سيتروين 2CV6 Club، 1986
Citroen 2 CV
Citroen 2 CV•
•70 مشاهدة
رقم الهيكل: VF7AZKA00KA155894
18,400 فرنك سويسري | بيعت
- واحدة من أعظم السيارات في القرن العشرين
- اشتُريت كمشروع ترميم
- رُممت على يد متخصصين في ألمانيا نحو عام 2015
- فاتورة الترميم متاحة: «أذكى تطبيق للبساطة نجح في أن يصبح سيارة.»
- إل. جيه. كيه. سيترايت عن سيتروين 2CV.
تأتي سيتروين 2CV، إلى جانب فولكسفاغن بيتل وميني ولاند روفر، ضمن السيارات الكلاسيكية المنتجة بكميات كبيرة في حقبة ما بعد الحرب. ظهرت هذه السيارة الغريبة عام 1948، وظلت قيد الإنتاج مدة غير مسبوقة بلغت 42 عامًا. صممها بيير بولانجيه، نائب رئيس سيتروين، في أواخر ثلاثينيات القرن العشرين، إذ رأى أن سكان الأرياف الفرنسية، الذين ظل كثير منهم يستخدمون العربات التي تجرها الخيول، يمثلون سوقًا غير مستغلة لمثل هذه السيارة. وبفضل الجمع بين الهندسة المبتكرة والهيكل العملي البسيط، كانت 2CV اقتصادية في التشغيل والصيانة.
ومن أبرز مزاياها، ولا سيما بالنظر إلى الفئة المستهدفة، قدرتها المذهلة على اجتياز حقل حُرث حديثًا، بفضل نظام تعليق طويل المشوار ومترابط بين الأمام والخلف. وقد أوقفَت الحرب العالمية الثانية تطويرها، لكنها وفرت وسيلة نقل أساسية كانت الحاجة إليها ماسة في فترة التقشف بعد الحرب. وتجاوزت السيارة بداياتها المتواضعة، لتكتسب مكانة أيقونية بوصفها السيارة المفضلة لدى السائقين المهتمين بالبيئة.
وعلى الرغم من أن محركها الأصلي ذي الأسطوانتين المتقابلتين والمبرد بالهواء، بسعة 375 سم مكعب، زادت سعته في نهاية المطاف إلى 602 سم مكعب، ظلت أداءات 2CV متواضعة، إذ بلغت سرعتها القصوى نحو 70 ميلًا في الساعة. ولم يكن ذلك يهم معظم عشاقها، الذين كانوا يولون أهمية أكبر للمقصورة الرحبة والسقف الشمسي الممتد على طول السيارة واستهلاكها الاقتصادي للوقود. وصُنعت 2CV بنسخ مدنية وعسكرية وتجارية؛ وعُرفت النسخة الأخيرة، وهي شاحنة توصيل صغيرة، باسم «فورغونيت»، وظهرت لأول مرة عام 1951. وكان يومًا حزينًا لكثيرين حين خرجت آخر سيارة 2CV مصنوعة في فرنسا من مصنع لوفالوا عام 1988، رغم استمرار الإنتاج في البرتغال لعامين آخرين.
وبحلول توقف الإنتاج عام 1990، كان قد صُنع نحو أربعة ملايين سيارة 2CV من جميع الأنواع، ما جعلها أنجح سيارات سيتروين على الإطلاق. اشترى البائع الحالي هذه السيارة الرائعة كمشروع ترميم من Garage Ochsner في سويسرا مقابل 3,240 فرنكًا سويسريًا. ونفذ كريستوف فريش، المتخصص في سيارات 2CV في ألمانيا، أعمال الترميم نحو عام 2015 بتكلفة بلغت 21,155 يورو (26,000 فرنك سويسري آنذاك). وبلغت التكلفة النهائية، شاملة الضرائب، 30,000 فرنك سويسري. وربما تكون أجمل نسخة رأيناها؛ وقد أدت السيارة أداءً جيدًا جدًا خلال تجربة قيادة قصيرة أجراها أحد خبراء Bonhams.
تتميز هذه السيارة الاستثنائية بلون أحمر لافت، مع مقصورة جلدية وسقف لين متناسقين معه، وتُعرض مع فواتير متنوعة ووثيقة تسجيل سويسرية ملغاة.
