderbird بسيارته مقابل Thunderbird أخرى، وهي سيارة Thunderbird Motel التي يملكها. لكن يبدو أن Navaro اختار في النهاية الحصول على المال نقدًا.
للأسف، لم يتمكن Chambers من الشروع في ترميم السيارة، وبعد أن احتفظ بـ Italien مخزنة لمدة 16 عامًا، باعها إلى الهاوي Tom Maruska عام 2005. أجرى Maruska ترميمًا كاملًا للسيارة، التي كانت متأثرة بالعوامل الجوية إلى حد كبير، لكنها كانت مكتملة باستثناء إطار حافة غطاء المحرك، الذي أعاد صنعه بمهارة. رُممت المقصورة على نحو سليم باستخدام المواد والأنماط الأصلية، وأُعيدت الزخارف المعدنية إلى حالتها الأصلية مع نقشها بنمط مخروطي، كما أُعيد طلاء الهيكل بطبقات عديدة من الأحمر العميق الأصلي بلون التفاح اللامع. وبعد عدة أشهر من اكتمال الترميم، بيعت Italien إلى مالكها الحالي في يناير 2008، ومنذ ذلك الحين حُفظت ضمن مجموعته الخاصة. وقد جُدد ترميمها مؤخرًا، ولا تزال آسرة للنظر بحق.
وُلدت سيارة Thunderbird Italien الفريدة من نوعها من القوى التي احتدمت داخل فورد عند فجر ما يُعد، على الأرجح، أهم حقبة في تاريخها، وهي واحدة من سيارات العرض القليلة جدًا الباقية من ذلك الوقت. إنها لحظة مفصلية خالدة، حُفظت للتاريخ في الفولاذ والألياف الزجاجية والكروم وطلاء أحمر التفاح البراق.
https://rmsothebys.com/auctions/mi24/lots/r0091-1963-ford-thunderbird-italien-show-car/
التكلفة
1,674,660 AED
