بويك رودماستر ريفييرا هاردتوب ببابين، 1949
Buick Roadmaster، V
Buick Roadmaster، V•
•115 مشاهدة
رقم الهيكل: V1N1531452615342105
رقم المحرك: 55382807
47,250 جنيهًا إسترلينيًا | بيعت
- ناقل الحركة: أوتوماتيكي
- لون الهيكل: أخضر سيروس معدني ورمادي رملي
لم يكن شعار بويك «تبدو رائعة لعام 1949!» مخطئًا؛ إنها سيارة أمريكية كلاسيكية رائعة، تتمتع بأناقة وحضور لافتين، ومزودة بتصميم الكروم الأيقوني «Sweepspear» — إنها تحفة حقيقية! كان طراز بويك رودماستر لعام 1949 علامة فارقة، إذ قدّم لغة تصميم جديدة للعلامة التجارية وعزّز توجهًا جديدًا ناشئًا بشأن شراء السيارات؛ فقد أصبح اختيار بويك قرارًا مرتبطًا أكثر بنمط الحياة، واستمر هذا التوجه مع إقبال المشترين على «تصميم الهيكل الانسيابي» الجديد المستوحى من تصميم الطائرات.
شملت هذه الميزات التصميمية الجديدة المتعددة شبكة أكبر تزدان بالكروم وزجاجًا أماميًا منحنيًا، لكن بعض العناصر الأخرى في هذا الطراز الجديد اكتسبت أهمية أكبر، إذ لم تؤثر في نهج بويك التصميمي لسنوات فحسب، بل أسهمت أيضًا في ابتكار فئة جديدة بالكامل من السيارات للسوق الأمريكية.
ظهر طراز رودماستر ريفييرا لعام 1949، إلى جانب طرازات جديدة أخرى فاخرة — كاديلاك كوبيه دي فيل وأولدزموبيل 98 ديلوكس هوليداي كوبيه — لأول مرة ضمن سيارة إنتاج تجاري واسعة النطاق في السوق الأمريكية بتصميم «كوبيه هاردتوب ببابين بلا قوائم» (بسقف ثابت ونوافذ جانبية تختفي من دون عمود B؛ وعند إنزال النوافذ، بدت السيارة كأنها سيارة مكشوفة وسقفها مرفوع. وكانت السيارات البريطانية قد اعتمدت بالفعل تصميم «Fixed Head Coupé»، الذي يجمع بين أناقة السيارة المكشوفة وأمان السيدان/السالون وحمايتها من العوامل الجوية).
قدمت ريفييرا أفضل ما في التصميم الرياضي والعملية المغلقة، وأثّرت في تصميم السيارات حول العالم على مدى عقدين. وظل اسمها جزءًا من إرث بويك طوال 50 عامًا. ومن الإضافات المهمة التالية إلى لغة تصميم سيارات بويك، أن رودماستر 1949 قدّمت لأول مرة فتحات «VentiPorts» الأيقونية المعروفة اليوم، والتي أصبحت سمة تصميم تقليدية في سيارات بويك لسنوات طويلة. وهي مجموعة من ثلاث أو أربع «فتحات» على الرفرف الأمامي خلف العجلتين الأماميتين. وزُيّنت الرفارف الأمامية لكل من رودماستر وسنتشري بأربع فتحات، بينما زُيّنت رفارف سوبر وسبيشال بثلاث فتحات للدلالة على أنها من الفئات الأقل.
ذكر كتيب المبيعات أن فتحات VentiPorts تساعد على تهوية حجرة المحرك، وربما كان ذلك صحيحًا في أوائل عام 1949، لكنها أصبحت غير فعّالة في وقت ما خلال سنة الطراز. ويُعتقد أن الفكرة الأصلية لهذه الفتحات كانت تزويدها بأضواء تومض بالتتابع مع ترتيب إشعال المحرك — بحيث تمنح VentiPorts السائق شعورًا بأنه يتحكم بطائرة مقاتلة وهمية.
عندما رأى رئيس بويك هارلو كورتيس هذا النموذج التجريبي مركّبًا على سيارة رودماستر 1948 الخاصة بأحد المصممين، أُعجب به إلى حد أنه أمر بتركيب فتحات VentiPorts (غير المضيئة) على جميع سيارات بويك لعام 1949، مع تحديد عدد الفتحات (ثلاث أو أربع) بحسب سعة محرك الثماني أسطوانات المستقيم. وإضافة إلى ذلك، تميّزت رودماستر ريفييرا 1949 بأنها قدّمت لأول مرة كسوة الكروم الجانبية الاختيارية الشهيرة «Sweepspear»، التي سرعان ما أصبحت علامة أخرى مميزة لبويك.
بدأ هذا الشريط المطلي بالكروم فوق العجلة الأمامية، ثم انحنى برفق إلى الأسفل حتى اقترب من العتبة الجانبية قبيل العجلة الخلفية، ثم التف حول العجلة الخلفية في قوس ربع دائري ليعود مستقيمًا إلى المصباح الخلفي. وأصبحت هذه الكسوة، التي سُمّيت في البداية «زخرفة ريفييرا»، متاحة أيضًا لطراز رودماستر المكشوف في أواخر سنة الطراز، ثم صارت تجهيزًا أساسيًا في معظم أنماط الهيكل مع بداية سنة الطراز 1950.
وفوق كل هذه التأثيرات، اشتملت مواصفات رودماستر ريفييرا 1949 على محرك «Fireball» بقوة 150 حصانًا وسعة 320 بوصة مكعبة، بثماني أسطوانات مستقيمة وصمامات علوية (مع مكربن مزدوج ذي سحب سفلي)، وناقل حركة أوتوماتيكي Dynaflow، ونظام تعليق أمامي مستقل بنوابض لولبية وخلفي بنوابض صفائحية نصف إهليلجية، ومكابح أسطوانية هيدروليكية على العجلات الأربع — وكل ذلك مقابل 3,203 دولارات في عام 1949. وتشير أرقام الإنتاج لذلك العام إلى صنع 4,343 سيارة فقط من طراز ريفييرا، كما يذكر مرجع شائع الاستخدام عن بويك، نُشر عام 1979، أن عدد السيارات التي أمكن حصرها آنذاك كان أقل من عشر؛ لذا فهي اليوم سيارة نادرة ومميزة للغاية.
السيارة المعروضة هنا هي بويك رودماستر ريفييرا 1949، وهي نموذج استثنائي بحق من فئتها، وقد تولى ترميمها في الأصل المستشار الفني لنادي بويك في المملكة المتحدة. ويُعتقد أنها واحدة من 50 سيارة باقية فقط حول العالم، والوحيدة في المملكة المتحدة. وقد عُرضت في فعالية «The Cartier Style et Luxe Lawn»، وهي من أرقى فعاليات مسابقات الأناقة للسيارات في العالم، حيث تُعرض أجمل السيارات في حالة استثنائية. كما سبق للسيارة الفوز بجائزة سيارة العام في معرض NEC. وقد ظلت محفوظة دائمًا في المرآب، ولم تُستخدم إلا قليلًا، وحوفظ عليها باستمرار وفق معايير عالية جدًا، وتأتي مصحوبة بسجلات وافية لأعمال الصيانة والترميم.
وكما يقول البائع: «لا بد من رؤية هذه السيارة حتى تُصدَّق»؛ ونحن نتفق معه تمامًا، ونتطلع إلى لقائكم.
التكلفة
229,244 AED