نسخة خضعت لترميم شامل سيتروين 2CV6 Club، 1986 رقم الهيكل VF7AZKA00KA155894
- واحدة من أهم السيارات في القرن العشرين
- اشتُريت بغرض ترميمها
- رُممت على يد متخصصين في ألمانيا نحو عام 2015
- فاتورة الترميم متاحة: «أذكى تطبيق للبساطة على السيارات.» إل. جيه. كيه. سيترايت عن سيتروين 2CV. تُعد سيتروين 2CV من السيارات الكلاسيكية المنتجة بكميات كبيرة في حقبة ما بعد الحرب، إلى جانب فولكسفاغن بيتل وميني ولاند روفر.
هذه السيارة الغريبة، التي طُرحت عام 1948 وسُميت نسبةً إلى قوتها الضريبية الفرنسية، ظلت قيد الإنتاج 42 عامًا، وهي مدة غير مسبوقة. وقد ابتكرها بيير بولانجيه في أواخر ثلاثينيات القرن العشرين، حين كان نائبًا لرئيس سيتروين، مستهدفًا عالم الزراعة الفرنسي الواسع؛ إذ كان كثيرون فيه لا يزالون يعتمدون على العربات التي تجرها الخيول، ما جعله سوقًا غير مستغلة لمثل هذه السيارة. وبفضل تصميمها المبتكر الخالي من الزوائد، كانت 2CV اقتصادية في الاستخدام والصيانة.
ومن أهم خصائصها، بالنظر إلى السوق المستهدفة، قدرتها المذهلة على اجتياز حقل حُرث حديثًا، بفضل نظام تعليق طويل المشوار ومترابط بين الأمام والخلف. وقد أوقفَت الحرب العالمية الثانية تطويرها، لكنها أثبتت في ظل التقشف بعد الحرب أنها حل ممتاز لاحتياجات النقل آنذاك. وتجاوزت بداياتها المتواضعة لتصبح سيارة أيقونية ومفضلة لدى السائقين المهتمين بالبيئة.
وعلى الرغم من أن محركها ذي الأسطوانتين المتقابلتين والمبرد بالهواء، الذي بدأت سعته عند 375 سم مكعب، زادت سعته في نهاية المطاف إلى 602 سم مكعب، ظلت أداءات 2CV متواضعة، إذ بلغت سرعتها القصوى نحو 110 كم/ساعة. ولم يثنِ ذلك عشاقها، الذين كانوا يولون أهمية أكبر لرحابة المقصورة والسقف القابل للطي على امتداد السيارة واستهلاكها الاقتصادي للوقود. وصُنعت بنسخ مدنية وعسكرية وتجارية، وظهرت النسخة التجارية الأخيرة، وهي مركبة توصيل صغيرة، عام 1951 باسم Fourgonette. وشعر كثيرون بالحزن حين خرجت آخر سيارة 2CV فرنسية من مصنع لوفالوا عام 1988، رغم استمرار إنتاجها في البرتغال لعامين آخرين.
وعندما توقف إنتاجها عام 1990، كان قد صُنع نحو أربعة ملايين سيارة 2CV، ما جعلها أنجح سيارات سيتروين على الإطلاق. اشترى البائع هذه السيارة الرائعة من Garage Ochsner في سويسرا مقابل 3,240 فرنكًا سويسريًا بغرض ترميمها. ونفذ أعمال الترميم نحو عام 2015 في ألمانيا كريستوف فريش، المتخصص في سيارات 2CV، بتكلفة بلغت 21,155 يورو (26,000 فرنك سويسري آنذاك). وبلغت التكلفة النهائية 30,000 فرنك سويسري شاملة الضرائب. وربما تكون أجمل نسخة رأيناها على الإطلاق، وقد أدت أداءً جيدًا جدًا خلال تجربة قيادة قصيرة أجراها أحد خبراء Bonhams.
تتميز هذه السيارة الاستثنائية بلون أحمر زاهٍ، مع مقصورة جلدية وسقف قابل للطي متناسقين معه، وتُعرض مع فواتير متنوعة ووثيقة تسجيل سويسرية ملغاة. 20,000 إلى 30,000 فرنك سويسري دون سعر احتياطي
https://cars.bonhams.com/auction/28310/lot/104/1986-citroen-2cv6-club-chassis-no-vf7azka00ka155894/
التكلفة
18,400 AED
