Chevrolet Chevelle SS396 المكشوفة، 1966
Chevrolet Chevelle I
Chevrolet Chevelle I•
•105 مشاهدة
رقم الهيكل: 138676B185924
الموقع: نورث بالم بيتش، فلوريدا
66,000 دولار أمريكي | بيعت
نسخة ممتازة، مرممة بالكامل، وأرقامها متطابقة
محرك V-8 بصمامات علوية، سعة 396.0 بوصة مكعبة، بقوة 300 حصان فرامل، وناقل حركة أوتوماتيكي Powerglide بسرعتين، ونظام تعليق أمامي مستقل بنوابض لولبية، ومحور خلفي صلب مع أذرع سحب ونوابض لولبية، ومكابح أسطوانية هيدروليكية معززة على العجلات الأربع. قاعدة العجلات: 115.0 بوصة.
بعد أن أطلق خيار GTO في سيارة Pontiac لعام 1964 فئة سيارات العضلات، أرادت بقية أقسام General Motors المشاركة. وكانت الوصفة بسيطة إلى حد كبير: وضع محرك كبير في سيارة متوسطة الحجم وإضافة ما يكفي من الجاذبية لصنع طراز أيقوني. حقق كبير مهندسي Pontiac، John DeLorean، ورجل الإعلانات Jim Wangers ذلك باستخدام سيارة Tempest مزودة بمحرك Pontiac الكبير ذي سعة 389 بوصة مكعبة. وشملت الحزمة بعض التحسينات على الهيكل وشعارات GTO وسمات تصميم خاصة. وغالبًا ما تميزت سيارات العضلات أيضًا بمقصورات داخلية فاخرة، مع مقاعد منفصلة وأجهزة قياس إضافية.
كان لدى Chevrolet المكوّن الأساسي لسيارة عضلات: سيارة Chevelle متوسطة الحجم التي طُرحت عام 1964. ومنذ البداية، أتاحت Chevelle خيار Super Sport لسيارتي الكوبيه ذات السقف الصلب والمكشوفة. وكان من شأن ذلك أن يوفر جانب التجهيزات الفاخرة في سيارة العضلات، لكن Chevy افتقرت إلى المحرك المناسب. وكان أكبر محرك متاح في Chevelle هو V-8 بسعة 327 بوصة مكعبة وقوة 300 حصان فرامل، أي أقل قليلًا من الحد المطلوب لسيارات العضلات. أما سيارات Chevy كاملة الحجم فكانت تتوفر بمحرك كبير بسعة 409 بوصات مكعبة، لكن ذلك المحرك كان يخضع لتعديلات هندسية أفضت إلى سلسلة Mark IV عام 1965.
في عام 1966، اكتملت الصورة. فقد أصبح محرك Turbo Jet 396 الجديد «Mark IV»، وهو تطوير لمحرك Mk II «porcupine» ذي سعة 427 بوصة مكعبة المستخدم في سباقات NASCAR، متاحًا في Chevelle. وأُنشئت سلسلة Chevelle SS مستقلة للكوبيه الرياضية والسيارات المكشوفة المجهزة به، والتي كانت بطبيعتها تضم أيضًا تجهيزات SS الأخرى. وهكذا وصلت سيارة العضلات من Chevy.
وشملت تجهيزات SS الأخرى هياكل معززة ونظام تعليق أمامي معدل بنوابض ذات معدل أعلى، وممتصات صدمات أعيد ضبطها، وقضيب موازن أمامي أكثر سماكة. كما تضمنت فتحات تهوية وهمية على غطاء المحرك، وإطارات ذات خطوط حمراء، وقوالب زخرفية لامعة، وبالطبع شارات SS. توفرت ثلاثة إصدارات من المحرك: RPO L35 بقوة 325 حصان فرامل، وL34 بقوة 360 حصان فرامل، وRPO L78، وهو محرك 396 بقوة 375 حصان فرامل. ورأى كثير من الهواة أن قوة محرك L34 المعلنة أقل من قوته الفعلية، وأن ذلك كان مقصودًا، إذ إن الإعلان عن قوته الحقيقية ربما كان سيجعله منافسًا لسيارة Corvette.
تأتي هذه السيارة Chevelle Malibu موديل 1966 بمحرك L34 سعة 396 بوصة مكعبة وقوة 360 حصان فرامل. وهي سيارة متطابقة الأرقام، ومجهزة بمقود معزز، ومكابح معززة، وناقل حركة Powerglide، وغاسلات للزجاج الأمامي، وأحزمة أمان، وراديو AM، ومقاعد منفصلة مع كونسول، وساعة في الكونسول، ومقياس دورات مثبت على عمود التوجيه.
طلاؤها أسود، ومقصورتها الداخلية من الفينيل الأبيض، وسقفها من الفينيل الأبيض مع غطاء قابل للطي مطابق. وسجاد الأرضية أسود. الهيكل والطلاء والزخارف اللامعة جميعها في حالة ممتازة. أما أسفل السيارة فنظيف تمامًا، ومطلي بالأسود بالكامل ومفصل بعناية. حجرة المحرك نظيفة ومجهزة على النحو الصحيح، وتضفي أغطية الصمامات المصنوعة من الكروم والمصفاة الهوائية من المصنع لمسة مميزة على محرك 396 البرتقالي المحمر. وتتميز العجلات الفولاذية ذات أغطية العجلات الكاملة المثبتة بخمسة مسامير بإطارات Firestone Super Belt ذات الخط الأحمر. إنها نسخة مفصلة بعناية فائقة، وتستفيد من ترميم شامل واحترافي للغاية.
على الرغم من أن SS396 نادرًا ما تُعد منافسًا لسيارة GTO، فإنها كانت ندًا مكافئًا تمامًا لقريبتها من الشركة. فقد توفرت GTO ذات المحرك سعة 389 بوصة مكعبة بإصدارين بقوة 333 و360 حصان فرامل، وهما على قدم المساواة تمامًا مع إصدارات SS396 بقوة 325 و360 و375 حصان فرامل. وبالفعل، امتلكت Chevrolet سيارة عضلات، وهذه مثال بارز عليها.
https://rmsothebys.com/auctions/st12/lots/r130-1966-chevrolet-chevelle-ss396-convertible/
التكلفة
242,385 AED
