سيارة Alfa Romeo GTV6 Group A، هيكل «LR8513» لعام 1985 — قطعة مزاد
Alfa Romeo GTV
Alfa Romeo GTV•
•91 مشاهدة
رقم الهيكل: LR8513
لم تُبع
ألفا أسطورية فازت ببطولة السيارات السياحية الأوروبية في منتصف الثمانينيات، وجُهّزت حديثًا لموسم 2022. صُنعت LR8513 لموسم 1985 باستخدام أحدث قطع المجموعة A وخبراتها. تولّت Luigi Racing بناءها وتشغيلها ضمن المشاركة الرسمية لألفا في بطولة السيارات السياحية الأوروبية. شاركت خلال عام 1985 بألوان Boule D’Or/Epson، وفي العام التالي دخلت سباق 24 ساعة في سبا لعام 1986 بطلاء Video Point الأخضر (النتائج كاملة أدناه). ظلت في أيدٍ خاصة منذ ذلك الحين إلى أن عثر عليها خبير ألفا Chris Snowdon بحالة يرثى لها إلى حدّ ما. وبعد تحديدها على أنها «سيارة سبا 85»، اشتُريت نيابةً عن البائع، ومعها العديد من القطع والألواح الأصلية، وكثير منها جديد وغير مستعمل.
أُعيد بناؤها بعناية فائقة على مدى العامين التاليين وفق لوائح سلسلة Motor Racing Legends للسيارات السياحية التاريخية، وحققت منذ ذلك الحين انتصارات عديدة في فئتها وتمتعت بموثوقية كبيرة. علبة تروس Ciccotti الأصلية جُدّدت مؤخرًا. أوراق FIA سارية (GB11358) حتى 31/12/2027. تتيح هذه الألفا التاريخية فرصة المشاركة في بعضٍ من أفضل فعاليات رياضة السيارات التاريخية في أوروبا، كما أنها جزء مهم من تاريخ سيارات ألفا روميو السياحية. سيارات ألفا روميو السياحية. في عام 1981، قررت ألفا الانضمام إلى العدد المتزايد من بطولات السيارات السياحية الوطنية والدولية بمحركها V6 الجديد كليًا في طراز Alfetta GTV القديم.
تعاقد قسم السباقات لدى ألفا، Auto Delta، مع شركتي الضبط Imberti الإيطالية وLuigi Racing البلجيكية، وعملت الشركتان على تصميم وصنع القطع الخاصة التي تتيح للسيارات الامتثال للوائح «المجموعة A» السارية آنذاك. تولّت Auto Delta إجراءات اعتماد الطراز والتصوير والأعمال الورقية. Luigi Racing. في بداية عام 1982، جهّزت الشركتان ست سيارات إجمالًا للفئة الثانية (سيارات بسعة تصل إلى 2500 سم مكعب)، وحققتا النجاح منذ البداية؛ إذ فازت Luigi Racing باللقب ثلاث سنوات متتالية (1982–1984) بسيارتها GTV6 الصفراء، بينما حصدت Imberti اللقب عام 1985 بسيارتها ذات الطلاء المميز، برعاية Jolly Club.
خلال هذه السنوات الأربع، هيمنت سيارات ألفا أحيانًا إلى حدّ تفوقها على سيارات الفئة الأولى الأسرع بكثير من BMW (635csi) وJaguar (XJ-S) وVolvo (240 Turbo) وRover (SD1). استخدمت Luigi Racing نظام ترقيم لسياراتها، يُشار إليه بلوحة في حجرة المحرك مختومة بالرمز LR**؛ حيث يشير الرقمان الأولان إلى سنة الصنع، فمثلًا 82 تعني 1982، ويشير الرقمان التاليان إلى رقم السيارة ضمن السلسلة الإجمالية، فمثلًا 18 تعني سيارة GTV6 رقم 18 المصنوعة وفق المجموعة A.
أُبلغنا بأن عدد سيارات المجموعة A المصنّعة بين عامي 1982 و1985 لم يتجاوز نحو 20 سيارة، ومن بينها سيارات بارزة يمكن تحديدها، مثل LR8205، سيارة Andy Rouse الفائزة ببطولة BTCC لعام 1983؛ وLR8410، التي أصبحت سيارة Colin Bond في بطولة السيارات السياحية الأسترالية عام 1985؛ وLR8512، سيارة Ron Simmonds الشهيرة في أواخر التسعينيات، بعد أن شاركت في بطولة ETCC عامي 1984 و1985، ثم استخدمها Ron في بطولة Alfa Challenge، حيث أدت جزئيًا دور سيارة اختبار لتجهيزات التحكم لسيارات ألفا التي طوّرها. الهيكل «LR8513». صُنعت السيارة لموسم 1985 على أرضية مستندة إلى Alfa 75 وهيكل مصنع جديد غير مختوم، باستخدام أحدث قطع المجموعة A وخبراتها.
شاركت خلال عام 1985 بألوان Boule D’Or/Epson، وفي العام التالي دخلت سباق 24 ساعة في سبا لعام 1986 بطلاء Video Point الأخضر. اشتراها السيد Izarelli وهي لا تزال باللون الأخضر، ثم باعها لاحقًا إلى السيد Vertongen.
