BMW 635 CSi، 1982
BMW 6 Series، I (E24)
BMW 6 Series، I (E24)•
•97 مشاهدة
رقم الهيكل: WBAEC7103C8170781
17,250 يورو | بيعت
- سُلّمت جديدة في ألمانيا
- خضعت للصيانة في ألمانيا حتى أكتوبر 2002
- سجل صيانة كامل
- مسجلة في فرنسا
تتشابه ميكانيكياً مع سيارات السيدان من الفئة الخامسة، وصممتها Karmann مثل طرازي 3.0CS/CSi السابقين، وقد ظهرت كوبيه BMW الفئة السادسة لأول مرة عام 1976، مستعيرة بعض المكونات المخصصة للفئة السابعة التي لم يكن قد أُعلن عنها بعد. وتميزت السيارة الجديدة الأنيقة بمواصفات غنية مماثلة، شملت نظام تعليق مستقلاً بالكامل، ومكابح قرصية على العجلات الأربع، ومقوداً مؤازراً كميزات قياسية. وقد حلّت محل سلسلة 3.0 CS التي طال إنتاجها، والتي اعتُبر هيكلها من دون أعمدة غير متين بما يكفي لاجتياز أحدث تشريعات السلامة الأمريكية.
بدأت المجموعة بطرازي 630 سعة 3.0 لترات و633 سعة 3.3 لترات، ثم أُضيف إليها عام 1978 طراز 635CSi، الذي استمر إنتاجه حتى تسعينيات القرن الماضي، مع تحديثه دورياً بالتزامن مع الطرازات الشقيقة. وفي هذا الطراز الذي يمثل التعبير الأرقى عن السلسلة، زودت BMW كوبيه الفاخرة بمحرك سعة 3.5 لترات، كبير التجويف وقصير الشوط ومطور للمنافسات، يولد قوة 218 حصاناً، وهي قوة كافية لمنح 635 CSi كاملة التجهيز أداءً يضاهي أداء 3.0 CSL الأخف وزناً. وقد ميّز الطراز الجديد عن سابقاته جناح أمامي سفلي عميق وجناح على صندوق الأمتعة، وأسهم هذان العنصران إسهاماً كبيراً في تعزيز الثبات عند السرعات العالية.
حتى اليوم، وبعد نحو 30 عاماً، لا تزال كوبيه BMW الكبيرة هذه تتمتع بحضور هائل، وبزمن تسارع من 0 إلى 60 ميلاً في الساعة (0 إلى 97 كم/ساعة) يبلغ نحو 7.0 ثوانٍ وسرعة قصوى تبلغ 140 ميلاً في الساعة (225 كم/ساعة) في طراز 635CSi، فهي ليست بطيئة بأي معيار. وأصبحت النماذج الأصلية المحفوظة جيداً حقاً، مثل هذه السيارة، نادرة جداً ومطلوبة بشدة من قبل هواة جمع السيارات.
بيعت هذه السيارة 635CSi جديدة في ألمانيا في 29 سبتمبر 1982 من خلال Autohaus Idstein GmbH، أحد وكلاء BMW. ووفقاً لدفتر الصيانة/دليل المالك، تمت صيانة السيارة في ألمانيا حتى عام 2002، حيث خضعت للصيانة في 2 أكتوبر من ذلك العام (عند 120,000 كيلومتر). ويُعتقد أن مالكها السابق، وهو رجل فرنسي كان يقيم في ستراسبورغ، اقتناها منذ عام 1998. يتضمن ملف السيارة عدة فواتير باسمه صادرة عن شركة Higel & Focht GmbH، تعود إلى الفترة من 1998 إلى 2002، بالإضافة إلى صورة للسيارة عندما كانت مسجلة في ستراسبورغ. وقد وُضع آخر ختم في دفتر الصيانة بتاريخ 25 مارس 2003 (عند 126,388 كيلومتراً).
اشترى المالك الراحل سيارة BMW عام 2003، ومنذ ذلك الحين أُنفق نحو 6,500 يورو على صيانتها. وهي مطلية بلون Polaris المعدني، ومقصورتها زرقاء، وتبدو بحالة جيدة، مع هيكل جميل ومستقيم، ويظهر عدادها حالياً إجمالي 144,620 كيلومتراً. تُعرض مع وثيقة التسجيل الفرنسية Carte Grise.
