GiroDisc + Pagid Racing — وصل أخيرًا نظام المكابح الكامل المخصص للحلبات لسيارة Porsche GT3 RS
Porsche 911 GT3 992.2
Porsche 911 GT3 992.2•
•1,120 مشاهدة
وصل أخيرًا نظام المكابح الكامل المخصص للحلبات لسيارتي Porsche GT3 RS 992.
تُظهر الصور أقراص المكابح الفولاذية من GiroDisc وبطانات المكابح من Pagid Racing، وهي تُركّب على السيارة اليوم. إذا سارت الأمور كما هو مخطط، فستكون السيارة جاهزة غدًا — وسأختبرها على الحلبة غدًا.
تُجرى كل هذه الأعمال في Mission Motorsport، هنا: https://share.google/SNYajiLSJMMj8XrE1
والآن، إليكم بوضوح وتفصيل ما أركّبه والسبب.
أقراص المكابح — GiroDisc
أستبدل مكابح Porsche Ceramic Composite بأقراص GiroDisc الفولاذية. وهي أقراص من قطعتين، بقبعة من الألومنيوم وحلقة احتكاك حديدية قابلة للاستبدال.
لماذا GiroDisc؟
- قدرة ممتازة على تحمل الحرارة
- أداء ثابت عند درجات الحرارة العالية
- حلقات احتكاك قابلة للاستبدال، بدلًا من استبدال القرص كاملًا
- تكلفة صيانة أقل بكثير مقارنة بمكابح Porsche Ceramic Composite
وهذا أمر بالغ الأهمية للاستخدام على الحلبة. عندما تقود كثيرًا، تصبح المكابح من القطع الاستهلاكية — لا قطعًا للعرض في المتاحف.
بطانات المكابح — Pagid Racing
البطانات من Pagid Racing — خيار كلاسيكي حقيقي للحلبات. هذه بطانات سباق فعلية، وليست قطعًا مخصصة للطرقات «مستوحاة من الحلبات».
ما الذي تقدمه Pagid؟
- كبح ثابت لفة بعد أخرى
- أداء قوي عند درجات الحرارة القصوى
- إحساس متوقع وواثق بدواسة المكابح
- تصميم يتحمل الاستخدام القاسي على الحلبة
نعم، تُنتج غبارًا. ونعم، صوتها أعلى. لكنها أداة عمل، لا خيارًا للراحة.
لماذا هذا النظام أفضل للاستخدام على الحلبة من المكابح الخزفية؟
للتوضيح: مكابح Porsche Ceramic Composite ممتازة. فهي خفيفة وقوية ورائعة للاستخدام على الطرق. لكن لها عيبًا رئيسيًا على الحلبة — وهو التكلفة.
على الحلبة:
- بطانات المكابح قطع استهلاكية
- أقراص المكابح قطع استهلاكية
- الحرارة والتآكل مستمران
مع مكابح Porsche Ceramic Composite، يصبح كل يوم على الحلبة مكلفًا للغاية. أما مع أقراص GiroDisc الفولاذية وبطانات Pagid Racing، فيمكنك:
- القيادة بقوة أكبر من دون قلق
- إدارة الحرارة على نحو سليم
- تغيير البطانات بانتظام
- التوقف عن حساب تكلفة كل لفة
لأيام الحلبات المتكررة، هذا ببساطة حل أكثر منطقية وعملية.
التركيب اليوم. وأول اختبار حقيقي على الحلبة غدًا. المزيد من التحديثات قريبًا.
