BMW M3 Evo، 1996
BMW M3 II (E36)
BMW M3 II (E36)•
•67 مشاهدة
رقم الهيكل: WBSCD92050EX93052
رقم المحرك: 60181211
رقم التسجيل: B671 EAK
تُطوَّر طرازات M3 على يد قسم رياضة السيارات الداخلي لدى BMW، حيث واصلت الشركة ترسيخ سجلها المميز في سباقات السيارات. وفي نوفمبر 1995، رُقّيت سيارة M3 السيدان من محرك سعة 2,990 سم مكعب بقوة 282 حصانًا إلى محرك سعة 3,201 سم مكعب بقوة 317 حصانًا، مع علبة تروس يدوية جديدة بست سرعات، إلى جانب تحسينات أخرى أقل أهمية. وتحظى E36 بشعبية بين سائقي سباقات الحلبات، ويُنظر إليها على نطاق واسع باعتبارها واحدة من أفضل السيارات من حيث التحكم في التسعينيات.
تأتي هذه النسخة الرائعة بطلاء أسود كوزموس معدني ومقصورة من جلد نابا الحصري، كما تضم جهاز راديو كاسيت Sony الأصلي (والعامل) مع مشغل أقراص CD بستة أقراص. وقد سَلِمت، لحسن الحظ، من أجنحة الصندوق الكبيرة (أو الصغيرة) ومشتتات الهواء الأمامية وغيرها من الإضافات المرتبطة بها، فهي مطابقة تمامًا للحالة التي غادرت بها المصنع. لم يُصنع للسوق البريطانية سوى 694 سيارة M3 Evo سيدان، ويُنظر إليها عمومًا على أنها الأفضل قيادةً بين جميع سيارات E36 M3؛ بل إنها كانت الوحيدة التي خاضت السباقات، ويرجع ذلك جزئيًا إلى هيكلها الأكثر صلابة. وتأتي السيارة بسجل صيانة كامل، معظمه لدى BMW، بما في ذلك صيانة التليين المهمة للغاية.
خضعت السيارة للتو لأعمال صيانة بلغت قيمتها نحو 3,000 جنيه إسترليني، شملت الأقراص والبطانات والإطارات في جميع العجلات، وقابضًا جديدًا (بسبب ضجيج محمل التحرير؛ ولا يزال المالك يحتفظ بالقابض الأصلي المؤرخ بعام 1996)، وختم زيت التفاضل، وفحصًا شاملًا من المستوى الثاني مع تغيير زيت التفاضل وعلبة التروس، وتغيير سائل التبريد وسائل الفرامل، وقواعد أعلى دعامات التعليق، وصيانة نظام تكييف الهواء، وشفرات مسّاحات جديدة. إنها نسخة رائعة بحالة ممتازة من جميع النواحي، وربما تكون واحدة من أفضل السيارات المعروضة في السوق اليوم.
