Chassis No.: ZAR16700000090078 $179,200 USD | Sold • A Factory-Built Touring Car Raced by Nordauto Engineering • Driven by Fabrizio Giovanardi in the 1995 Italian Superturismo Championship • Documented by Original Logbook, Homologation Paperwork, and Parts Manual • Accompanied by Numerous Spare Mechanical and Body Parts • Documented Engine Rebuild in 2016 by Champion Motorsport • 1,970 CC DOHC Inline 4-Cylinder Engine • Weber-Marelli Electronic Engine Management • 310 BHP at 8,500 RPM • 5-Speed Hewland HP2000 Sequential Manual Transaxle • 4-Wheel Hydraulic Disc Brakes • Front and Rear Independent Suspension with Wishbones and Coil Springs https://www.goodingco.com/lot/1995-alfa-romeo-155-d2-superturismo
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Alfa Romeo 155 V6 Ti DTM Competition Saloon, 1995
Chassis No.: SE062-004 €552,000 EUR | Sold • Alfa Corse works entry • Driven by Alessandro Nannini • In-period competition history • Present ownership since 2014 • Offered from an important European private collection This impressive bag of European touring car titles speaks to the astounding technical capabilities of Alfa Corse's 155 development programme. An example of the final iteration of the model, formally known as the 155 V6 Ti DTM, is offered here. Each 155 touring car produced by Alfa Corse was constructed around a steel tube frame and a reinforced carbon-fibre safety cell, which was wrapped in thinner-than- stock steel. The bodywork was effectively a cosmetic shell wrapped around the extremely rigid crash structure. The 155 V6 Ti DTM retained many of the mechanical features that its predecessors used in previous iterations of the DTM/ITC (International Touring Car) racers. An adjustable, F1-derived inboard suspension system and massive ventilated brakes were retained from 1995, though there was a new paddle-operated, six-speed semi-sequential transaxle sourced from Xtrac. Meanwhile, safety features required by the ITC included ABS, traction control, and four-wheel drive. However, the V6 Ti ITC received a major step forward in the form of a new engine featuring a redesigned lightweight cylinder block, 90-degree geometry, pneumatic valves, and greatly improved performance. This engine, internally called the '690RC', redlined at an astonishing 11,900 rpm and reportedly developed a reported 490 horsepower. The dash to 100 km/h was accomplished in a mere 2.5 seconds and the 155 V6 Ti DTM could exceed 300km/h (186mph) on the straights. It should be noted that some of the technology used in this car exceeded the level of Formula 1 cars of its time. This car, with the serial number 'SE062-004', was built in the 1995 season of the DTM series for the factory driver Alessandro Nannini, as stated in an internal letter from Alfa Corse dated 9th January 1995, which may be found in the car's archived documentation. Boasting Alfa Corse-Martini works livery, '004' was driven by Nannini in the DTM in 1995 carrying competitor number '7'. The season was marked by a combination of evident pace and persistent misfortune. Nannini demonstrated his competitiveness with two podium finishes, both 3rd places, achieved at the high-speed circuits of Avus and the Norisring. He further underlined the car's potential with a strong 4th at Diepholz Airfield Circuit, together with additional top-five results throughout the season. Despite these highlights, the campaign was significantly affected by numerous retirements, which ultimately limited the conversion of performance into championship points. At the conclusion of the season, Nannini was classified 11th overall, an outcome that does not fully reflect the pace and potential shown on track. In retrospect, the 1995 season stands as one of contrasts: whenever car number '7' reached the finish, it was often in contention at the front, yet a lack of reliability prevented a stronger championship result. This unique Alfa Romeo 155 DTM entered the vendor's important European private collection in March 2014 after its purchase from Dal Degan Loris, who had raced the car regularly until it was sold. This car is unique, because it meets the period specifications perfectly and is entirely complete, including all the original ECUs, and in a state where it can be raced, unlike other survivors which are rarely in their original condition or even driveable. The vendor is highly appreciative of his collection's DTM Alfa Romeo, which he drove at the Goodwood Festival of Speed in 2019. With its outstanding pedigree, this factory 155 V6 Ti