شيفروليه كامارو كوبيه - «التفاحة الفاسدة»، 1971
Chevrolet Camaro ثانياً
Chevrolet Camaro ثانياً•
•121 مشاهدة
رقم الهيكل: 124871N514480
الموقع: نورث بالم بيتش، فلوريدا
77,000 دولار أمريكي | بيعت
سيارة مخصصة استثنائية حائزة على جوائز عديدة
محرك V-8 علوي الصمامات بسعة 396 بوصة مكعبة، بقوة تقديرية تبلغ 400 حصان فرامل، وناقل حركة يدوي بأربع سرعات، ونظام تعليق أمامي مستقل بنوابض لولبية، ومحور خلفي صلب مع نظام تعليق بأربعة أذرع ونوابض لولبية وممتصات صدمات، ومكابح قرصية هيدروليكية معززة على العجلات الأربع. قاعدة العجلات: 108.1 بوصة.
وُصفت هذه السيارة بأنها «جريئة إلى حد الصدمة». صنعها جيف ريتشاردز من شركة Super Camaros في وودلاند بولاية واشنطن، وهي ثمرة عمل استمر عامين. وتعمل بمحرك 396 من عام 1969 بُني على أيدي محترفين، وتضم رؤوس أسطوانات من الألومنيوم من Edelbrock، ومكربني EnduraShine مزدوجين، وكامة سباق، وقضبان دفع بقياس 7/16 بوصة، وأذرع هزازة دوارة، ونظام سير متعرج Billet Specialties Tru Trac. وتغذي أنابيب العادم من Hooker كواتم Flowmaster American Thunder وأنابيب العادم ذات الأطراف المصنوعة من الفولاذ المقاوم للصدأ. وتعمل مروحتان كهربائيتان على تبريد المشعاع المصنوع من الألومنيوم.
ناقل الحركة Muncie بأربع سرعات مصقول بالكامل، مع قابض Zoom بقياس 11 بوصة، ووصلات Hurst، وعمود إدارة من الألومنيوم. ويضم المحور الخلفي GM شديد التحمل، ذو العشرة مسامير، تروسًا بنسبة 3.90 ونظام Positraction وغطاءً مصقولًا من الألومنيوم ذي زعانف.
ثُبّت نظام التعليق الأمامي على هيكل فرعي Heidts Pro-G، مع توجيه معزز بالجريدة المسننة والترس وأذرع A أنبوبية من الفولاذ المقاوم للصدأ. وفي الخلف، استُخدم نظام Heidts Pro-G بأربعة أذرع، مع حلقة لعمود الإدارة، وممتصات صدمات لولبية Billet، وقضيب موازنة خلفي. المكابح أقراص Wilwood مثقوبة ومشقوقة بستة مكابس، مع دوارات بقياس 12 بوصة، وخطوط من الفولاذ المقاوم للصدأ، وأسطوانة رئيسية من CPP. العجلات من Hot Rods by Boyd، بقياس 18 بوصة في الأمام و22 بوصة في الخلف.
زُوّدت بخزان وقود من الفولاذ المقاوم للصدأ، ونظام توصيل وقود JLine بخطوط من الألومنيوم المصقول، ووصلات Super Nickel، ومنظّم Mallory.
الهيكل هو طراز Camaro Sport Coupe قياسي من عام 1971، مطلي بلون Kandy Apple Kustom من House of Kolors. صُقل بالكامل بالرمل المائي ثم لُمّع، واستغرق العمل 300 ساعة قبل وضع الطلاء. استُخدمت في المشروع مفصلات غطاء المحرك ومزلاجه المصنوعة من الألومنيوم من Fesler، إلى جانب ضفيرة أسلاك من American Auto وبطارية مخفية موصولة بأطراف بعيدة. المقصورة من الفينيل الأسود، مع بطانة لوحة قيادة وسجاد أرضية متناسقين، وعمود توجيه قابل للإمالة، وعجلة قيادة جلدية، ودواسات وملحقات Billet من Lokar. وتضم لوحة العدادات مقاييس Auto Meter من ألياف الكربون بواجهات بيضاء على خلفية سوداء.
ومع كل هذه الجرأة، تبدو السيارة أنيقة ببساطة، إذ تبرز الزخارف اللامعة المتواضعة خطوط Camaro الرائعة.
حازت جائزة Goodguys Cool Camaro، واختيرت كأفضل سيارة مخصصة من International Show Car Association في معرض Portland Roadster Show لعام 2010 في ولاية أوريغون. كما ظهرت في مجلة Goodguys Gazette في ديسمبر 2010. ويشمل البيع ألبوم صور لإعادة بنائها ومجلدًا يضم سجلات ووثائق عن المكونات المستخدمة في المشروع. سواء أكنت تراها جريئة أم مبالغًا فيها، فلا بد أن توافق على أنها مذهلة بحق.
https://rmsothebys.com/auctions/st12/lots/r140-1971-chevrolet-camaro-coupe-the-bad-apple/
التكلفة
282,783 AED
