دودج دايتونا، 1969
Dodge Daytona
Dodge Daytona•
•45 مشاهدة
رقم الهيكل: XX29L9B409057
المزاد: دالاس 2016
تاريخ المزاد: 5 نوفمبر 2016
رقم القطعة: S91
266,750 دولارًا | بيعت
- اللون الخارجي: أحمر
- اللون الداخلي: أسود
- سيارة قطعت 16,000 ميل أصلي، ولها سجل موثق جيدًا
- ترميم عالمي المستوى على يد خبير الطراز روجر غيبسون
- موثقة بالكامل، بأرقام متطابقة، مع أوراق المصنع
- مزيج الألوان المرغوب R4 Red
- واحدة من 503 سيارات دايتونا أُنتجت عام 1969
- بيعت جديدة لدى هانتسفيل دودج في هانتسفيل، ألاباما
- ورقة التجهيز الأصلية وفاتورة الوكيل
- بيعت جديدة إلى إلمو بودلسكي في ألاباما
- اقتنتها عائلة ويلبورن عام 1979
- بقيت في المتحف حتى عام 2005
- جزء من مجموعة فاسناخت منذ عام 2006
- محرك V-8 بقوة 440/375 حصانًا
- مكربن بأربع حجرات
- ناقل حركة أوتوماتيكي Torqueflite
- حزمة محور الأداء A36 مع تروس بنسبة 3.55
- توجيه معزز ومكابح قرصية أمامية
- أحمر فاقع مع جناح خلفي أسود
- تنجيد من الفينيل الأسود
- مقاعد دلوية وكونسول وسطي
- عجلة قيادة خشبية
- مجموعة الإضاءة A01
- راديو AM بالحالة الصلبة
- عجلات طريق مصممة من الكروم مع إطارات ذات خط أحمر
- تقرير سجل كرايسلر
- رسالة إثبات من متحف ويلبورن للسيارات العضلية
اشترى السيد إلمو بودلسكي سيارة دودج دايتونا هذه، موديل 1969، جديدةً. وقد تسلمها عبر هانتسفيل دودج في شارع ويلر في أكتوبر 1969 بمدينة هانتسفيل، ألاباما. وكان السيد بودلسكي مالكًا أمينًا للسيارة، إذ احتفظ بها عشر سنوات ولم يزد ما أضافه إلى عدادها إلا قليلًا على 14,000 ميل. كانت السيارة معروفة في المنطقة، وفي منتصف إلى أواخر سبعينيات القرن الماضي، وضع جامع سيارات موبار المعروف تيم ويلبورن ووالده دوغ ويلبورن نصب أعينهما شراءها. احتاج الأمر إلى أكثر من محاولة حضرا فيها بشاحنة ومقطورة لشرائها، لكن إلمو وافق أخيرًا على بيعها لهما عام 1979.
وأصبحا مالكيها على المدى الطويل، واحتفظا بها 26 عامًا حتى عام 2005. كانت السيارة عند شرائها بحالة أصلية ممتازة، بأرقام متطابقة، ولا تزال تحتفظ بثلاثة من إطاراتها الأصلية الأربعة وبطلائها الأصلي بالكامل. وقد استحوذت أصالتها في البداية على اهتمام عائلة ويلبورن، إذ لم يسبق طلاؤها أو تعرضها لأي ضرر. ولاحظوا أن الطلاء لم يكن يلتصق جيدًا بمقدمة السيارة وسدادة النافذة الخلفية، فطلوا هذين الموضعين وأجزاء أخرى من السيارة.
لم تُقد السيارة إلا قليلًا، وأمضت معظم فترة ملكيتهم معارةً للعرض في قاعة مشاهير رياضة السيارات الدولية ومتحفها، بجوار حلبة تالاديغا. وبعد عرضها في المتحف سنوات طويلة، احتاجت السيارة إلى بعض العناية، وقرر آل ويلبورن، المنشغلون بعدة مشاريع سيارات أخرى، التخلي عنها عام 2005. اشتراها صديق ووسيط تولى فحصها لضمان عودتها إلى العمل بكامل كفاءتها. وخلال ذلك، أزال الإطارات الأصلية الثلاثة من السيارة بسبب وجود تشققات طفيفة في جوانبها.
في عام 2006، اشتراها مالكها الحالي الذي جذبه أصالتها وخصائصها التي تشبه سيارات «الناجين» إلى جانب تاريخها الموثق. وكان قد بدأ آنذاك بحثًا شاملًا عن سيارة دايتونا أصلية جدًا، متطابقة الأرقام بالكامل. وبعد شرائها، أراد المالك الحالي معالجة عدة أمور، فأرسل السيارة إلى خبير دايتونا المعروف روجر غيبسون في ميزوري. وبعد التشاور مع السيد غيبسون، رأى المالك أن السبيل الوحيد لضمان بلوغ السيارة معايير عالمية المستوى هو تكليفهم بترميم لا تُدخر فيه أي نفقات. وقد دار نقاش مطول حول هذا التوجه بسبب أصالة السيارة. وأُبلغ السيد
غيبسون بضرورة تنفيذ العمل وفق أعلى معايير الأصالة والدقة. بدأ الترميم في سبتمبر 2007 واستمر على مدى الثلاثين شهرًا التالية، ولم يُغفل أي تفصيل. وفي مارس 2010، خرجت السيارة من ورشة غيبسون بوصفها نموذجًا عالمي المستوى «في قمة فئتها» من جميع النواحي. ومنذ ترميمها، شُغّلت وقُيّدت بانتظام، لكنها قطعت أقل من 100 ميل. ويُظهر عدادها ما يزيد قليلًا على 16,000 ميل أصلي، وقد حُفظت في منشأة العرض الخاصة بالمالك ضمن ظروف صارمة للتحكم بالمناخ. وتأتي معها نسخة البيع الأصلية للسيد
بودلسكي، وورقة التجهيز الأصلية الكاملة بحالة ممتازة، ولوحة بيانات الرفرف الأصلية من المصنع مع أوراق فك رموز أعدها للسيد ويلبورن خبير معروف في موبار، ورافعتا المصنع الأصليتان، وغير ذلك. تمثل هذه السيارة أعلى مستوى ممكن من الحالة والأصالة لسيارة دودج دايتونا موديل 1969 ذات الأرقام المتطابقة، وستكون إضافة ممتازة إلى مجموعة أي هاوٍ لسيارات موبار عالمية المستوى.
