Chevrolet Corvair Monza، 1964
Chevrolet Corvair I
Chevrolet Corvair I•
•75 مشاهدة
الموقع: أوبورن، إنديانا
7,810 دولارات أمريكية | بيعت
خلال عامي 1959 و1960، خططت شركات السيارات الأمريكية الثلاث الكبرى لطرح سيارات «مدمجة» خاصة بها. وكانت معظم هذه التصاميم نسخًا مصغّرة من السيارات الأمريكية التقليدية، تستخدم محركات بأربع أو ست أسطوانات بدلًا من محركات V-8، وتأتي بهياكل أصغر بنحو 20 بالمئة من سياراتها القياسية.
وكانت Chevrolet Corvair استثناءً لهذه الاستراتيجية. فبقيادة المدير العام Ed Cole، صممت Chevrolet سيارة ثورية جديدة. زُوّدت Corvair بمحرك أفقي بست أسطوانات ومبرّد بالهواء، صُنع بالكامل تقريبًا من الألومنيوم. ووُضع المحرك في مؤخرة السيارة، ليدفع العجلات الخلفية عبر ناقل حركة مدمج يجمع بين علبة التروس والمحور. وجاء نظام التعليق مستقلًا عند العجلات الأربع. ولم يكن لها هيكل تقليدي منفصل؛ إذ كانت أول سيارة بهيكل أحادي تصنعه Fisher. كما استخدمت إطارات عريضة ومنخفضة الارتفاع بتصميم جديد كليًا. وكان أسلوبها غير مألوف في ديترويت: بسيطًا وأنيقًا، من دون زعانف خلفية أو شبكة من الكروم.
نال تصميمها الهندسي العديد من براءات الاختراع، وظهرت صورة Ed Cole وCorvair على غلاف مجلة Time، كما اختارت مجلة Motor Trend سيارة Corvair «سيارة العام» لعام 1960.
تجاوزت مبيعات Corvair 200,000 سيارة في كل سنة من سنوات طرازها الست الأولى. وقد أتاح تصميم المحرك الخلفي مزايا في توزيع المكونات والاقتصاد، إذ منح السيارة خطًا خارجيًا أكثر انخفاضًا وأرضية مسطحة لمقصورة الركاب، وألغى الحاجة إلى أنظمة المساعدة الكهربائية، كما حسّن جودة القيادة والتماسك والكبح. وجذب التصميم أيضًا عملاء من علامات أخرى، ولا سيما السيارات المستوردة. وتميزت Corvair بهندستها المختلفة بوضوح عن سائر السيارات الأمريكية. واستخدمت هيكل GM من فئة Z، مع تصميم وهندسة طوّرا تخطيط المحرك الخلفي والدفع الخلفي، الذي سبق أن ظهر في سيارات أمريكية وأوروبية أخرى مثل Tucker Torpedo وPorsche 356 وVolkswagen Beetle وRenault Dauphine وNSU Prinz.
كان محرك Corvair مسطحًا بست أسطوانات، مصنوعًا من الألومنيوم ومبرّدًا بالهواء، بسعة 140 بوصة مكعبة (ثم زيدت سعته لاحقًا إلى 145 ثم 164 بوصة مكعبة). وقد أنتج محرك Corvair الأول قوة 80 حصانًا. وبلغت القوة ذروتها مع خيار محرك Corsa المزود بشاحن توربيني، بقدرة 180 حصانًا، في طرازي 1965 و1966. أما نظام التعليق الخلفي ذي المحور المتأرجح في طراز الجيل الأول، الذي ابتكره المهندس Edmund Rumpler وحصل على براءة اختراعه، فقد وفر قيادة مريحة، لكنه أثار مخاوف تتعلق بالسلامة بسبب ثبات السيارة أثناء المناورة. واستُبدل عام 1965 بنظام تعليق خلفي مستقل بالكامل، شبيه بذلك المستخدم في Corvette Sting Ray.
مثّلت Corvair عدة إنجازات في تصميم السيارات المنتجة بكميات كبيرة في ديترويت، إذ صُنعت منها 1,786,243 سيارة بين عامي 1960 و1969.
بيعت هذه السيارة Chevrolet Corvair Monza Club Coupe موديل 1964 جديدةً لدى Wiggins Chevrolet في لانكستر، بنسلفانيا. ولا تزال تحتفظ بملصق النافذة الأصلي الذي يُظهر سعر البيع البالغ 2,561 دولارًا، ويورد خياراتها، مثل ناقل الحركة Powerglide ذي السرعتين، وإطارات الجدار الأبيض، والمرايا، وغاسلات الزجاج الأمامي، والنوافذ المظللة، وأحزمة الأمان الفاخرة.
هذه سيارة نظيفة للغاية ومحفوظة جيدًا، وهي أصلية في معظمها، وقد اعتُني بها بعناية فائقة من الداخل والخارج، من أعلاها إلى أسفلها. أُعيد طلاؤها مرة واحدة بلونها الأصلي، لكنها أصلية في ما عدا ذلك في معظمها. وقد ظلت محفوظة دائمًا في الداخل، وخضعت للصيانة عند الحاجة. تظهر على الطلاء بعض المناطق التي انكمش فيها، ولا سيما على غطاء المحرك. لكن عليك الاقتراب كثيرًا لملاحظة ذلك. فمن مسافة خمسة إلى عشرة أقدام، يبدو الطلاء جديدًا تمامًا، وبلمعان شديد، كما يبدو رائعًا من جميع الزوايا. أما الكروم والفولاذ المقاوم للصدأ فحالتهما ممتازة للغاية، ولا تكاد تظهر عليهما آثار استخدام. والمقصورة الداخلية بحالة تقارب أفضل ما يمكن أن تكون عليه المقصورة الأصلية.
لا تكاد توجد آثار تآكل على المقاعد أو ألواح الأبواب أو السجاد أو بطانة السقف. ولوحة القيادة ممتازة، والعدادات واضحة ونظيفة. وجميع النوافذ نظيفة، كما ترتفع وتنخفض بسهولة.
لا تظهر على الهيكل أي علامات تدل على أضرار الصدأ أو إصلاحها. وتستقر الأبواب وغطاء المحرك وغطاء صندوق الأمتعة جيدًا على الهيكل، مع فواصل متساوية.
الجزء السفلي من السيارة نظيف للغاية، ولا تظهر عليه أي علامات للصدأ أو التلف. ولا يزال الهيكل يحتفظ بجميع ألواح الأرضية الأصلية، ومعظم طلائها الأصلي. وأرضية صندوق الأمتعة بحالة جديدة، كما أن حجرة المحرك نظيفة ومرتبة.
تأتي السيارة مع ملصق النافذة الأصلي، بالإضافة إلى الكتيبات وكتاب الصيانة.
https://rmsothebys.com/auctions/as15/lots/r0150-1964-chevrolet-corvair-monza/
التكلفة
28,683 AED
