Audi R8 كوبيه V10 بناقل حركة يدوي، 2010
Audi R8 I (Typ 42)
Audi R8 I (Typ 42)•
•147 مشاهدة
رقم الهيكل: WUAZZZ427AN001277
رقم المحرك: BUJ002724
- ناقل الحركة: يدوي
- لون الهيكل: رمادي سوزوكا
تصميم لافت، وأداء مذهل، وهندسة متقنة ببراعة. تُعرض هذه السيارة Audi R8 بمحرك V10 سعة 5.2 لتر وناقل حركة يدوي، وتولى وكيل Audi صيانتها، وهي من ملكية طويلة الأمد ولم يسبق أن امتلكها سوى مالك واحد. السيارات الخارقة الأصيلة ذات المحرك الوسطي نادراً ما تحمل شارات ألمانية. صحيح أن هناك بعض الاستثناءات على مر السنين، لكنها نادراً ما نالت الإشادة التي حظيت بها نظيراتها الإيطالية. هذه هي السيارة التي غيّرت المفاهيم: Audi R8. فقد أثبتت إمكانية اقتناء سيارة تتمتع بكاريزما وحضور Lamborghini، وبالهندسة التي تتوقعها من Audi، مع أداء يواكب محركها V10.
استُلهمت R8 من سيارة Audi الاختبارية Le Mans Quattro، وظهرت للمرة الأولى في معرض جنيف الدولي للسيارات عام 2003، لكنها لم تُطرح رسمياً حتى معرض باريس للسيارات بعد نحو ثلاثة أعوام، في 2006. وضعت Audi طراز R8 في صدارة مجموعتها، وما زال كذلك حتى اليوم. عند إطلاقها، زُوّدت بمحرك FSI V8 سعة 4.2 لتر بقوة 420 حصاناً، قبل أن تُطرح بنسخة محرك FSI V10 سعة 5.2 لتر بقوة 525 حصاناً، المستمد من Lamborghini Gallardo. وزُوّدت النسختان بنظام Quattro الشهير للدفع الرباعي من Audi، الذي صُقل على مدى عقود من الخبرة في رياضة المحركات.
بفضل تصميمها المستقبلي ومواصفاتها عالية الأداء، حظيت R8 بإشادة واسعة ورسّخت مكانتها بين السيارات الخارقة النخبوية من Porsche وFerrari وMcLaren. وعندما دخلت R8 السوق، كان التوجه نحو نواقل الحركة ذات مبدلات السرعة خلف المقود على غرار سيارات F1 قد بدأ بالفعل، ما جعل ناقل الحركة اليدوي يحظى باهتمام أقل تدريجياً. ومن المدهش، بالنظر إلى الأمر الآن، أن نحو 250 إلى 300 سيارة فقط من R8 V10 زُوّدت بناقل الحركة اليدوي الجميل ذي السرعات الست والبوابة المكشوفة. صُممت R8 لتكون سيارة خارقة عملية للاستخدام اليومي، وهو تناقض ظاهري، لكنها حققت ذلك بسهولة. وبالاقتران مع محرك V10 الهادر المستمد من Lamborghini، تقدم مزيجاً آسراً من الأداء والأناقة والعملية.
سُجل هذا المثال الرائع للمرة الأولى عام 2010 لدى Audi Cardiff، واشتراه مالكه الحالي عام 2011 من Audi Slough، حين كان عداد المسافة يشير إلى 2,000 ميل فقط، وقد زُوّد بالفعل بناقل الحركة اليدوي ذي السرعات الست، وهو ميزة بالغة الأهمية. يأتي بلون رمادي سوزوكا الرقيق والجميل، مع شفرة جانبية من Carbon Sigma، ومقصورة داخلية من جلد Nappa الأسود (JN) بخياطة ملونة تمتد إلى لوحة القيادة والجزء العلوي من الكتف واللوح الجانبي وحجرات التخزين وغطاء العدادات ودعامة الركبة ولوحات الوظائف. أما عجلات Y المصنوعة من السبائك، بتصميم الأذرع العشرة الخاص بمحرك V10، وقياس 19 بوصة، فمزوّدة بإطارات Pirelli P-Zero المناسبة، وما زالت بحالة مثالية.
حظيت هذه السيارة بعناية واضحة منذ شرائها جديدة، وظلت محفوظة دائماً في مرآب، وما زالت بحالة ممتازة جداً بعد أن قطعت ما يزيد قليلاً على 34,000 ميل خلال عمرها البالغ 14 عاماً. وقد خضعت للصيانة سنوياً لدى وكلاء Audi المعتمدين لصيانة R8، وتُعرض مع سجل صيانة كامل لدى الوكيل الرسمي، وفواتير الصيانة ذات الصلة، والكتيبات الأصلية، وشهادات الفحص الفني السابقة، والمفتاحين. وقد أُجريت لها للتو صيانة وفحص فني لدى Oxford Audi، بتكلفة بلغت 820.73 جنيهاً إسترلينياً. تتميز R8 بتوازن استثنائي وديناميكية رائعة وتصميم خالد، وهو ما يفسر شعبيتها الكبيرة عند إطلاقها واستمرارها حتى اليوم.
من النادر العثور على سيارة بهذه المواصفات المتميزة، ولا سيما مع سجل صيانة دقيق ومالك سابق واحد فقط. إذا كنت تبحث عن سيارة خارقة قادرة على تلبية جميع احتياجاتك، فسيكون من الصعب جداً العثور على سيارة أفضل من R8.
https://www.iconicauctioneers.com/2010-audi-r8-rec15340-1-silverston-0825?pn=0&el=33186&pp=0
