فورد Custom Convertible، 1951
Ford Custom
Ford Custom•
•127 مشاهدة
رقم الهيكل: B1KC133395
الموقع: هيرشي، بنسلفانيا
71,500 دولار أمريكي | بيعت
- معروضة من مجموعة جيفري داي
- ترميم رائع مطابق للأصل
- فائزة بجائزة AACA الوطنية وجائزة ديربورن ثلاث مرات
- تضم العديد من الخيارات والملحقات الأصلية
- واحدة من أفضل السيارات المتاحة في أي مكان
الطراز 1BA. محرك V-8 مسطح الرأس سعة 239 بوصة مكعبة بقوة 100 حصان، ناقل حركة يدوي بثلاث سرعات مع خاصية زيادة السرعة، نظام تعليق أمامي مستقل بنوابض لولبية، محور خلفي صلب مع نوابض ورقية نصف إهليلجية، ومكابح أسطوانية هيدروليكية على العجلات الأربع. قاعدة العجلات: 114 بوصة.
كانت فورد على شفا الانهيار بعد الحرب العالمية الثانية. وكانت الخسائر تتزايد، واحتاجت فورد إلى سيارة ناجحة. كلفت فورد الجديدة الشركة 72 مليون دولار استثمارات و10 ملايين ساعة عمل، لكنها حققت للشركة أرباحًا بلغت 177 مليون دولار بحلول نهاية عام 1949، وتفوقت على شيفروليه بمبيعات بلغت 100,000 سيارة. وقد عاين 28.2 مليون شخص، وهو رقم قياسي، سيارة فورد الجديدة في صالات عرض الوكلاء خلال الأيام الثلاثة الأولى من الإعلان عنها. وعلى الرغم من التشابه الكبير بين سيارات فورد 1950 وسيارات فورد الثورية لعام 1949، فقد ورد أن طراز 1950 شهد 50 تحسينًا.
شملت هذه التغييرات تعديلات طفيفة، مثل غطاء فتحة تعبئة غائر، وزخرفة جديدة لغطاء المحرك، ومقابض أبواب تعمل بالضغط، ومروحة رادياتير بثلاث شفرات، ومصابيح وقوف منخفضة ضمن هياكل كرومية ملتفة، وشعار فورد الذي حل محل حروف فورد المربعة، وإسفنج مقاعد أكثر متانة، وأقمشة أجود، وقد أسهمت جميعها في تصميم محسّن وأنقى وأكثر جاذبية.
زُوّدت جميع سيارات فورد المكشوفة لعام 1951 بمحرك V-8 مسطح الرأس موثوق بقوة 100 حصان فرامل وسعة 239 بوصة مكعبة، مزود بمكربن Holley ذي حجرتين. وكان المحرك المسطح الرأس في عام 1951 أكثر سلاسة وهدوءًا بفضل ترس توقيت مركب جديد، ومكابس معدّلة، وعمود مرفق جديد، وتركيب حلقات إحكام مطاطية على شكل حرف O.
رمّم المالك السابق رون ستوفر، من بورتلاند بولاية إنديانا، سيارة Custom Convertible المعروضة هنا ترميمًا رائعًا. وفي مقال مخصص للسيارة في عدد سبتمبر/أكتوبر 2007 من مجلة Antique Automobile، ذُكر أن «الهيكل والجسم أُعدّا ووُضع عليهما الطلاء التمهيدي على منصة دوارة، وأُعيد بناء المحرك بالكامل. استُخدم طلاء مينا أكريليك أسود للهيكل الخارجي، بينما زُوّدت المقصورة بألواح وأغطية مقاعد بديلة من LeBaron-Bonney خالية من العيوب». عُرضت السيارة لاحقًا في ثلاثة تجمعات لنادي Early Ford V-8، وحصلت في مشاركتها الأخيرة على 996 نقطة من أصل 1,000 وفازت بثلاث جوائز ديربورن. وفازت لاحقًا بالجائزة الأولى الوطنية من AACA في هيرشي، كما ظهرت في تقويم AACA الجداري لعام 2007.
بوجه عام، لا تزال السيارة بحالة تليق بالعرض، فلا تظهر أي عيوب في طلاءها، وتتميز بلمعان ممتاز، ومقصورة كأنها جديدة، كاملة حتى بساط الأرضية. حجرة المحرك مطابقة للأصل، بما في ذلك بطارية فورد المناسبة بجهد ستة فولت، كما يظهر زجاج يحمل كتابة فورد الأصلية في أنحاء السيارة. وتزخر بالخيارات والملحقات الأصلية، ومنها ناقل زيادة السرعة، وراديو AM، وساعة مثبتة على لوحة العدادات، ومدفأة Magic Aire. حتى الأبواب ملائمة وتغلق بسلاسة. ولم تقطع السيارة سوى 351 ميلًا منذ ترميمها.
إنها «Shoebox» جميلة حقًا.
https://rmsothebys.com/auctions/hf14/lots/r198-1951-ford-custom-convertible/
كيلومترات
565 كم
التكلفة
262,584 AED
