سيارة Ford Bronco SUV مخصصة، 1976

45,100 دولار أمريكي | بيعت

امتلك المالك الحالي سيارة Ford Bronco معدّلة من عام 1976 لأكثر من 18 عامًا، وبدأ ترميمها قبل أكثر من 15 عامًا، بدءًا من الهيكل العاري والهيكل الخارجي المجرد بالكامل. استُبدل الجزء الخلفي الأيسر من الربع الجانبي، وأُضيفت رفارف أمامية وغطاء محرك من الألياف الزجاجية. جميع الأجزاء جديدة أو مجددة أو أعيد بناؤها أو صُنعت حسب الطلب. جميع مثبتات الهيكل من الدرجة 8، أما مثبتات الهيكل الخارجي والسطح العلوي فهي من الفولاذ المقاوم للصدأ برؤوس مستديرة، لضمان المتانة والمظهر الجذاب. جُهزت جميع فتحات مسامير الهيكل بأكمام مانعة للانضغاط وثُبتت باللحام. طُلي الهيكل بمادة Rust Bullet ثم بطبقة نهائية منها. واستُخدم طلاء SEM الأسود لتغطية أسفل الهيكل، كما رُكبت جلب هيكل جديدة ورافعة للهيكل بارتفاع بوصتين.

يضم التفاضل الخلفي Ford 9-inch المدعّم محورَي Yukon ذوي 31 سنًا، وقفل تفاضلي Detroit، وتروسًا بنسبة 4.11، وقضيب جر DOM مخصصًا مثبتًا بنوابض Deaver ذات 11 ورقة وارتفاع رفع 5.5 بوصة، وممتصات صدمات Cage Offroad، إلى جانب عمود نقل حركة خلفي شديد التحمل من Wild Horses. أما المقدمة فتضم محور Dana 44 قياسيًا بتروس مطابقة بنسبة 4.11، ومحاور Ford قياسية، ومحاور عجلات WARN، وتحويلًا إلى مكابح قرصية من Chevrolet، وأذرع نصف قطرية أنبوبية ممتدة شديدة التحمل من Cage Offroad، وممتصَي صدمات مزدوجين من Cage Offroad مع حلقة تثبيت، ونوابض لولبية Wild Horses تدريجية بارتفاع 5.5 بوصة، وعمود نقل حركة أمامي من تصنيع High Angle Drivelines.

المحرك من طراز Ford 351 Windsor لعام 1984، وقد خُففت بعض أجزائه الداخلية ووُسّعت أسطواناته بمقدار ‎.040 بوصة لاستيعاب طقم زيادة الشوط، لتصبح سعته 410 بوصات مكعبة. ويتألف المحرك من مكابس Probe، ومجموعة صمامات COMP Cams، ورؤوس أسطوانات ألمنيوم من Edelbrock، ومشعب سحب من Edelbrock، ونظام حقن إلكتروني Holley Sniper ومكونات إشعال MSD. ويُوصل محول عزم مخصص صنعته D&P Products في سكرامنتو بولاية كاليفورنيا القوة إلى ناقل حركة أوتوماتيكي Ford C4 مخصص، أعادت Trans Craft بناءه في رينو بولاية نيفادا. وقد زُوّد ناقل الحركة بمجموعة تروس كوكبية معززة، وعمود دخل TCS من فولاذ ماريجنج 300 مشغول بالتفريز، وأسطوانة أمامية TCS من الفولاذ المقسّى المشغول بالتفريز مع خمسة أقراص قابض، وألواح فولاذية لطقم إعادة البناء، وطقم تبديل سرعات، وحوض زيت عميق من B&M.

يُبرَّد ناقل الحركة بواسطة مبرد مستقل ذي مروحتين. وقد أعادت Trans Craft بناء علبة التحويل Dana 20 باستخدام طقم رئيسي شديد التحمل من Wild Horses ومبدّلات مزدوجة. ويتألف نظام التوجيه من علبة توجيه جديدة سريعة النسبة، وعمود توجيه مخصص، ومضخة Delphi شديدة التحمل، وعمود توجيه مائل من Ididit، وعجلة قيادة مخصصة. كما رُكبت ضفيرة أسلاك جديدة من Painless Wiring، وربطت الأسلاك بأربطة كابلات وعُزلت وغُلّفت. جُهز الجزء الداخلي من الحوض بمادة POR 15، ثم بطبقة أساس، وغُطي بمادة تبطين ملونة من Hippo. أما الهيكل الخارجي فقد جُرّد وجُهز ووُضع عليه أساس U-POL 2K، ثم رُش بطبقة RAPTOR Liner ملونة بالرمادي المغناطيسي.

تضم السيارة مصدات مخصصة مع قضيب حماية وأضواء للطرق الوعرة في الأمام، إضافة إلى حامل للإطار الاحتياطي وحامل لعبوة الوقود ورافعة يدوية وحامل مبرد مع مبرد في الخلف. ويضم المقصورة طقم عدادات منظمًا جيدًا ولوحة قيادة مطلية باللون الأرجواني لإضفاء مظهر مخصص، إلى جانب قفص حماية مكوّن من 8 نقاط، ومقعدَي Bestop أماميين منفصلين، وأحزمة أمان أرجوانية، ومقعد خلفي أصلي، وكونسول وسطي مخصص مع ذراع تبديل B&M، ونظامًا صوتيًا بأربعة مكبرات صوت ومضخم صوت فرعي مزود بالطاقة. وتسير هذه السيارة القوية على إطارات Razr MT بقياس 35-12.5-15، مركبة على عجلات Fuel Krank سوداء ومشغولة بقياس 17x9.

https://www.barrett-jackson.com/las-vegas-2023/docket/vehicle/1976-ford-bronco-custom-suv-269332