أبارث 695 SS أسييتو كورسا راديالي، 1965
Abarth 695
Abarth 695•
•123 مشاهدة
رقم الهيكل: 110F 0835654
رقم المحرك: ABA 206 1/83041
التسجيل: سند ملكية أمريكي
الموقع: كورال غيبلز، فلوريدا
47,600 دولار أمريكي | بيعت
- أداء مذهل بفضل إحدى أكثر الجهات الإيطالية فوزًا في المنافسات
- معروضة بعد 29 عامًا من العناية المتفانية من مالك واحد
- نموذج نادر من أبارث أصلية صُنعت في مصنع أبارث
- محرك فريد من نوع 106 Radiale بسعة 695 سم مكعب أُعيد بناؤه عام 2006؛ ولم يقطع سوى أقل من 100 ميل منذ ذلك الحين
- آخر خمسة نماذج زُوّدت من المصنع بمحرك Radiale، وربما النموذج الوحيد في الولايات المتحدة
- جرى تحديثها بعجلات أكبر ومكابح قرصية أمامية لتحسين الأداء
- موثقة بدفتر تسجيل إيطالي، وعقد بيع لعام 1995، وفواتير ترميم، ومراسلات المالك وأبحاثه
إضافة
يرجى ملاحظة أن هذه السيارة مسجلة الملكية باسم فيات.
بعد مسيرة قصيرة كسائق سباقات مستقل في فترة ما بين الحربين، لفت كارلو أبارث أنظار عالم رياضة السيارات الأوسع عندما عُيّن مديرًا رياضيًا لشركة سيسيتاليا عام 1947. وعندما دخلت سيسيتاليا الحراسة القضائية بعد عام، تمكن أبارث من الاستحواذ على أصول الشركة المصنّعة، وفي عام 1949 أسس شركته التي حملت اسمه، Abarth & C. وسرعان ما اشتهرت الشركة بنجاحاتها في المنافسات، سواء بطرازاتها المستقلة الخاصة أو بمشروعاتها المشتركة التي استخدمت هياكل من شركات مصنّعة أخرى.
على مدى العقود التالية، لم تشارك أي شركة مصنّعة في فئات سباقات وبلدان أكثر من أبارث، وليس من المبالغة اعتبارها أنجح جهة منافسة على الإطلاق؛ إذ حققت 10 أرقام قياسية عالمية و133 رقمًا قياسيًا دوليًا وأكثر من 10,000 انتصار. وكان من العوامل الأساسية وراء هذا الإنتاج الاستثنائي ارتباط أبارث بفيات، الذي بدأ عام 1952 مع ابتكار Abarth 1500 Biposto. ثم أخذت فيات تزود أبارث رسميًا بالهياكل لبناء نسخ منافسة محسّنة، حققت بدورها انتصارات عديدة في السباقات.
ولعل طرازي 595 و695 SS يجسدان أفضل من غيرهما التكافل بين صانع سيارات السباق الصغير الحجم ومصنّع تورينو للسيارات الموجهة إلى السوق الواسعة. استندت هذه المنصة إلى فيات 500 ذات المحرك الخلفي، التي ظهرت للمرة الأولى عام 1957، وخضعت لعدة مراحل تطوير، مستخدمة بطانات أحادية الكتلة خاصة ومكابس منافسات وأعمدة كامات معدلة لتعزيز الأداء بدرجة كبيرة. وبحلول ظهور 695 SS عام 1964، ارتفعت سعة المحرك من 500 سم مكعب أصلية إلى ما يقارب 700 سم مكعب، أي إن قوة المحرك الأصلية كادت تتضاعف ثلاث مرات.
كانت النسخة الأكثر تطورًا من الطراز هي 695 SS Assetto Corsa Radiale، التي سُمّيت نسبةً إلى رأس محرك تجريبي نصف كروي مزود بمكربن ويبر، أُطلق عليه اسم Radiale. عُدّل هيكل هذه النسخة بإضافة امتدادات جذابة للرفارف لاستيعاب عجلات Elektron المغنيسيومية الأعرض، فيما أتيح الهيكل مع تجهيزات أداء اختيارية شملت مكابح قرصية أمامية ونظام تعليق معزز وعلبة تروس ذات نسب متقاربة وتفاضل محدود الانزلاق. وعلى الرغم من إنتاجها بأعداد كبيرة نسبيًا، فربما لم يبقَ اليوم سوى 150 نموذجًا من 695 SS، وهي تجسد على نحو رائع المبادئ الأساسية لأبارث: تصميم بسيط وفعّال تدفعه تعديلات أداء عالية القوة وهيكل رياضي، وهي مكونات أثبتت أنها وصفة ناجحة بحق.
وفقًا لمراسلات المالك السابق، الذي استند إلى سجل أبارث في إيطاليا، وكما أكد المودع لاحقًا في محادثة مع ماريو كولوتشي، المدير الفني السابق لأبارث، لم يصنع المصنع في الأصل أكثر من خمسة محركات من طراز 695 SS Radiale. وهذه السيارة مجهزة بآخر تلك المحركات الخمسة. وبما أن النماذج الأربعة الأخرى يُعتقد أنها موجودة في اليابان، فقد تكون هذه السيارة هي 695 SS Radiale الوحيدة حاليًا في الولايات المتحدة.
في عام 1995، اشترى المودع سيارة أبارث من مالكها الثاني، وهو هاوٍ إيطالي كان قد أعاد تجهيزها مؤخرًا وفق مواصفات السباقات Assetto Corsa، بما في ذلك نظام تعليق أكثر صلابة، ومقاعد منافسات خفيفة على طراز المقاعد الدلوية، واستبدال الزجاج ببليكسي غلاس أخف وزنًا، إلى جانب تدابير إضافية لتخفيف الوزن. وفي ظل عناية المودع الدقيقة، حوفظ على 695 SS بعناية فائقة وجُددت بما يتناسب مع حالتها عند الحاجة على مدى السنوات الـ29 الماضية، بما في ذلك إعادة بناء المحرك الموثقة عام 2006 على يد متخصصي المحركات في Officina Gozzoli بمدينة مودينا، وبعدها لم تقطع السيارة سوى أقل من 100 ميل.
من المهم إدراك أن هذه السيارة 695 SS هي أبارث أصلية صُنعت في مصنع الشركة في تورينو، وعلى خلاف بعض السيارات المشابهة شكليًا، فهي ليست ترقية أجراها المصنع ولا نسخة مقلدة عُدّلت على نحو خاص. وبفضل تجهيزها بمكابح قرصية أمامية، فإن سيارة السرعة الآسرة هذه تتمتع بصيانة جيدة وجاهزة للقيادة بحيوية ومتعة. وتأتي السيارة موثقة على نحو لافت بدفتر تسجيل إيطالي
libretto
، وعقد بيع لعام 1995، وفواتير ترميم، ومراسلات المالك وأبحاثه.
تُعد Radiale مرشحة مثالية للعرض في مسابقات الأناقة ومعارض السيارات الإيطالية، كما تعد مالكها التالي بمتعة كبيرة بفضل توصيل قوتها الغني بعزم الدوران ورشاقتها في المنعطفات على حلبات الطرق وسباقات الجيمخانا، لتقدم أصفى تجسيد لفلسفة كارلو أبارث في المنافسات.
https://rmsothebys.com/auctions/mi24/lots/r0126-1965-abarth-695-ss-assetto-corsa-radiale/
كيلومترات
161 كم
التكلفة
174,811 AED
