Citroen 2 CV Sahara 4x4، موديل 1964
Citroen 2 CV
Citroen 2 CV•
•64 مشاهدة
رقم الهيكل: 2005000080
رقم المحرك: 2077033020
رقم التسجيل: DAP 323B
من بين الأنواع العديدة لطراز 2CV، يُعدّ إصدار «Sahara» رباعي الدفع من أكثرها غرابة، وبالتأكيد من أكثرها قابلية للاقتناء اليوم. وقد استخدم، على نحو غير مألوف، محركًا ثانيًا لتشغيل العجلات الخلفية. وكانت بعض وكلاء Citroën قد جرّبوا هذه الطريقة المبتكرة لتوفير الدفع الرباعي، وبحلول أواخر خمسينيات القرن الماضي قرر المصنع إنتاج نسخة رسمية، خُصصت أساسًا للسير في التضاريس الصحراوية الوعرة في مستعمرات فرنسا بشمال أفريقيا. وعُرضت النماذج الأولية الأولى على صحافة السيارات عام 1958، فيما بدأ الإنتاج الفعلي في ديسمبر 1960.
إلى جانب المحرك الإضافي، تميزت Sahara بهيكل خاص، ونظام تعليق معزز، وجنوط أعرض، وخزاني وقود (أسفل المقاعد الأمامية)، فضلًا عن تعديلات أخرى لا حصر لها لتمكين السيارة من التعامل مع التضاريس والمناخ القاسيين.
تحمل هذه السيارة رقم الهيكل 0080، وهي الثمانون من أصل 85 سيارة فقط صُنعت للحرس المدني الإسباني (الشرطة)، ما يجعلها نسخة نادرة للغاية من سيارة كلاسيكية نادرة أصلًا ومرغوبة بشدة لدى هواة الاقتناء. وقد صُنعت السيارات الـ85 المخصصة للحرس المدني بين يوليو وديسمبر 1964 في مصنع Citroën بمدينة فيغو، بمقاطعة بونتيفيدرا، في غاليسيا على ساحل المحيط الأطلسي شمال إسبانيا، لتجنب الرسوم الجمركية المرتفعة التي كانت تفرضها إسبانيا آنذاك. ودُهنت السيارات الـ85 جميعها باللون الجذاب «Verde Guardia Civil»، ويُعتقد أن الإسبان أدخلوا عليها تعديلاتهم الخاصة لتحسين ملاءمتها لاحتياجاتهم.
اشترى السيد Alan Lloyd هذه السيارة كمشروع ترميم، وكان يعمل مديرًا لدى Citroën West في أوائل العقد الأول من الألفية. وبدأ الترميم نحو عام 2004، ويضم ملف السيارة التاريخي المثير للإعجاب مراسلات من تلك الفترة توثق سعي السيد Lloyd إلى تأمين قطع الغيار والحصول على نصائح بشأن الترميم من عدد من المتخصصين. ويبدو أن المشروع تعثر، واضطر السيد Lloyd إلى بيع السيارة، لكنه تمكن لاحقًا من استعادتها، واستأنف ترميمها نحو عام 2009، ويبدو أنه أتمه في عام 2010. أما البائع، وهو هاوٍ شغوف باقتناء سيارات 2CV، فقد اشترى السيارة عام 2012، وظلت ضمن مجموعته منذ ذلك الحين.
لكن قلة استخدامها دفعت مالكها الآن إلى عرضها لتنتقل إلى منزل جديد. ويُذكر أنها تعمل وتسير جيدًا، ويمكن قيادتها بنظام الدفع الثنائي أو الرباعي، باستخدام محرك واحد أو المحركين معًا، وذلك بفضل آلية تبديل ذكية جدًا بقابض واحد.
تُسلّم السيارة مع وثيقة تسجيل V5C البريطانية، وملف تاريخي ضخم يضم مراسلات توثّق مراحل ترميمها، وصورًا للترميم، ومجموعة وافية من المقالات والمعلومات المفيدة عن هذا الطراز. إنها قطعة فريدة من تاريخ السيارات ونسخة نادرة للغاية من سيارة نادرة أصلًا ومرغوبة لدى هواة الاقتناء، ولا تُتاح للبيع كثيرًا.
