سيارة سباق Ferrari 488 Challenge † مركبة مؤهلة لاسترداد ضريبة القيمة المضافة - قطعة في المزاد، 2018
Ferrari 488 F142M
Ferrari 488 F142M•
•129 مشاهدة
رقم الهيكل: يُحدَّد لاحقًا
لم تُبع
- ناقل الحركة: F1
- لون الهيكل: أحمر
يعمل بمحرك V8 توربيني سعة 3.9 لترات، وهو المحرك نفسه المستخدم في سيارة 488 GTB المخصصة للطرقات (660 حصانًا/570 رطل-قدم)
خرائط محرك مخصصة للسباقات ونسب تروس أقصر لناقل الحركة ذي القابض المزدوج
ديناميكية هوائية مستوحاة من 488 GTE، مع غطاء محرك ومصد وفتحات جانبية وجناح خلفي مختلف
طلاء Rosso Corsa متقن على نحو رائع، ومالك واحد في المملكة المتحدة منذ شرائها جديدة
إجمالي المسافة المقطوعة (بما في ذلك الاختبارات) لا يتجاوز 7,500 كم من القيادة المفعمة بالإثارة والخالية من الحوادث.
تُرفق بها قطع غيار تزيد قيمتها على 60,000 جنيه إسترليني (يتولى المشتري استلامها)
تولت تشغيلها وصيانتها باحترافية FF.Corse في Silverstone، الفريق المعروف بأنه الأفضل على الإطلاق في التعامل مع هذه السيارات
مركبة مؤهلة لاسترداد ضريبة القيمة المضافة
باستثناء سيارة 208 GTB Turbo الخاصة بالسوق الإيطالية والمصممة للاستفادة من الإعفاء الضريبي في سبعينيات وثمانينيات القرن الماضي، فإن 488 GTB ليست سوى ثاني سيارة Ferrari بمحرك وسطي توربيني بعد F40. يحتفظ محركها بتصميم العمود المرفقي المسطح الموجود في جميع محركات Ferrari V8، وقد خُفّضت سعته من 4.5 لترات في 458 إلى 3.9 لترات فحسب، مع رفع قوته بمقدار مذهل يبلغ 100 حصان. لا يزال هيكل السيارة مصنوعًا بالكامل من الألومنيوم، إذ تقاوم Ferrari، كما عهدناها، إغراء استخدام ألياف الكربون في سيارات الإنتاج إلا لأغراض تجميلية؛ ومع ذلك، يضم هيكلها وجسمها 12 نوعًا مختلفًا على الأقل من السبائك. وعلى الرغم من إضافة الشواحن التوربينية وصمام تنفيس الضغط وزيادة سعة التبريد المطلوبة بنسبة 20%، فإن 488 أخف وزنًا بمقدار 10 كغ من 458 التي تحل محلها.
لعلها السلسلة الأحادية الطراز المثالية للسادة
تعود سلسلة Ferrari Challenge إلى عام 1993، وقد ضمت جميع طرازات العلامة الأساسية المخصصة للمبتدئين، منذ 348 وحتى 488 المصممة وفق مواصفات
Challenge
. صُنعت هذه السيارات خصيصًا للسباقات، وتضم أقفاص حماية مدمجة، وأنظمة إطفاء حريق أوتوماتيكية مدمجة، ومقاعد سباق، ورافعات هوائية، كما تخلو من السجاد والزخارف غير الضرورية. لذا تكون المنافسات متقاربة وحامية، وتُقام سلاسل وبطولات مختلفة في المملكة المتحدة وأوروبا وأمريكا الشمالية.
مقارنةً بمحرك V8 في سيارة 488 GTB الإنتاجية، تضم مجموعة نقل الحركة في Challenge خرائط محرك خاصة محسّنة للسباقات ونسب تروس أقصر. وقد عُدّل نظام إدارة العزم المتغير ليحث السائق (الذي قد تكون خبرته محدودة نسبيًا) على تغيير التروس في التوقيت الأمثل، بما يحقق أقصى استفادة من خصائص أداء المحرك التوربيني. ومن ناحية الديناميكيات، يظهر نظام Ferrari الحاصل على براءة اختراع للتحكم بالانزلاق (SSC) للمرة الأولى على الإطلاق في سيارة Challenge. وهو مدمج مع أنظمة التحكم الديناميكي الإلكترونية في السيارة، ومعاير إلى جانب نظام التحكم بالجر ونظام E-Diff3 لتحسين الاستجابة عند الدخول إلى المنعطفات واجتيازها والتسارع عند الخروج منها، بما يضمن توافر أقصى قدر من الجر في جميع الأوقات.
ولتمكين سائقي Challenge من ضبط سلوك السيارة بما يتناسب مع أسلوب قيادتهم بدرجة أكبر، باتت وظائف التحكم في المركبة (الجر والكبح) تُدار بشكل مستقل، بفضل اعتماد ثلاثة مفاتيح «Manettino»: أحدها مخصص للكبح وحده، بينما يتحكم المفتاحان الآخران، الموجودان على جانبي عجلة القيادة، بنظام التحكم بالجر والتفاضل الإلكتروني.
