BMW 320i معدّلة، 1979
BMW 3 Series I (E21)
BMW 3 Series I (E21)•
•57 مشاهدة
رقم الهيكل: 5416798
المزاد: لوس أنجلوس 2017
تاريخ المزاد: 18 فبراير 2017
رقم القطعة: F102
14,000 دولار | أعلى مزايدة
- الهيكل الخارجي: أصفر
- المقصورة: سوداء
- نوع الهيكل: معدّلة بأسلوب سيارات السباق الكلاسيكية
- BMW 320i معدّلة بأسلوب سيارات السباق الكلاسيكية
- محرك V-8 سعة 4.6 لتر مضبوط من Dinan (كان في الأصل محرك BMW V-8 سعة 4.0 لتر)
- طلاء خارجي باللون الأصفر الغولفي
- مقصورة سوداء
- نظام تعليق مطوّر بملفات لولبية من Ground Control
- قضبان توازن من Ireland Engineering
- مكابح Brembo كبيرة للعجلات الأربع مع أقراص دوارة بالكامل
- نظام عادم متوافق مع متطلبات الولايات الخمسين، مع كواتم ومحولات حفازة من BMW
- عجلات Fikse نادرة مطروقة من قطعتين، أنتجتها Dinan
- مصدّان أمامي وخلفي من E30 M3
- مرايا من E36 M3
- مقاعد Recaro
- نظام صوتي من Alpine
- استخدام واسع لقطع BMW
- السيارة التي ظهرت على غلاف مجلة Performance BMW
- يجب بيعها لمقيم في ولاية أخرى أو لوكيل مرخّص
لطالما شجعت BMW مالكي سياراتها على تعزيز الأداء وديناميكيات القيادة المذهلة التي تتمتع بها سياراتهم، وقد أخذ بعضهم هذه النصيحة إلى مستويات مفرطة. تُعد سيارة BMW 320i Coupe هذه مثالاً على ذلك، وهي من أكثر سيارات 320i تطرفاً التي رأيناها على الإطلاق. وُلدت السيارة من أصول متواضعة، لكن كان أمام 320i دور كبير: أن تحل محل 2002 الموقّرة، وهي سيارة أثبتت أنه ليس من الضروري أن تكون صغيرة وغير مريحة كي تكون رياضية وممتعة. كانت 320i أطول وأعرض، وقدمت قيادة أكثر سلاسة ومساحة داخلية أكبر من 2002. كما لبّت متطلبات السلامة والانبعاثات الأمريكية الجديدة. بل إن 320i كانت نظيفة الانبعاثات إلى حد أنها لم تكن بحاجة إلى محول حفاز.
طُرحت 320i في الولايات المتحدة عام 1977، بعد عامين من طرحها في السوق الأوروبية، وحققت نجاحاً هائلاً. وانتقل من نشؤوا مع 2002 إلى 320i بسلاسة. وأشاد منتقدو أبعاد 320i الأكبر عموماً والأقل رشاقة قليلاً بسهولة قيادتها وراحتها وتحديثاتها التقنية ومكانتها الأكثر نضجاً. ظهرت سيارة 320i موديل 1979 هذه على غلاف مجلة Performance BMW، وطُليت بالأصفر الغولفي الصارخ، وتستخدم مصدّين أمامياً وخلفياً من E30 M3 ومرايا من E36 M3 لإضفاء مظهر أكثر انسيابية وعصرية. واستُبدل محركها الأصلي بمحرك BMW V-8 سعة 4.0 لتر، ضبطته Dinan إلى 4.6 لتر، كما تستخدم نظاماً كاملاً من كواتم العادم والمحولات الحفازة من BMW، ما يجعلها قانونية في الولايات الخمسين.
مع هذه القوة الفائضة الهائلة، كان التحكم والثبات أمراً بالغ الأهمية، وقد وفّرهما نظام تعليق بملفات لولبية من Ground Control، وقضبان توازن من Ireland Engineering، ومكابح Brembo كبيرة للعجلات الأربع مع أقراص دوارة بالكامل، وعجلات Fikse نادرة مطروقة من قطعتين، من Dinan أيضاً. المقصورة سوداء، وتضم مقاعد Recaro ونظاماً صوتياً من Alpine. قطعت السيارة، التي تعاقب على ملكيتها مالكان، 24,380 ميلاً، وتُظهر استخداماً واسعاً لقطع BMW في بنائها. إن كانت هناك سيارة BMW معدّلة على طراز الهوت رود، فهذه هي.
