Aston Martin One-77, 2011
Aston Martin One-77
Aston Martin One-77•
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Chassis No.: SCFGFXXXOBGS17701
Estimate: €800,000 - €1,200,000 EUR
- The first One-77 produced
- Only 528 km from new
- Unique factory option: rose gold interior switches
- Recommissioned by Stratton Motor Company
The definitive One-77 was finally presented to the public at the famous Concorso d'Eleganza Villa d'Este on the shores of Lake Como in Italy. Under the eyes of a unanimous jury, it also won the prize in the Concept Cars and Prototypes class. Breathtakingly beautiful, it was designed by Marek Reichman, who had already designed the V8 Vantage (2006) and the DBS V12 (2007). The One-77 was not only of great beauty, it also positioned itself as the most powerful and fastest Aston Martin ever designed. 760 hp, 750 Nm of torque and 220.007 mph, or 354 kmph. All this for a listed price of £1,150,000.
Its long, shapely bonnet, its shortened rear, its sculpted wings and its passenger compartment of great finesse speak the formal language of the Grand Touring in its most noble form. The One-77 was designed as a demonstration of Aston Martin's know-how: its chassis is an unusually rigid full carbon fibre monocoque. This structure is covered in aluminium coachwork, fully handcrafted. It is said that each front wing, made up of a single sheet of aluminium, took a single craftsperson 3 weeks' work each. While a "standard" Aston Martin required 200 hours' assembly, the One-77 required 2,500 hours' labour.
The fittings were also the height of technology at the time: bi-xenon projectors with LED side lights and indicators, LED rear lights, a front spoiler and a rear carbon fibre diffuser, as well as a mobile spoiler. Under the bonnet, you can admire the exposed carbon structure and front horizontal shock absorbers, taken from racing models. The engine is the in-house 48-valve V12 whose capacity was increased to 7.3 litres. Reworked in depth by Cosworth Engineering, its output is 760 hp (750 bhp) with 750 Nm of torque. The V12 is coupled with an automated manual-shift six-speed gearbox as well as a limited slip differential.
When the One-77 went on sale, it took its place as the most powerful naturally aspirated road engine in the world! Cosworth's work notably focused on a dry sump lubrication system, which allowed them to shift the V12 by around 10 cm, thereby lowering the centre of gravity. This also allowed the design to include a lower, more tapered bonnet. Note that the V12 lies behind the front axle, guaranteeing an ideal weight distribution. The One-77 is not only a mechanical achievement, it is also a joy to drive. It was largely developed on the legendary Nordschleife at the Nürburgring. Assembly of the model started in 2011 in the Gaydon workshops.
The model that we are offering for sale is the first produced by the factory, number 01 of 77 and engine AM77/021. It has a Bronze Pearl configuration with interior Kestrel Tan leather with red contrast stitching. The optional reverse camera, 20-inch wheel rims with 10 polished spokes, gold brake calipers and, in the passenger compartment, rose gold switches, a special option billed at £40,000. Photocopies of the hand-completed order form as well as the purchase invoice and the original certificate of conformity are in the file.
This model, delivered new and registered on 11 February 2011 in Switzerland, has had only one owner, has been stored indoors as part of a major collection, and is today being sold by its first owner. It has very few kilometres on the clock, only 528 km. A recommissioning for roadworthiness was carried out by Stratton Motor Company in the UK for the sale. The sale of chassis no. 01 of the One-77, from a prestigious collection and with such a configuration, is the opportunity to acquire one of the most beautiful hypercars ever produced.
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No 01 sur 77 exemplaires ; Seulement 528 km et un seul propriétaire d'origine 2011 Aston Martin One-77 Châssis n° SCFGFXXX0BGS17701
- La première One-77 produite
- Seulement 528 km d'origine
- Option d'usine unique : boutons intérieurs en or rose
- Remise en route par Stratton Motor Company
- Duplicata original de carte grise suisse En parallèle de sa gamme « standard », Aston Martin a toujours produit des séries limitées hors normes et assemblées à la main pour une clientèle fortunée. On se souvient notamment de la DB4 GT Zagato des années 1960.