في الخارج، يهيمن جناح خلفي ضخم من ألياف الكربون مأخوذ من 488 GTE على المشهد، وتكمل الحزمة الديناميكية الهوائية عتبات جانبية سفلية وغطاء محرك جديد ومقدمة أعيد تشكيلها، ويُقال إنها تولّد قوة ضغط سفلية أكبر بنسبة 10% من سابقتها، 458 Challenge Evo. وفي إطار السعي إلى خفض الوزن، استُبدلت النوافذ الرئيسية بألواح بلاستيكية خفيفة الوزن، كما تختلف المقصورة الداخلية اختلافًا كبيرًا عن النسخة المرخصة للسير على الطرقات. فقد أزيلت الكونسول الوسطى القياسية والمقاعد ولوحة العدادات وألواح الأبواب والسجاد والكسوات، واستُبدلت جميعها بمقصورة سباقات عارية بالكامل، تضم قفص حماية مدمجًا ونظام إطفاء حريق وعجلة قيادة سباق ومقعدًا دلوّيًا ثابتًا للسباقات.
هنا في المملكة المتحدة، يتولى الفريق
رقم 1
تشغيل سيارتك وصيانتها، وهو F.F. Corse ومقره حلبة Silverstone. اشترى أول مالك خاص هذه السيارة جديدةً عام 2018 من H.R. Owen، وسُلّمت إلى F.F. Corse للمشاركة في البطولة المقامة في المملكة المتحدة في ذلك العام. وقد بلغت تكلفتها آنذاك نحو 220,000 جنيه إسترليني، إضافة إلى ضريبة القيمة المضافة، ثم أنفق البائع 60,000 جنيه إسترليني أخرى، إضافة إلى الضريبة، على قطع غيار متنوعة، منها:
3 مجموعات إضافية من عجلات السباق ذات التثبيت المركزي (أي 4 مجموعات إجمالًا)
نظام كاميرا V-Box داخل السيارة مزود بمسجل بيانات
نظام اتصال لاسلكي بين السيارة وفريق الصيانة
مخمدات ونوابض أمامية احتياطية
نظام تشخيص للاتصال بالسيارة أثناء السباق
كاتم عادم 488 Challenge
مجموعة احتياطية من أقراص المكابح الفولاذية وأجراس المكابح والبطانات الأمامية والخلفية.
لم تُستخدم السيارة إلا خلال موسمي 2018 و2019، وبلغ إجمالي المسافة التي قطعتها منذ شرائها جديدة (بما في ذلك الاختبارات) 7,500 كم فحسب، في قيادة مفعمة بالإثارة وخالية من الحوادث. تُعرض جاهزة للاستخدام، بعد إزالة جميع الملصقات السابقة وشعارات البطولة، ومعالجة كل آثار تطاير الحصى، وهي بحالة رائعة للغاية، إذ بقيت ساكنة ومخزنة باحترافية طوال فترة جائحة كوفيد. تشمل عملية البيع مجموعة قطع الغيار الأصلية، وتخضع السيارة لضريبة القيمة المضافة على سعر الترسية النهائي. ويتعين استلام قطع الغيار بصورة منفصلة من FF Corse في Silverstone بعد البيع، وعلى نفقة المشتري.
تُعد 488 Challenge تصميمًا عالي الكفاءة؛ وبفضل خيارات التحكم الإلكتروني في استجابات السيارة، ستتجاوب جيدًا مع السائقين محدودي الخبرة، الذين سيتمكنون سريعًا من تنمية المهارات اللازمة للتعامل مع قوة 660 حصانًا ووزن 1,300 كغ. وبفضل احتفاظها بعمود توجيه قابل للضبط ومقعد منزلق، ينبغي أن يتمكن السائقون من مختلف الأحجام من إيجاد وضعية جلوس مريحة بسهولة. وبعد بعض التدريب وخوض بضعة سباقات، ينبغي لأي سائق كفؤ أن يكون قادرًا على إعادة هذه السيارة إلى المنافسة، ولا سيما إذا تولى تشغيلها أحد المتخصصين المعروفين في سيارات Challenge.
باعتبار هذا الطراز جزءًا من مزاد Ferraris بالتعاون مع Ferrari Owners' Club of Great Britain، سيحق لمشتري هذا الطراز الحصول على عضوية مجانية لمدة عام واحد في Ferrari Owners Club of Great Britain.
المواصفات
رقم القطعة
233
الصانع
FERRARI
الطراز
488
رقم التسجيل
رقم الهيكل
ناقل الحركة
لون الهيكل
معرض الصور
15
المختص
Nick Whale
الرئيس
07831 440158
nick@iconicauctioneers.com
راسل Nick بالبريد الإلكتروني
اتصل بـ Nick
شارك هذه القطعة
https://www.iconicauctioneers.com/2018-ferrari-488-rec10587-1-sywell-0621?pn=0&el=16545&pp=0
