Fiat 130

0.0Седан1969 — 1978

Fiat 130

  • 0.0

  • Седан
  • 1969 — 1978
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  • Седан
  • 1969 — 1978

Купе и Седан D-класса, Задний привод. Механическая и Автоматическая. Бензин двигатель мощностью от 140 до 165 л.с.

Купе и Седан D-класса, Задний привод. Механическая и Автоматическая. Бензин двигатель мощностью от 140 до 165 л.с.

Характеристики Fiat 130

Модификация
  • СеданКузов
  • 140 л.с.2.9 л, Бензин
  • MTКоробка передач
  • RWDПривод
  • Основное

    • Тип используемого топлива

      АИ-92

    • Количество сидений

      5

    • Количество дверей

      2

    • Класс автомобиля

      D

    • Страна марки

      Италия

    • Страна марки

      Италия

    • Класс автомобиля

      D

  • Безопасность

    • Расположение руля

      Левый руль

  • Размеры

    • Колесная база, мм

      2720

    • Высота автомобиля, мм

      1473

    • Ширина автомобиля, мм

      1803

    • Длина автомобиля, мм

      4750

    • Клиренс (дорожный просвет), мм

      125

  • Трансмиссия

    • Коробка передач

      Механическая

    • Привод

      Задний

    • Количество передач

      5

  • Подвеска и тормоза

    • Передний тормоз

      дисковые

    • Передняя подвеска

      независимая, торсионная

  • Двигатель

    • Тип наддува

      нет

    • Лошадиная сила

      140

    • Киловаттная мощность

      103

    • Мощность при оборотах в минуту

      5600

    • Тип двигателя

      Бензин

    • Порядок работы цилиндров

      V-образное

    • Количество цилиндров

      6

    • Система питания

      распределенный впрыск (многоточечный)

    • Расположение двигателя

      переднее, продольное

    • Количество клапанов

      2

    • Объем двигателя в литрах

      2.9

    • Максимальная мощность

      140 л.с. (103 кВт) при 5600 об/мин

    • ГРМ

      OHC

Сравнение Fiat 130

Новости Fiat 130


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    Fiat 130 Coupé Auto, 1973

    Chassis No.: 130BC0002658 Registration: VHJ 593L Sold £15,282 | Sold Fiat was never really noted for building large luxury cars so the 130 range was quite a departure compared to their wonderful compact cars. The Coupé, based on the same platform as the saloon, was introduced in March 1971 having been designed by Paolo Martin of Pininfarina, who also manufactured the car. With a unique interior design and stunning looks, it was acclaimed by road testers of the day as the enlarged Lampredi designed 3235cc V6 provided very good performance and the handling was excellent. With only 4000 Coupés produced they are very rare cars but the left hand drive examples are especially regarded having generally been owned in hotter climates and therefore avoiding the ravages of the UK roads and weather. This lovely example is presented in silver metallic with very rare, red full leather interior which is in very good condition. The car was imported into the UK in 2011 and then recommissioned with circa £12,000 spent on it. On the road, this Fiat has a real presence being quite a large car and still manages to entertain the driver as only the Italians can do with road-holding years ahead of its time. Its 3.2 litre engine is smooth and provides plenty of performance for good touring or country road driving. This is surely one of the best examples of this rare Italian marque on the market today. https://www.historics.co.uk/auction/lot/?lot=5794&au=45


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    Fiat 130 Pininfarina Coupé, 1974

    Chassis No.: 130BC0003254 Engine No.: Not known Registration: SRM 106M One of two large Coupés styled by Pininfarina in the 1970’s, the other being the Rolls-Royce Camargue, the Fiat 130 Coupé was arguably the more successful design. Based on the 130 saloon that had appeared two years previously, Fiat’s flagship model was introduced in 1971. A two-door four-seater, the 130 Coupé used only the larger 3.2-litre version of the saloon’s twin-overhead-cam V6 engine. Borg Warner three-speed automatic or a ZF five-speed manual gearbox were the transmission options, while power assistance for the steering came as standard. Top speed of this elegant and luxurious Gran Turismo was 190km/h (manual) or 185km/h (auto). Production of the 130 Coupé ended in 1977. Enzo Ferrari famously had the use of one at the time as his official company car, endorsing the model for Fiat. This fabulous example of this much sought after model is presented in silver with grey cloth interior. It is powered by the glorious sounding Lampredi developed Ferrari esque 3200 V6 engine mated to an Borg Warner automatic transmission, which produces a great ‘howl’ when out on the open road. It comes with its original press release pack, refurbished magnesium wheels, recent tyres, re-trimmed boot area and a new exhaust system. These cars were just under £60,000 in today’s money and recently tipped by veteran motoring journalist Quentin Wilson as “where the smart money is going right now”. https://www.historics.co.uk/auction/lot/?lot=8559&au=10


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    Fiat 130 V6 3200 Coupé, 1971

    Chassis No.: 071 €22 200 | Sold Carte grise française French registration title Châssis n° 071 Une expression rare et élégante du génie créatif de Pininfarina. A rare and elegant expression of Pininfarina’s design genius. - Présentée et remarquée au Salon de Turin en 1971, où elle reçut l’Award du magazine Style Auto, la Fiat 130 Coupé est née de la volonté de Gianni Agnelli de prouver que Fiat pouvait rivaliser dans le haut de gamme et offrir une alternative crédible à ses concurrentes allemandes. Dérivée de la berline 130, elle en reprend la base technique et la mécanique, sublimées par une ligne signée Pininfarina. Malgré ses qualités indéniables, son image de marque encore populaire et les taxes d’exportation élevées freinèrent son succès commercial. Seuls 4 491 coupés furent produits entre 1971 et 1977, dont à peine 170 destinés au marché français, faisant aujourd’hui de ce modèle une automobile extrêmement rare et recherchée. Modèle de pré-série, notre voiture est l’une des toutes premières produites est fut immatriculée « TO F22438 » en juillet 1971 au nom du département d’étude et de recherche du groupe Fiat. Il fait partie d’une dizaine de coupés conservés par l’usine de Turin pour sa communication et ses collaborateurs, avant d’être revendus à l’exception notable de celui-ci, cédé seulement en 1981 à son second propriétaire. Selon son précédent propriétaire italien, un ancien fournisseur de pièces Fiat, l’usine l’aurait en effet conservée à disposition personnelle de Gianni Agnelli, avant qu’il ne s’en porte lui-même acquéreur. Initialement peint en Silver Indianapolis 605 pour les photos de presse, il aurait ensuite été repeint dans ce superbe ton corail. Son actuel propriétaire français l’acquiert à Turin en 2018 auprès de son troisième détenteur. Conscient de l’importance historique de ce coupé 130 de « pré-série », il a choisi de le préserver dans son état d’origine, tout en entreprenant une restauration mécanique complète confiée au spécialiste italien Salvatore Scibilia. La peinture a été polie, la ligne d’échappement refaite, et le silencieux remplacé récemment. Déjà rare dans sa version boîte mécanique, cet exemplaire authentique et documenté incarne une véritable icône du design italien, signée Paolo Martin pour Pininfarina. Une voiture a redécouvrir d’urgence ! https://www.aguttes.com/lot/168593/4db6a8f5-58d5-4270-8db5-c09460b5130d

Вопросы и ответы о Fiat 130 (FAQ)