Toyota Fortuner на трассе — шум, подвеска и дальние поездки

Меня зовут Султан, я живу в Абу-Даби и работаю в нефтяной отрасли. Часто езжу в Дубай и обратно — по 300 км в день. Год назад купил Fortuner 4.0 V6. Уже проехал 35 000 км. Расскажу, как машина ведёт себя на трассе и в дальних поездках.

Насколько шумно в салоне на трассе при скорости 120–140 км/ч?

Шумно. Это не немецкий автомобиль. При 120 км/ч терпимо, а при 140 уже заметен шум ветра и шин. С пассажирами можно спокойно разговаривать, но музыка помогает. Шумоизоляция — слабое место. Если для вас это критично, лучше присмотреться к Prado.

Насколько жёсткая подвеска в городе — подбрасывает ли на «лежачих полицейских»?

Довольно жёсткая. Задний мост даёт о себе знать. На «лежачих полицейских» и выбоинах машину подбрасывает. Пассажиры сзади это чувствуют. Но со временем привыкаешь. Плавность хода — не главное достоинство Fortuner. Это рамный внедорожник, а не лимузин.

Как Fortuner ведёт себя на скорости 140–160 км/ч на трассе Дубай — Абу-Даби?

Уверенно. Двигатель V6 хорошо тянет. Разогнаться до 140 км/ч легко. На 160 км/ч двигатель не напрягается. Машина не плавает, рулевое управление точное. Обгоны даются легко. Но, как я уже говорил, шумно. Устойчивость — отличная. Едешь спокойно.

Насколько утомительны дальние поездки — например, в Рас-эль-Хайму или Саудовскую Аравию?

Не утомительны. Сиденье удобное, спина не болит. После 4–5 часов за рулём чувствуешь себя нормально. Подвеска жёсткая, но на трассе это не так заметно. Главная проблема — шум. Включишь музыку — и всё в порядке. В целом машина создана для дальних поездок.

Насколько комфортно в дальних поездках пассажирам сзади — не затекают ли ноги?

На втором ряду всё хорошо. Места хватает, ноги ни во что не упираются. Взрослым удобно. Третий ряд — только для детей, взрослым там тесно. Для дальних поездок третий ряд лучше сложить.

Для трассы — отличный вариант. Уверенный, мощный, устойчивый. Шумный и немного жёсткий, но к этому привыкаешь. Дальние поездки — не проблема.