كاديلاك إلدورادو، 1953
Cadillac Eldorado I
Cadillac Eldorado I•
•84 مشاهدة
الموقع: سانتا مونيكا، كاليفورنيا
160,000 - 180,000 دولار أمريكي | لم تُبع
- محرك V-8 بسعة 331 بوصة مكعبة وقوة 210 أحصنة وصمامات علوية
- ناقل حركة أوتوماتيكي Hydra-Matic
- ترميم جميل؛ ويُقال إن مجموعة نقل الحركة أصلية
- صُنع 532 نموذجًا فقط في عام 1953
- طقم Continental
- ينطوي السقف الكهربائي تحت غطاء مستوٍ بلون الهيكل
- نوافذ كهربائية وعجلات سلكية
- عند طرحها، كانت أغلى سيارة من جنرال موتورز حتى ذلك الوقت
كانت كاديلاك تحتفل بالذكرى الخمسين لتأسيسها في عام 1953. وكانت السيارات التي قدمتها إلى السوق بهذه المناسبة المهمة تجسيدًا لمكانتها بوصفها «معيار العالم». ومن نواحٍ عديدة، رأت كاديلاك أن ذلك يمثل نقطة تحول، «فهو لا يختتم أحد أروع الفصول في تاريخ السيارات فحسب — النصف الأول من قرن ريادة كاديلاك — بل يبدأ أيضًا النصف الثاني من قرن التقدم والتطوير لدى كاديلاك». وأشاد المسؤولون التنفيذيون والإعلانات بكل ما ابتكرته كاديلاك وحققته من إنجازات، مبشرين بعصر جديد من التقدم في صناعة السيارات.
وعدت كاديلاك بأن طراز 1953 الجديد لن يدخر شيئًا في التصميم أو الهندسة أو الحرفية. صُممت كاديلاك بلا تنازلات وصُنعت وفق أدق المعايير التي أمكن تطبيقها في أساليب إنتاج السيارات آنذاك. وكانت سيارات كاديلاك لعام 1953 كبيرة وفاخرة التجهيز وغنية بالزخارف وقوية، واستحقت مكانتها في قمة مجموعة جنرال موتورز. كانت هذه سيارات تطمح إليها أجيال كاملة. وكان طراز إلدورادو، بسعر 7,750 دولارًا، أغلى سيارة من جنرال موتورز حتى ذلك الوقت. وقد تجاوز هذا السعر المرتفع سعر سيارة Series 62 المكشوفة القياسية بنسبة 90 بالمئة، وفاق سعر الطراز التالي الأغلى، وهي سيارة Series 75 Fleetwood Imperial Sedan، بنحو 2,000 دولار.
لم يكن المظهر الطويل والمنخفض لإلدورادو مجرد وهم. فقد كانت تسير فعلًا على ارتفاع أقل من سيارة Series 62 المكشوفة القياسية، ويسهل تمييزها بانخفاض الرفرف. أما الرفارف الأربعة وغطاء صندوق الأمتعة وأرضية الهيكل، فهي ألواح الهيكل الرئيسية الوحيدة المشتركة بالكامل مع السيارة المكشوفة القياسية؛ بينما صنع حرفيو Fisher/Fleetwood غطاء المحرك وقاعدة الزجاج الأمامي والأبواب وهيكل السيارة. وكان الهيكل ومجموعة نقل الحركة من طراز Series 62 الأساسي: محرك V-8 بسعة 331 بوصة مكعبة وقوة 210 أحصنة وصمامات علوية، وناقل الحركة الممتاز Hydra-Matic رباعي السرعات ذاتي التبديل من جنرال موتورز؛ ويمر العادم بأناقة عبر فتحات في المصد الخلفي.
كانت جميع سيارات كاديلاك مزودة بنظام كهربائي بجهد 12 فولت، وهو مؤشر إلى ما سيعمّ صناعة السيارات خلال السنوات الثلاث التالية. ويُقال إن مجموعة نقل الحركة في هذه الإلدورادو أصلية للسيارة.
رُممت إلدورادو 1953 هذه على نحو جميل، وتبدو رائعة باللون الأحمر مع سقف قماشي أسود ومقصورة حمراء بلمسات بيضاء رقيقة. جاءت إلدورادو بمجموعة كبيرة من التجهيزات، مثل الإطارات ذات الجوانب البيضاء، والعجلات السلكية، والراديو الباحث عن الإشارة، ومصابيح الضباب، ونظام التدفئة الأوتوماتيكي، وأغطية الرفارف، وغاسلات الزجاج الأمامي، وإطارات لوحات التسجيل، والتوجيه المعزز. كما تضم هذه الإلدورادو طقم Continental ونوافذ كهربائية ومرآتين. ويختفي السقف الذي يعمل بالطاقة تحت غطاء محكم ومستوٍ بلون الهيكل، ليمنح التصميم خطوطًا أنقى ما يمكن في حقبة هارلي إيرل.
تُظهر لوحة بيانات الجدار الناري رمز الطلاء 27 (أبيض ألباين) ورمز التنجيد 38 (عائلة اللون الأحمر) بوصفهما التجهيز الأصلي؛ لكن مع إنتاج 532 سيارة غير شائعة من هذا الطراز فحسب، سيكون من السهل والمغري تهيئة السيارة وفق ذوقك الأنيق، كما أرادت كاديلاك.
https://rmsothebys.com/auctions/ca16/lots/r0158-1953-cadillac-eldorado/
