BMW «M5» Touring موديل 2002، رقم الهيكل WBADR63462GN92245
BMW M5، III (E39)
BMW M5، III (E39)•
•164 مشاهدة
75,040 دولار أمريكي | بيعت
- BMW «M5» Touring موديل 2002
- رقم الهيكل: WBADR63462GN92245
- محرك V8 بسعة 4,941 سم مكعب، بعمودَي كامات علويين
- حقن وقود متعدد النقاط
- قوة 400 حصان عند 6,600 دورة في الدقيقة
- ناقل حركة يدوي بست سرعات
- نظام تعليق مستقل للعجلات الأربع
- مكابح قرصية للعجلات الأربع
- سيارة M5 واغن بُنيت بعناية فائقة على أساس 540i Touring
- مجموعة نقل حركة M5 كاملة، مع التجهيزات الداخلية والزخارف الخارجية
- إيصالات تزيد قيمتها على 66,000 دولار توثّق عملية البناء
عندما ظهر الجيل التالي (E39) في عام 1998، مثّل ذلك ابتعادًا عن محرك BMW التقليدي ذي الست أسطوانات المتتالية، وانتقالًا إلى محرك V8 جديد بسعة 4.9 لترات من النوع S62، يولّد قوة 394 حصانًا وينقلها عبر علبة تروس Getrag يدوية بست سرعات. وجاء ترس تفاضلي محدود الانزلاق ضمن ناقل الحركة المعزّز على نحو ملائم لطراز الفئة الخامسة، كما عُدّل نظام التعليق على نطاق واسع للتعامل مع الأداء الأعلى بكثير لطراز M5. وكانت المكابح المانعة للانغلاق، والتحكم الإلكتروني في الخانق EML (التشغيل بالسلك)، ونظام التحكم الديناميكي بالثبات (DSC) تجهيزات قياسية، في حين كان نظام التوجيه المعزز Servotronic حساسًا للسرعة. ومرة أخرى، اختارت BMW تحديد السرعة القصوى عند 155 ميلًا في الساعة، لكن مجلة السيارات الألمانية المرموقة
Auto Motor und Sport
ذكرت أن طراز E39 M5، بعد إزالة محدِّد السرعة، تجاوز 300 كم/ساعة (186 ميلًا في الساعة) في بعض الاختبارات.
اكتسبت BMW E39 M5 مكانةً بوصفها واحدة من أكثر سيارات السيدان الرياضية أسطوريةً على الإطلاق. ورغم كل ما حصدته من إشادات، لطالما افتقرت إلى ميزة أساسية واحدة: القدرة على نقل قطع الأثاث الصغيرة والنباتات. صحيح أن BMW طرحت E39 بنسخة واغن، لكن أقوى خيار متاح كان 540i بمحرك V8 سعة 4.4 لترات، ولم تُطرح في الولايات المتحدة إلا بناقل حركة أوتوماتيكي.
هذه السيارة الأسطورية المعروضة هنا هي أقرب ما يمكن الوصول إليه من نسخة E39 M5 Touring مصنّعة في المصنع، من دون امتلاك آلة زمن والقدرة على التأثير في خطط إنتاج BMW في أواخر التسعينيات. ففي يونيو 2015، انطلق العمل على سيارة 540i Touring موديل 2002 قطعت 130,000 ميل، وسيارة M5 مانحة موديل 2003 قطعت أقل من 29,000 ميل أصلية. وشرع الخبراء المجانين في Bavarian Professionals, Inc في نقل المقصورة ومجموعة نقل الحركة من M5 إلى 540i. واستغرقت العملية أكثر من عام، ففُككت 540i بالكامل حتى هيكلها العاري، ثم أُعيد بناؤها لتكون أقوى وأسرع وأفضل.
جاءت السيارة بطلاء Jet Black ومقصورة من الجلد الأسود، ولم تُغفل أي تفصيلة عند استنساخ مظهر السيدان الداخلي والخارجي وتطبيقه على نسخة الواغن. فإلى جانب مطابقة المصدّين الأمامي والخلفي للسيدان، طابقت أيضًا المرايا ومصابيح المؤشرات الجانبية وعجلة القيادة ومقاعد M Sport وعدادات M5، وحتى عتبات الأبواب. وتجاوز إجمالي إيصالات التحويل—من دون احتساب تكلفة السيارتين المانحتين—66,000 دولار. ومنذ خروجها من الورشة بهيئتها الجديدة الأكثر روعةً وسقفها الطويل، أُنفقت 9,000 دولار إضافية على الصيانة والخدمة الدورية خلال السنوات الثماني الماضية ونحو 4,000 ميل.
في حين يمكن لأي شخص اقتناء Mercedes-Benz E55 أو E63 Wagon، أو Audi RS6 Avant، أو حتى Porsche Panamera Turbo SportTurismo، فهذه—ما لم تبنِ سيارة E39 M5 Touring بنفسك—إحدى الفرص النادرة لامتلاك هذه الوحش التي تجسّد المستقبل الذي وُعدنا به في أحلامنا.
https://cars.bonhams.com/auction/28011/lot/68/2002-bmw-m5-touring-vin-wbadr63462gn92245/
التكلفة
275,585 AED