La One-77 fait sa première apparition publique au Salon de Paris en 2008 où elle reste cependant largement recouverte d'une housse, ne dévoilant qu'une partie de sa face avant ... L'art du teasing ! On la contemplera plus nettement sous forme d'une maquette motorisée au Salon de Genève l'année suivante. La One-77 définitive est enfin présentée au public lors du célèbre concours d'élégance de la Villa d'Este, sur les rives du lac de Côme, en Italie. Sous les regards d'un jury unanime, elle remporte d'ailleurs le prix dans la catégorie « concept cars et prototypes ».
D'une beauté à couper le souffle, elle est dessinée par Marek Reichman, à qui l'on devait déjà la V8 Vantage (2006) ou la DBS V12 (2007). La One-77 n'est pas seulement d'une grande beauté, elle se posait alors comme l'Aston Martin la plus puissante et la rapide plus jamais conçue. 760 ch, 750 Nm de couple et 220.007 (!) mph soit 354 km/h. Le tout pour un prix annoncé de 1 150 000 £. Son long capot galbé, son arrière tronqué, ses ailes sculptés et sa cabine reculée d'une grande finesse, usent du langage formel propre au Grand Tourisme dans sa définition la plus noble.
La One-77 a été conçu comme une démonstration du savoir-faire d'Aston Martin : son châssis est une monocoque entièrement réalisée en fibre de carbone d'une rigidité hors norme. Cette structure se revêt d'une carrosserie toute d'aluminium, entièrement façonnée à la main. Il se disait que chaque aile avant, composée d'une seule feuille d'aluminium, demandait trois semaines de travail à un unique artisan. Quand une Aston Martin « classique » demandait 200 heures d'assemblage, la One-77 exigeait 2 500 heures de labeur.
L'équipement se plaçait aussi au sommet de la technique d'alors : des projecteurs bi-xénon avec feu de position et clignotants à LED, des feux arrière aussi à LED, un spoiler avant ainsi qu'un diffuseur arrière en fibre de carbone et un spoiler mobile. Sous le capot, on admire la structure carbone apparente et des amortisseurs avant horizontaux issus de la complétion. On retrouve le V12 maison à 48 soupapes, dont la cylindrée a été portée à 7,3 litres. Retravaillé en profondeur par Cosworth Engineering, il délivre 760 ch (750 British horse power) et 750 Nm de couple. Le V12 est associé à une boîte manuelle robotisée à six vitesses ainsi qu'un différentiel à glissement limité.
Lors de la commercialisation de la One-77, il s'imposait alors comme le moteur atmosphérique routier le plus puissant au monde ! Le travail de Cosworth a notamment porté sur une lubrification par carter sec, ce qui a permis de décaler le V12 d'une dizaine de centimètres, réduisant ainsi le centre de gravité. Cela permettait aussi de dessiner un capot plus bas et effilé. À noter que le V12 est monté derrière le train avant, garant d'une répartition des masses idéale. La One-77 n'est pas qu'un exploit mécanique, elle est aussi réjouissante à piloter. Son développement a été en grande partie réalisé sur la mythique Nordschleife au Nürburgring.
L'assemblage des autos commencera début 2011 dans les ateliers de Gaydon. L'exemplaire que nous proposons à la vente est le premier produit par l'usine, numéro 01 sur 77 et moteur AM77 / 021. Elle se présente dans une configuration Bronze Pearl avec intérieur cuir Kestrel Tan à surpiqure rouge. En option, la caméra de recul, les jantes de 20 pouces à dix branches polies, des étriers de freins dorés et dans l'habitacle des interrupteurs en or rose, une option spéciale facturée 40 000 £. Des photocopies du bon de commande complété à la main ainsi que de la facture d'achat et du certificat de conformités d'origine sont présents au dossier.
Cet exemplaire, livré neuf et immatriculé le 11 février 2011 en Suisse, est une première main, toujours stockée à l'abri au sein d'une importante collection et aujourd'hui mise en vente par son premier propriétaire. Elle affiche un très faible kilométrage, de 528 km. Une remise en route réalisée chez Stratton Motor Company en Grande Bretagne a été réalisée pour la vente. La vente du châssis n°01 de la One-77, issu d'une collection prestigieuse et avec une telle configuration, représente une occasion unique d'acquérir l'une des plus belles hypercars jamais produites.
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