Volkswagen Type 2/T1 Samba, микроавтобус с 21 окном, 1965 год
Volkswagen Type 2 T1
Volkswagen Type 2 T1•
•77 просмотров
Номер шасси: 245 122 891
€103 500 EUR | Продан
- Новым поставлен в Австрию
- Оригинальный двигатель
- Недавно проведена полная реставрация
- В наличии оригинальная документация
Столь же легко узнаваемый, как и сама бессмертная «Жук», Volkswagen Type 2 и его производные выпускались даже дольше, чем легковой автомобиль, послуживший их основой. Первоначальный вариант был разработан в конце 1940-х годов голландским дилером Volkswagen Беном Поном, который начертил проект фургона на базе платформы и ходовой части «Жука». Получивший название Volkswagen Type 2 (седан «Жук» обозначался как Type 1), автомобиль, созданный благодаря усилиям Пона, появился в 1950 году и почти сразу породил поразительное разнообразие моделей для самых разных коммерческих и бытовых нужд.
В первоначальной версии сохранились установленный сзади четырёхцилиндровый двигатель «Жука» воздушного охлаждения объёмом 1 200 см³ и четырёхступенчатая коробка передач, передаточные числа которой были подобраны с учётом большего веса фургона. По мере совершенствования конструкции двигатели становились крупнее и мощнее, а управляемость и комфорт улучшались. Первая серьёзная модернизация этой исключительно успешной модели состоялась в 1968 году; к тому времени по всему миру было продано почти два миллиона автомобилей.
Этот примечательный ранний экземпляр желанной модели с «раздельным лобовым стеклом» — популярный микроавтобус Volkswagen Samba — покинул завод в Вольфсбурге 16 марта 1965 года и был доставлен в Зальцбург, Австрия, 18 марта 1965 года. Прилагаемый сертификат Stiftung AutoMuseum Volkswagen подтверждает оригинальное сочетание цветов и соответствие номеров двигателя. Двигатель объёмом 1,5 литра развивает около 42 л. с. — этого достаточно, чтобы разогнать сравнительно лёгкий (1 150 кг) Samba до максимальной скорости 105 км/ч.
Автомобиль был продан через Porsche Konstruktionen KG в Зальцбурге своей первой владелице, госпоже Вальбурге Вильдлинг из Гроссраминга, Австрия. Примечательно, что прилагаемый оригинальный техпаспорт старого образца был подписан от имени Porsche Konstruktionen KG в Зальцбурге самой Луизой Пиех, дочерью Фердинанда Порше. Госпожа Вильдлинг владела Samba до 1978 года, когда автомобиль перешёл к Хансу Шрамлю, проживавшему по тому же адресу; можно предположить, что он был близким родственником. Затем автомобиль перешёл к третьему владельцу, у которого оставался до снятия с учёта в 1995 году.
Нынешний продавец приобрёл Samba примерно в 2014 году и приступил к комплексной реставрации кузова, механических узлов и салона. Общая сумма связанных с работами счетов составляет около €170 000, а результат можно назвать великолепным во всех отношениях. Независимый эксперт оценил автомобиль как находящийся в состоянии «Condition 1-».
Желанные микроавтобусы Samba редко появляются на рынке в столь прекрасном состоянии, как этот исключительно оригинальный экземпляр. Автомобиль восстановлен в оригинальной цветовой гамме и сохранил оригинальный двигатель; к нему также прилагается важная документация, включая австрийский техпаспорт старого образца Typenschein и сервисную книжку. Вероятно, это вторая сервисная книжка: она охватывает период с 1970 по 1982 год и содержит 12 отметок о прохождении обслуживания.
Volkswagen Type 2/T1 Samba, микроавтобус с 21 окном, 1965 год
Номер шасси: 245 122 891
- Новым поставлен в Австрию
- Оригинальный двигатель
- Недавно проведена полная реставрация
- В наличии оригинальная документация
Столь же легко узнаваемый, как и сама бессмертная «Жук», Volkswagen Type 2 и его производные выпускались даже дольше, чем легковой автомобиль, послуживший их основой. Первоначальный вариант был разработан в конце 1940-х годов голландским дилером Volkswagen Беном Поном, который начертил проект фургона на базе платформы и механических узлов «Жука». Получивший название Volkswagen Type 2 (седан «Жук» обозначался как Type 1), автомобиль, созданный благодаря усилиям Пона, появился в 1950 году и почти сразу породил множество версий для самых разных бытовых и коммерческих нужд.
В первоначальной версии использовались установленный сзади двигатель «Жука» воздушного охлаждения объёмом 1 200 см³ и четырёхступенчатая коробка передач, передаточные числа которой были подобраны с учётом большего веса фургона. По мере развития модели двигатели становились крупнее и мощнее, а комфорт и управляемость улучшались. Первая серьёзная модернизация этой исключительно успешной конструкции состоялась в 1968 году, когда по всему миру уже было продано почти два миллиона автомобилей.
Этот примечательный ранний экземпляр модели с «раздельным лобовым стеклом» — популярный и привлекательный микроавтобус Volkswagen Samba — покинул завод в Вольфсбурге 16 марта 1965 года и был доставлен в Зальцбург, Австрия, 18 марта 1965 года. Прилагаемый сертификат Stiftung AutoMuseum Volkswagen подтверждает оригинальное сочетание цветов и соответствие номеров двигателя. Двигатель объёмом 1,5 литра развивает 42 л. с. — этого достаточно, чтобы разогнать сравнительно лёгкий (1 150 кг) Samba до максимальной скорости 105 км/ч.
Автомобиль был продан через Porsche Konstruktionen KG в Зальцбурге своей первой владелице, госпоже Вальбурге Вильдлинг из Гроссраминга, Австрия. Примечательно, что прилагаемый оригинальный техпаспорт старого образца был подписан от имени Porsche Konstruktionen KG в Зальцбурге самой Луизой Пиех, дочерью Фердинанда Порше. Госпожа Вильдлинг владела Samba до 1978 года, когда он перешёл к Хансу Шрамлю, проживавшему по тому же адресу; можно предположить, что тот был близким родственником. Затем автомобиль перешёл к третьему владельцу, у которого оставался до снятия с учёта в 1995 году.
Продавец приобрёл Samba примерно в 2014 году и приступил к полной реставрации кузова, механических узлов и салона. Общая сумма счетов составляет около €170 000, а результат можно назвать великолепным во всех отношениях. Независимый эксперт оценил автомобиль как находящийся в состоянии «Condition 1-».
Желанные микроавтобусы Samba редко появляются на рынке в столь прекрасном состоянии, как этот исключительно оригинальный экземпляр. Автомобиль перекрашен в первоначальную цветовую гамму и сохранил оригинальный двигатель; к нему также прилагается важная документация, включая австрийский техпаспорт старого образца Typenschein и сервисную книжку. Вероятно, это вторая сервисная книжка: она охватывает период с 1970 по 1982 год и содержит 12 отметок о прохождении обслуживания.
Стоимость
426 132 AED
