Volkswagen Mk. II Golf GTi 8v, 1992 год
Volkswagen Golf GTI III
Volkswagen Golf GTI III•
•71 просмотр
Номер шасси: WVWZZZ1GZNW109223
Регистрационный номер: J683 DYF
Второе поколение Volkswagen Golf, пришедшее на смену Mk. I Golf, было представлено в Европе на Франкфуртском автосалоне в сентябре 1983 года. Продажи в Германии и на большинстве других рынков с левосторонним движением начались вскоре после этого; на британский рынок с правосторонним движением автомобиль вышел в марте 1984 года. С 1983 года Golf оставался самой продаваемой моделью Volkswagen. Производство в Германии завершилось в конце 1992 года, когда ему на смену пришёл Golf Mk. III. Mk. II был крупнее Mk. I: его колёсная база увеличилась на 3 дюйма, как и внешние габариты. Соответственно, масса выросла примерно на 260 фунтов.
Дизайн экстерьера, разработанный внутри компании под руководством директора Volkswagen по дизайну Шефера, сохранил общие линии предшественника, созданного Джорджетто Джуджаро, но стал немного более округлым. Для Mk. II предлагался более широкий выбор двигателей, включая турбодизель GTD с дизельным двигателем 1.6 «umwelt» (ECO), двухвальный 16-клапанный рядный четырёхцилиндровый двигатель объёмом 1781 куб. см для GTi, а также проверенный временем 8-клапанный GTi объёмом 1781 куб. см. Всего было выпущено около 6,3 миллиона Golf второго поколения.
Эта 8-клапанная версия GTi, известная как «модель завершающего выпуска», — один из последних выпущенных Mk. II Golf. Автомобиль с крупными бамперами окрашен в красный цвет, салон отделан чёрной кожей; он стоит на легкосплавных спортивных дисках, которые, как сообщили владельцу, были дополнительной опцией, но в данном случае установлены позже. Автомобиль оснащён усилителем рулевого управления; обивка потолка заменена, кожаные сиденья восстановлены, а интерьер дополняют оригинальные коврики. Автомобиль бережно эксплуатировался одним владельцем в течение 15 лет, за это время было проведено множество ремонтных и профилактических работ. Он использовался ежедневно вплоть до введения ограничений ULEZ, после чего владелец решил его продать. По словам продавца, где это было возможно, всё оставлено в оригинальном состоянии, за исключением Bluetooth-магнитолы/CD-проигрывателя Sony и жёсткой задней полки багажника.
В 2016 году фургон задним ходом врезался в переднюю часть автомобиля, что привело к ошибочному страховому требованию с присвоением категории C. После этого продавец отремонтировал автомобиль. Были повреждены решётка радиатора, передние части крыльев, капот и спойлер/бампер. Всё было профессионально восстановлено и перекрашено компанией Lightning Crash Repairs в Поттерс-Бар, Хартфордшир. Сейчас продавец добивается изменения классификации с категории C на «состояние проверено», чтобы покупатель мог быть спокоен.
Состояние кузова сегодня описывается как отличное; он профессионально отполирован. На дверях есть лишь несколько небольших царапин, а крошечный скол на лобовом стекле со стороны водителя был профессионально отремонтирован. Автомобиль предлагается с сертификатом техосмотра MoT, действительным до января 2026 года, новыми передними шинами и хорошим остатком протектора на задних. По словам продавца, машина заводится с первого раза. Недавно проведено обслуживание: установлены новый аккумулятор, стартер, крышка распределителя, бегунок, высоковольтные провода, свечи NGK, выключатели вентилятора радиатора и уплотнения системы охлаждения. Обслуживание выполнил специалист по классическим автомобилям Micheal Bruce Engineering из Поттерс-Бар.
По имеющейся информации, система отопления и охлаждения работает хорошо, как и все переключатели, обогрев заднего стекла, электрорегулировка зеркал и передние электростеклоподъёмники. На месте полноразмерное запасное колесо, оригинальные чехлы и комплект домкрата. В комплект входят два ключа, сигнализация с иммобилайзером системы Cat 2, оригинальное руководство по обслуживанию Volkswagen, неполная история обслуживания в большой папке формата A4, квитанции и даже два руководства Haynes.
По словам продавца, он получал от этой машины огромное удовольствие и будет очень скучать по ней. За 30 лет у него было четыре Mk. II; смена работы и ограничения ULEZ означают, что пришло время передать автомобиль тому, кто будет радоваться ему не меньше. Машина использовалась для поездок на работу и побывала по всей стране. Продавец отмечает, что она отлично едет даже с полной загрузкой, очень хорошо держит дорогу и легко развивает 80 миль в час (конечно, при обгоне!). Сейчас автомобиль застрахован и оценён примерно в 10 000 фунтов стерлингов с учётом его нынешнего состояния. Такие машины в хорошем состоянии встречаются всё реже, а их стоимость растёт. Страховка для классического автомобиля обходится недорого, а за рулём он дарит массу удовольствия. За год автомобиль в среднем проезжал 7 500 миль… и это Volkswagen — значит, до окончания обкатки ему ещё 500 000 миль! На продажу выставил Mathew Priddy.
Автомобиль находится в Амэршеме.
Это описание предоставлено продавцом и, насколько ему известно, является точным и не вводит в заблуждение; если не указано иное, Historics и его сотрудники не проверяли изложенные сведения. Потенциальным покупателям рекомендуется самостоятельно удостовериться в точности описания и любых заявлений — фактических или оценочных — и провести необходимые исследования до подачи ставки. Полные сведения см. в наших Условиях и положениях.