أبرز علامات التعريف: لوحة الهيكل LR8513 على برج المساعد في الجانب الأيمن من حجرة المحرك، مجموعة دواستي الفرامل والقابض، ألواح تقوية على أبراج المساعدات، ذراع ناقل حركة مزاح عن المنتصف، رافعات هوائية، ملاقط أمامية مزدوجة من AP CP2561 مثبتة على قوائم خاصة مصبوبة، أذرع تعليق سفلية من الألومنيوم وعارضة قضبان التواء، قضيب كبير لموازنة الميل وقضبان التواء، أقراص فرامل خلفية مهواة مع ملاقط AP CP2361، مبرد زيت علبة التروس، خزان وقود للسباقات الطويلة، ومحاور تثبيت مركزي مع جنوط OZ (كما استخدمتها Luigi في المواسم اللاحقة).
لطالما جرى تحديد هذه السيارة على أنها سيارة سبا لعام 1985، رقم 43، التي قادها: Bernard de Dryver (B)/François-Xavier Boucher (B)/Loudwig Boucher (B)، استنادًا إلى موضع مرآة الرؤية الخلفية، وماسحة واحدة في المنتصف، وموضع مدخل الرافعة الهوائية في الخلف. لم يكن لدى مالكيها السابقين ما يدعو إلى الشك في ذلك، وكان الاستنتاج المنطقي أيضًا أنها سيارة François-Xavier Boucher طوال موسم 1985. «LR8513» في عهد المالك الحالي: كان مالك السيارة الحالي يبحث عن GTV6 للمشاركة بها في سباقات السيارات السياحية التاريخية، وكان قد دخل في محادثات مع خبير ألفا Chris Snowdon.
كان Chris يعرف LR8513 منذ سنوات، واتصل بالسيد Vertongen (الذي كان ميكانيكي سباقات ألفا في ذلك الوقت، ويمتلك مجموعة من سيارات ألفا، وكانت سيارة Luigi جوهرتها المخفية) للتوسط في إتمام صفقة. قاد Chris مقطورته الفارغة إلى بلجيكا عام 2016 لاستعادة ألفا بدت في حالة بائسة، ومعها مجموعة كبيرة من قطع وألواح Alfa Romeo الأصلية التي بقيت جديدة تمامًا. واستُخدمت جميعها لإعادة بناء ألفا بعناية فائقة على مدى عامين، حفاظًا على LR8513 استعدادًا للفصول التالية من حياتها.
صُنعت السيارة للمنافسة في سلسلة Motor Racing Legends للسيارات السياحية التاريخية، وشغّلتها Chris Snowdon Racing، وحققت انتصارات عديدة في فئتها وأداءً موثوقًا للغاية. LR8513 سيارة من «المجموعة A»، تعمل بمحرك V6 سعة 2.5 لتر ذي صوت أخّاذ، ويُقال إنه يولّد أكثر من 250 حصانًا. وهي مزودة، بالطبع، بعلبة تروس Ciccotti الأصلية التي جُدّدت مؤخرًا. تُسلّم مع أوراق FIA سارية (GB11358) حتى 31 ديسمبر 2027. وتتيح هذه السيارة المميزة فرصة المشاركة في بعضٍ من أفضل فعاليات رياضة السيارات التاريخية في أوروبا، كما أنها جزء مهم من تاريخ سيارات ألفا روميو السياحية.
نتائج الفترة: · النتائج: سباق 500 كم في Vallelunga، 21.4.1985، السائقان: Georges Cremer (B)/François-Xavier Boucher (B) · النتيجة: المركز التاسع، والأول في الفئة الثانية. سباق Donington 500 Kilometres، Donington 500، 5.5.1985، السيارة رقم 43، السائقان: Georges Cremer (B)/François-Xavier Boucher (B) · النتيجة: انطلقت، والنتيجة غير معروفة. مركز الانطلاق: 18 (1:22.620). Grand Prix Brno Mistrovství Evropy،. · Grand Prix Brno، 9.6.1985، السيارة رقم 52، السائقان: Georges Cremer (B)/François-Xavier Boucher (B) · النتيجة: المركز 12. مركز الانطلاق: 19 (3:54.680). سباق 500 كم في Salzburgring، 30.6.1985، السائقون: Georges Cremer (B)/François-Xavier Boucher (B)/Bernard de Dryver (B) · النتيجة: المركز 11. سباق 24 ساعة في سبا، 24 Heures de Francorchamps - Lotto Trophy، 28.7.1985، السيارة رقم 43، السائقون: Bernard de Dryver (B)/François-Xavier Boucher (B)/Loudwig Boucher (B) · النتيجة: لم تكمل السباق. مركز الانطلاق: 21 (2:48.870). Tourist Trophy، RAC Tourist Trophy، 8.9.1985، السيارة رقم 43، السائقان: François-Xavier Boucher (B)/Bernard de Dryver (B) · النتيجة: لم تكمل السباق (ناقل الحركة). مركز الانطلاق: 17 (1:42.770). GP Nogaro، 15.9.1985، السيارة رقم 43، السائقان: François-Xavier Boucher (B)/Bernard de Dryver (B) · النتيجة: المركز العاشر. ETCC Zolder E.G.
Trophy Zolder، 29.9.1985، السيارة رقم 43، السائقان: François-Xavier Boucher (B)/Bernard de Dryver (B) · النتيجة: انطلقت، والنتيجة غير معروفة. مركز الانطلاق: 16 (1:48.960) · سباق 24 ساعة في سبا، 24 Heures de Francorchamps - Lotto Trophy، 3.8.1986، السيارة رقم 41، السائقون: Michel Maillien (B)/Quirin Bovy (B)/«Faustein» (مدرج في القائمة، لكنه لم يقد السيارة): Giovanni Lavaggi (I)، Marcello Cipriani (I). النتيجة: المركز التاسع (متأخرة 38 لفة عن الفائز). مركز الانطلاق: 43 (2:52.830)
