مواصفات إنفينيتي G20 (الجيل الأول)
Infiniti I I
Infiniti I I•
•76 مشاهدة
تُعرض بعض المعلومات بلغتها الأصلية
مواصفات إنفينيتي G20 (الجيل الأول)
- السعر في الولايات المتحدة: 17,500–20,064 دولارًا
- نوع السيارة: سيدان بأربعة أبواب
- بلد المنشأ: اليابان
- المحرك: 4 أسطوانات خطية، DOHC، 16 صمامًا
- السعة: 2.0 لتر (122 بوصة مكعبة / 1998 سم³)
- القوة: 142 حصانًا متريًا (140 حصانًا ميكانيكيًا / 104 كيلوواط) عند 6400 دورة/دقيقة
- عزم الدوران: 179 نيوتن متر (132 رطل-قدم) عند 4800 دورة/دقيقة
- ناقل الحركة: يدوي بخمس سرعات أو أوتوماتيكي بأربع سرعات
- نظام الدفع: محرك أمامي، دفع أمامي
- التسارع من 0 إلى 60 ميلًا/ساعة: 8.4 ث
- ربع الميل: 16.5 ث عند 85.0 ميلًا/ساعة
- الوزن فارغة: 1150–1245 كجم (2535–2745 رطلًا)
- نسبة القوة إلى الوزن: 118 حصانًا متريًا (117 حصانًا ميكانيكيًا) / طن
- القوة لكل لتر: 71 حصانًا متريًا (70 حصانًا)
- الأبعاد: الطول 4.45 م (175 بوصة)، العرض 1.69 م (67 بوصة)، الارتفاع 1.39 م (55 بوصة)
- قاعدة العجلات: 2.55 م (100 بوصة)
- من 0 إلى 30 ميلًا/ساعة: 3.0 ث
- من 0 إلى 40 ميلًا/ساعة: 4.5 ث
- من 0 إلى 50 ميلًا/ساعة: 6.3 ث
- من 0 إلى 70 ميلًا/ساعة: 11.6 ث
- من 0 إلى 80 ميلًا/ساعة: 14.9 ث
- مسافة التوقف من 30 ميلًا/ساعة إلى 0: 10 م (32 قدمًا)
- مسافة التوقف من 60 ميلًا/ساعة إلى 0: 38 م (126 قدمًا)
- الكفاءة: 17 حصانًا متريًا لكل لتر/100 كم
- استهلاك الوقود: 9.8–7.4 لتر/100 كم (24–32 ميلًا/غالون أمريكي / 29–38 ميلًا/غالون بريطاني)
- سنوات الإنتاج: 1991–1996
- مناورة التعرج لمسافة 600 قدم: 105.2 كم/ساعة (65.4 ميلًا/ساعة)
- عزم الدوران إلى الوزن: 149 نيوتن متر (110 رطل-قدم) / طن
- التسارع الجانبي: 0.79 g (8 م/ث²)
</carousel>
رقم الهيكل: KE101440
رقم المحرك: KE10070HE
رقم التسجيل: DVF 389K
**خضعت للترميم ومزودة بناقل حركة ذي سرعة زائدة من المصنع**
صممها Giovanni Michelotti، المعروف بابتكار العديد من السيارات الإيطالية الخارقة، ومنها Ferrari وMaserati. وقد حظي تصميم السيارة بإشادة كبيرة. قررت Triumph إحياء فكرة GT4، واستبدلت محرك Spitfire 4 ضعيف القوة بمحرك Triumph Vitesse الأقوى، ذي السعة اللترية البالغة لترين والأسطوانات الست، فكانت النتيجة ولادة GT6. بدأ إنتاج GT6 Mk. I في يوليو 1966. وخلال السنوات الأربع التالية، شهدت GT6 عددًا من التغييرات التصميمية والتطويرات الميكانيكية التي حسّنت التحكم بها بدرجة كبيرة، وفي أكتوبر 1970 طُرحت GT6 Mk. III. وصُنع ما مجموعه 13,042 سيارة قبل انتهاء الإنتاج في ديسمبر 1973.
<carousel>
</carousel>
السيارة المعروضة هنا من السوق المحلي الأصلي، وسُجلت للمرة الأولى في يناير 1972، لكنها صُنعت في أكتوبر 1971. زُوّدت السيارة بناقل الحركة ذي السرعة الزائدة المرغوب من المصنع، كما تتميز بفتحة سقف Webasto كاملة الطول. وخضعت GT6 هذه لعملية ترميم واسعة اكتملت في نوفمبر 2023، وهي اليوم بحالة ممتازة. نعلم أن السيارة خضعت لبعض أعمال الترميم في أوائل ثمانينيات القرن الماضي، ثم أُعيد طلاؤها مرة أخرى في وقت ما خلال التسعينيات. اشترى السيارة ميكانيكي في عام 2003، وسارع إلى إجراء عمرة ميكانيكية شاملة، إلى جانب معالجة بعض الأعمال الهيكلية. ويضم ملف تاريخ السيارة صورًا كثيرة لهذه الأعمال.
<carousel>
</carousel>
في السنوات الأخيرة، حظي الهيكل باهتمام كبير، إذ أُعيد تغيير لونه بالكامل إلى الأبيض الأصلي، وأُنجزت أعمال معدنية واسعة. كما رُممت المقصورة الداخلية، وشمل ذلك إعادة تنجيدها بالكامل، وتركيب بطانة سقف جديدة، وسقف جديد، وألواح أبواب وسجاد ولوحة قيادة وكسوة خشبية جديدة. تُعرض GT6 هذه في المزاد مع وثيقة تسجيل V5C، وشهادة فحص MoT، وملف تاريخ شامل، وذاكرة USB تضم صورًا كثيرة لأعمال الترميم، وشهادة من مؤسسة British Motor Industry Heritage Trust. مقدمة من Fraser Smith
https://www.historics.co.uk/auction/lot/?lot=16806&au=7](https://auto.ae/image/ae/s:720/plain/https://auto-ae-prod-storage.storage.googleapis.com/22e7e961d94741b59322308673d75768)
