Toyota Supra Turbo, 1993
Toyota Supra IV (A80)
Toyota Supra IV (A80)•
•74 просмотра
Номер шасси: JT2JA82J8P0002636
Аукцион: Monterey 2021
Дата аукциона: 14 августа 2021 года
Номер лота: F158
$75 000 | Наивысшая ставка
- Кузов: красный
- Салон: чёрный
- Двигатель V-6 объёмом 3,0 л
- 6-ступенчатая механическая коробка передач
- Профессионально настроенный комплект для установки одной турбины
- 38 714 миль
- История обслуживания
- Автомобиль должен быть продан жителю другого штата или лицензированному дилеру
Toyota Supra начинала свою историю как вполне обычная модель на базе популярной Celica. Известная как Celica Supra, она была очень похожа на Celica, но имела более длинную переднюю часть, чтобы вместить более крупный рядный 6-цилиндровый двигатель. Представленная в 1978 году для японского рынка, за рубежом она впервые поступила в продажу в 1979 году. Celica Supra предлагалась с автоматической или механической коробкой передач и в стандартной комплектации оснащалась дисковыми тормозами на всех четырёх колёсах, весьма способным шасси, обеспечивавшим отличную устойчивость на дороге и комфортный ход, а также множеством других опций, что делало её разумным выбором.
В типичной для Toyota манере совершенствование и доработки продолжались год за годом, и Celica Supra стала хорошо известна среди любителей спортивных автомобилей. Хотя она позиционировалась как конкурент Datsun/Nissan Z, ей всегда были свойственны более сдержанный, премиальный характер и ощущения — философия, которая привлекала более широкий круг покупателей и хорошо работала на Toyota. Интересно, что в конце 1970-х Datsun применил эту философию к модели Z. В некотором смысле казалось, будто Z догоняет Celica Supra, чтобы конкурировать с ней, а не наоборот, — любопытный поворот, учитывая, что Z была более устоявшейся из этих двух моделей.
Как бы то ни было, Celica Supra предложила покупателям ещё один вариант динамичного автомобиля и продавалась достаточно хорошо, чтобы в 1981 году Toyota выпустила второе поколение — автомобиль с гораздо более гранёным и агрессивным дизайном, который в некоторой степени задал тон оформлению GT-автомобилей на всё десятилетие. Новая модель с выдвижными фарами и угловатой передней частью во многом отошла от сдержанного облика первого поколения, но сохранила компоновку с передним расположением двигателя, задним приводом, кузовом хэтчбек и четырьмя местами, благодаря которой это имя стало популярным. В 1993 году Toyota выложилась по полной и выпустила модель, ставшую известной как предпоследняя Supra.
Это был строго двухместный автомобиль с традиционной компоновкой: двигатель спереди, задний привод и кузов хэтчбек. Однако шасси, двигатель, трансмиссия, геометрия рулевого управления и другие узлы были настолько хорошо доработаны, что автомобиль быстро признали одним из лучших спортивных автомобилей в мире. Более того, он заставил производителей суперкаров поволноваться. Эта Supra 1993 года — автомобиль с двумя владельцами с момента выпуска, на одометре всего 30 000 миль. После профессиональной доработки автомобиль получил двигатель V-6 объёмом 3,0 л с 6-ступенчатой механической коробкой передач и комплект для установки одной турбины, благодаря которому мощность двигателя достигает 440 л. с. Для сравнения: серийная Supra четвёртого поколения с двумя турбинами развивала 276 л. с.
Разгон до 60 миль/ч занимал менее 4 секунд, а максимальная скорость могла достигать примерно 170 миль/ч, хотя некоторые утверждали, что она была ещё выше. В любом случае это даёт представление о возможностях автомобиля с полной мощностью в 440 л. с.
Стоимость
275 438 AED