is part of Alfa Romeo's DTM history: truly a touring car legend worthy of inclusion in any private collection with a focus on motor sports. Alfa Romeo 155 V6 Ti DTM Competition Saloon de 1995 N° de châssis : SE062-004 • Voiture d'usine Alfa Corse • Pilotée par Alessandro Nannini • Historique de compétition de l'époque • Propriétaire actuel depuis 2014 • Provenant d'une importante collection privée européenne • A participé au Festival of Speed de Goodwood en 2019 De 1992 à 1996, la gamme de berlines Alfa Romeo 155 comptait parmi les voitures de tourisme les plus redoutables au monde. Homologuée selon les spécifications FIA de la catégorie 1 des voitures de tourisme, cette voiture a remporté des victoires dans toutes les séries où elle a été engagée. En 1992, le pilote d'usine Nicola Larini a remporté le championnat italien des voitures de tourisme, tandis qu'en 1993, il a dominé le championnat allemand des voitures de tourisme (DTM). Gabriele Tarquini, un autre pilote d'usine, a décroché le titre britannique des voitures de tourisme 1994 avec la même facilité. Parallèlement, des pilotes privés au volant de la 155 ont été sacrés vainqueurs consécutifs du championnat d'Espagne des voitures de tourisme en 1994 et 1995, tandis qu'une voiture d'usine pilotée par la légende du DTM Fabrizio Giovanardi a de nouveau remporté le titre espagnol en 1997. Cette impressionnante moisson de titres européens de voitures de tourisme témoigne des capacités techniques exceptionnelles du programme de développement de l'Alfa 155 mené par Alfa Corse. Un exemplaire de la dernière version du modèle, officiellement connue sous le nom de 155 V6 Ti DTM, est proposé ici. Chaque voiture de tourisme 155 produite par Alfa Corse était construite autour d'un châssis en tubes d'acier et d'une cellule de sécurité en fibre de carbone renforcée, recouverte d'une tôle d'acier plus fine que celle d'origine. La carrosserie n'était en réalité qu'une enveloppe esthétique recouvrant cette structure de sécurité extrêmement rigide. La 155 V6 Ti DTM conservait bon nombre des caractéristiques mécaniques que ses prédécesseurs avaient utilisées dans les versions précédentes des voitures de course DTM/ITC (International Touring Car). Un système de suspension interne réglable dérivé de la F1 et des freins ventilés massifs ont été conservés depuis 1995, bien qu'une nouvelle boîte de vitesses semi-séquentielle à six rapports à palettes, fournie par Xtrac, ait été introduite. Parallèlement, les équipements de sécurité requis par l'ITC comprenaient l'ABS, le contrôle de traction et la transmission intégrale. Cependant, le V6 Ti ITC a fait un bond en avant majeur grâce à un nouveau moteur doté d'un bloc-cylindres léger redessiné, d'une géométrie à 90 degrés, de soupapes pneumatiques et de performances considérablement améliorées. Ce moteur, appelé en interne « 690RC », tournait à un régime maximal stupéfiant de 11 900 tr/min et développait, selon les informations disponibles, une puissance de 490 chevaux. Le 0 à 100 km/h était atteint en seulement 2,5 secondes et la 155 V6 Ti DTM pouvait dépasser les 300 km/h (186 mph) en ligne droite. Il convient de noter que certaines des technologies utilisées dans cette voiture dépassaient le niveau des voitures de Formule 1 de l'époque. Cette voiture, portant le numéro de série « SE062-004 », a été construite lors de la saison 1995 du championnat DTM pour le pilote d'usine Alessandro Nannini, comme l'indique une lettre interne d'Alfa Corse datée du 9 janvier 1995, que l'on peut retrouver dans la documentation archivée de la voiture. Arborant les couleurs d'Alfa Corse-Martini, la « 004 » a été pilotée par Nannini en DTM en 1995 sous le numéro « 7 ». La saison a été marquée par une combinaison de rythme évident et de malchance persistante. Nannini a démontré sa compétitivité en décrochant deux podiums, tous deux des 3e places, sur les circuits à grande vitesse d'Avus et du Norisring. Il a encore souligné le potentiel de la voiture en signant une solide 4e place sur le circuit de l'aérodrome de Diepholz, ainsi que d'autres résultats dans le top 5 tout au long de la saison. Malgré ces moments forts, la campagne a été fortement affectée par de nombreux abandons, qui ont finalement limité la conversion des performances en points de championnat. À l'issue de la saison, Nannini s'est classé 11e au classement général, un résultat qui ne reflète pas pleinement le rythme et le potentiel démontrés en piste. Rétrospectivement, la saison 1995 apparaît comme une saison de contrastes : chaque fois que la voiture n° 7 franchissait la ligne d'arrivée, elle se battait souvent aux avant-postes, mais un manque de fiabilité l'a empêchée d'obtenir un meilleur résultat au championnat. Cette Alfa Romeo 155 DTM unique a rejoint l'importante collection privée européenne du vendeur en mars 2014, après avoir été acquise auprès de Dal Degan Loris, qui avait régulièrement piloté cette voiture jusqu'à sa vente. Ce modèle est unique, car il respecte parfaitement les spécifications d'époque et est entièrement complet, y compris tous les calculateurs d'origine, et se trouve dans un état lui permettant de courir, contrairement à d'autres exemplaires encore existants qui sont rarement dans leur état d'origine, voire en état de rouler. Le vendeur est très attaché à l'Alfa Romeo DTM de sa collection, qu'il a pilotée au Goodwood Festival of Speed en 2019. Avec son pedigree exceptionnel, cette 155 V6 Ti d'usine fait partie de l'histoire de l'Alfa Romeo en DTM : une véritable légende des voitures de tourisme qui mérite de figurer dans toute collection privée axée sur le sport automobile. https://cars.bonhams.com/auction/31711/lot/130/1995-alfa-romeo-155-v6-ti-dtm-competition-saloon-chassis-no-se062-004/
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Alfa Romeo 155 D2 Competition Saloon, 1996
Chassis No.: 044 Engine No.: D2125 Estimate: €200,000 - €240,000 EUR • 320bhp six-speed D2 version • Raced by the factory-supported JAS Motorsport Alfa Corse • Offered with Wagenpass (logbook) and Abarth Heritage Certificate • Requires re-commissioning • Versione D2 con cambio 6 marce e 320 cv • Usata per le gare da JAS Motorsport Alfa Corse con supporto ufficiale • Offerta con Wagenpass (passaporto) e Certificato Abarth Heritage The Alfa Romeo 155 saloon was unveiled in January 1992 at Barcelona, with the public launch at the Geneva Motor Show two months later. The 155 in its various forms would prove to be immensely successful in touring car racing across Europe, winning the Italian Superturismo Championship and German DTM Championship (both with Nicola Larini at the wheel); the Spanish Touring Car Championship (with Adrián Campos); and the British Touring Car Championship (with Gabriele Tarquini). Its Tipo 156 replacement would prove equally competitive. The Alfa Romeo 155 offered here is an example of the 320bhp, six-speed D2 version, this particular car having been driven by the Italian star Stefano Modena during the 1996 season. Born in his namesake city of Modena in 1961, Stefano started racing karts and worked his way up through the junior formulae before landing a drive with Brabham for the final Formula 1 race of 1987. His best season in F1 was 1991, when he finished 8th overall in the World Championship, and after another disappointing year he quit to concentrate on racing in the Italian Superturismo Championship. Towards the end of the 1994 season Stefano joined Alfa Corse, winning his first two races in the Deutsche Tourenwagen Meisterschaft (at Avus) at the wheel of a 155. He followed that up with a brace of 2nd places at the next round at the Allemannenring, and ended the year in 12th place in the Championship despite having contested only three rounds. Remaining with Alfa Romeo as part of Euroteam, he raced in the International Touring and DTM championships in 1995, finishing 7th and 16th respectively, before joining the factory-supported JAS Motorsport Alfa Corse team for 1996. JAS Motorsport was contesting the International Touring Car Championship, and at the season's end Stefano finished in 12th place overall having been on the podium three times. This ex-Modena Alfa Romeo 155 D2 is offered with a Wagenpass (logbook) and an Abarth Heritage Certificate. Re-commissioning will be required before the car returns to the racetrack. https://cars.bonhams.com/auction/28272/lot/61/1996-alfa-romeo-155-d2-competition-saloon-chassis-no-044-engine-no-d2125/
Вопросы и ответы о Alfa Romeo 155 I Рестайлинг (FAQ)
Двигатель
Максимальная скорость (км/ч)
Разгон 0–100 км/ч (сек)
1.6 л I4 Бензин
195
11.4
1.7 л I4 Бензин
190 – 205
10 – 11.8
1.8 л I4 Бензин
201
10.3 – 13.6
1.9 л I4 Дизель
180
13.5
2.0 л I4 Бензин
208 – 225
7 – 9
2.5 л I4 Дизель
195
10.4
2.5 л V6 Бензин
215 – 216
8.4
Реальный расход (л/100 км):
Двигатель
Город
Трасса
Смешанный
1.6 л I4 Бензин
—
—
7.8
1.7 л I4 Бензин
9.5
6.1 – 6.4
8.1 – 8.3
1.8 л I4 Бензин
9.5
6.7
8.3
2.0 л I4 Бензин
12.3
7.7
8.3 – 9.9
2.5 л V6 Бензин
12
7.3
9.3 – 9.5
Сколько это стоит в деньгах (пробег 20 000 км/год, бензин 95 — ~4 AED/л):