سيارة آتية من تركة ميراث
BMW 635CSi Coupé موديل 1982
رقم الهيكل: WBAEC7103C8170781
- سُلّمت جديدة في ألمانيا
- أُجريت صيانتها في ألمانيا حتى أكتوبر 2002
- سجل صيانة كامل
- مسجلة في فرنسا
تتشابه ميكانيكياً مع سيارات السيدان من الفئة الخامسة، وصنعتها Karmann مثل طرازي 3.0CS / CSi السابقين، وقد ظهرت كوبيه BMW الفئة السادسة لأول مرة عام 1976، مستبقةً بعض ملامح ومكونات الفئة السابعة التي لم يكن قد أُعلن عنها بعد. كما جاءت السيارة الجديدة الأنيقة مجهزة تجهيزاً جيداً، مع نظام تعليق مستقل للعجلات، ومكابح قرصية على العجلات الأربع، ومقود مؤازر قياسياً. وقد حلّت محل سلسلة 3.0 CS التي طال إنتاجها، إذ اعتُبر هيكلها من دون عمود وسطي غير متين بما يكفي لاجتياز أحدث تشريعات السلامة الأمريكية.
ظهرت الفئة السادسة في البداية بطرازي 630 بمحرك سعة 3 لترات و633 بمحرك سعة 3.3 لترات؛ ثم أُضيف إلى المجموعة عام 1978 طراز 635CSi، الذي استمر إنتاجه حتى تسعينيات القرن الماضي، مع تحديثه دورياً بالتزامن مع الإصدارات الأخرى من السلسلة. ولطراز الكوبيه الفاخر هذا، الذي يمثل أرقى ما في السلسلة، اختارت BMW استخدام محرك سعة 3.5 لترات، كبير التجويف وقصير الشوط، ومطور للمنافسات، بقوة 218 حصاناً؛ وهي قوة كافية لمنح 635 CSi، رغم تجهيزها الأفضل، أداءً يوازي أداء طراز CSL 3.0 الأخف والأقل تجهيزاً.
يميز الطراز الجديد جناح أمامي بارز مميز، إلى جانب جناح صغير على صندوق الأمتعة، وهما عنصران ديناميكيان هوائيان لم يتوفرا في السلسلة السابقة، ويسهمان بشكل كبير في الثبات عند السرعات العالية. وحتى اليوم، وبعد نحو 40 عاماً، لا تزال كوبيه BMW الكبيرة هذه ذات حضور مهيب، وقادرة على التسارع من 0 إلى 100 كم/ساعة في نحو 7.0 ثوانٍ وبلوغ سرعة قصوى قدرها 225 كم/ساعة؛ ولا يمكن اعتبارها «بطيئة» بأي حال، ولا سيما طراز 635CSi. والسيارات المحفوظة جيداً فعلاً وفي حالتها الأصلية، مثل السيارة المعروضة، نادرة جداً ومطلوبة من هواة جمع السيارات.
بيعت سيارة 635CSi المعروضة جديدة في ألمانيا في 29 سبتمبر 1982 لدى وكيل BMW Autohaus Idstein GmbH. ووفقاً لما هو مدون في دليل الاستخدام والصيانة، أُجريت صيانتها في ألمانيا حتى عام 2002، حين خضعت لآخر صيانة في 2 أكتوبر من ذلك العام (عند 120,000 كيلومتر). ويُعتقد أن مالكها السابق، وهو رجل فرنسي كان يقيم في ستراسبورغ، امتلكها منذ عام 1998. ويضم ملف السيارة عدة فواتير باسمه صادرة عن شركة Higel & Focht GmbH، للفترة من 1998 إلى 2002، إلى جانب صورة للسيارة عندما كانت تحمل لوحات تسجيل ستراسبورغ.
استُخدم دفتر الصيانة وخُتم آخر مرة في 25 مارس 2003 (عند 126,388 كيلومتراً). اشترى المالك الأخير السيارة عام 2003، وأنفق منذ ذلك الحين نحو 6,500 يورو على صيانتها. وهي مطلية باللون الرمادي المعدني Polaris، ومقصورتها زرقاء، وهيكلها جميل المظهر وسليم، ويشير عدادها إلى إجمالي 144,620 كيلومتراً. تُعرض للبيع مع وثيقة التسجيل الفرنسية (Carte Grise).
https://cars.bonhams.com/auction/24957/lot/38/1982-bmw-635-csi-chassis-no-wbaec7103c8170781/
التكلفة
69,820 AED
