Toyota Supra Turbo, 1994 год
Toyota Supra IV (A80)
Toyota Supra IV (A80)•
•84 просмотра
Номер шасси: JT2JA82J1R0022388
Аукцион: Kissimmee 2018
Дата аукциона: 14 января 2018 года
Номер лота: S234
67 000 $ | Максимальная ставка
- Цвет кузова: белый
- Цвет салона: серый
- Оригинальный пробег — 5 635 миль
- Автомобиль не подвергался реставрации
- С момента покупки принадлежал одной семье из Теннесси
- Рядный 6-цилиндровый двигатель 2JZ-GTE объёмом 3,0 л с двумя турбокомпрессорами и интеркулером
- Опциональный задний спойлер
- Кожаный салон
- Книги и руководства
- Оригинальная папка дилера Toyota и визитная карточка продавца
- Оригинальный контрольный лист предпродажной подготовки дилера Toyota
- Оригинальная наклейка с характеристиками автомобиля
- Оригинальная наклейка дилера Toyota сохранилась на автомобиле
- Комплект инструментов в автомобиле
- Автомобиль выставлялся в частной коллекции музея Docouto
- Оригинальные коврики Supra
- В комплекте модель автомобиля из фильма «Форсаж»
- Чистая история по CarFax
- Дополнительный комплект ключей с дистанционным управлением
- Оригинальный кронштейн переднего номерного знака, никогда не устанавливался
- Дополнительный комплект ручного инструмента
- Наклейка с характеристиками автомобиля
- Контрольный лист предпродажной подготовки дилера
С момента выпуска Toyota последней серийной версии своего долгожителя Supra прошло более 20 лет. Созданная, чтобы превзойти конкурентов вроде Mitsubishi 3000GT, Nissan 300ZX и Mazda RX-7, а также пару дорогих экзотических автомобилей, Supra стала одним из ярчайших образцов высокопроизводительных автомобилей 1990-х годов. Этот великолепный экземпляр 1994 года — один из немногих, не подвергавшихся доработкам после того, как предприимчивые тюнеры обнаружили потенциал двигателя мощностью свыше 800 л. с. Кроме того, Supra сыграла заметную роль наряду с Dodge Charger, вставшим на задние колёса, в первой части кинофраншизы «Форсаж».
Рядный 6-цилиндровый двигатель DOHC 2JZ-GTE объёмом 3 л, оснащённый двумя турбокомпрессорами и интеркулером, по заводским данным развивал 320 л. с. при 5 600 об/мин и крутящий момент 315 фунт-фут при 4 000 об/мин. Небольшой турбокомпрессор работает от холостых оборотов до 3 000 об/мин, после чего передаёт эстафету более крупному, обеспечивая непрерывную подачу мощности через 4-ступенчатую автоматическую коробку передач с ручным переключением. Системы контроля тяги помогают передавать мощность на дорогу. Supra разгонялась до 60 миль/ч менее чем за 5 секунд, развивала боковое ускорение 0,95 g на площадке для испытаний и тормозила со скорости 70 миль/ч до полной остановки на более коротком расстоянии, чем почти любой серийный автомобиль, благодаря массивным дисковым тормозам с 4-канальной ABS и системой контроля рыскания.
Этот современный классический автомобиль с задним приводом сочетает в себе стиль, вдохновлённый Toyota 2000GT 1967–1970 годов, и передовые инженерные решения в области высоких характеристик 1990-х. Благодаря алюминиевому капоту, полому заднему спойлеру, облегчённым головкам болтов и даже полым волокнам коврового покрытия автомобиль стал более чем на 100 фунтов легче предыдущего поколения Supra. Салон спорт-турера оснащён кожаными ковшеобразными сиденьями с развитой боковой поддержкой, приборной панелью с козырьком и обтекающей центральной консолью управления, повёрнутой к водителю; заводская аудиосистема поддерживает AM/FM, кассеты и CD. Эта Supra Turbo, всё время принадлежавшая одной семье, перенесёт вас в 1990-е: с момента покупки одометр автомобиля показывает всего 5 635 миль.
