Rolls-Royce Silver Ghost Salamanca работы компании New Haven, 1923 год
Rolls-Royce Silver Ghost
Rolls-Royce Silver Ghost•
•30 просмотров
Номер шасси: 112 JH
Номер двигателя: 22/187
Регистрационный номер: TJ 1922
В 1920 году Rolls-Royce сделал сенсационное заявление…
«Ограниченное количество шасси Rolls-Royce будет выпускаться на американском заводе… При этом будут использоваться материалы того же качества, что и в Англии».
Клод Джонсон должен был стать председателем американского подразделения, базировавшегося в Спрингфилде, штат Массачусетс, и с самого начала было ясно, что традиции высочайшего качества, заложенные в Англии, будут соблюдаться и в Америке. В то время Rolls-Royce придерживалась политики выпуска одной модели, и первыми автомобилями, построенными в Спрингфилде, стали 7,4-литровые Silver Ghost мощностью 40/50 л. с., с правым рулём, как у английских машин. Эта особенность сохранялась до 1925 года, когда стала доступна версия с левым рулём. Silver Ghost уже принесла Rolls-Royce звание «Лучшего автомобиля в мире», и автомобили, выпущенные в Спрингфилде, безусловно, поддержали эту репутацию компании.
Кузов Salamanca, установленный на 112 JH, отличается исключительной универсальностью и пользовался большой популярностью в суровом климате Северной Америки. Этот экземпляр был изготовлен компанией New Haven (кузов № NH716) по заказу Rolls-Royce Special Coachwork. Зимой Salamanca можно использовать как полностью закрытый лимузин с перегородкой между салоном и местом шофёра, в конфигурации sedanca-de-ville с открытой передней частью или в конфигурации landaulette с открытой задней частью. Для поездок под открытым небом автомобиль полностью складывается, превращаясь в кабриолет: центральные стойки складываются внутрь, а перегородка убирается в кузов.
112 JH был построен в Спрингфилде в 1923 году. Среди первых зарегистрированных владельцев — доктор Э. Р. Кэмпбелл из Пасадены, штат Калифорния, в 1924 году и Генри Макдональд из Нью-Йорка в 1927 году. К 1948 году автомобиль принадлежал жителю Южной Африки Дж. Литтлу из Кейптауна, а позднее его приобрёл Дж. Хутс, принявший машину в счёт погашения долга и планировавший использовать двигатель на лодке. Более поздний владелец, Э. Дж. «Банни» Стейплс, отмечал, что Хутс не смог заставить себя «совершить этот ужасный поступок». Стейплс приобрёл автомобиль в 1955 году и приступил к реставрации. В итоге 112 JH стал абсолютным победителем Национального ралли 1955 года, победителем класса в 1956 году и занял первое место на Национальном ралли 1960 года.
В 1969 году автомобиль перешёл к Гиллу Тунмеру из Йоханнесбурга, а в 1977 году дважды продавался на аукционе. Во второй раз, в Доннингтоне, Англия, за него заплатили £38 000 — сумму, которая, как считалось тогда, стала мировым рекордом для Springfield Ghost. Затем автомобиль вернулся в США, а в 1999 году снова прибыл в Англию, после чего сменил нескольких частных владельцев. Первый из них использовал машину для путешествий и установил сзади незаметный современный кондиционер, чтобы его жене было комфортно во время поездок на юг Франции.
К числу других разумных доработок относятся выхлопная система из нержавеющей стали, современный масляный фильтр и изготовленные на заказ стеклянные боковые окна для переднего открытого отделения для водителя (оригинальные брезентовые боковые шторки с вставками из плексигласа сохранились).
Во время владения предыдущим энтузиастом и инженером за 112 JH тщательно ухаживали. Менее 2 000 миль назад специалисты по Silver Ghost провели тщательную проверку, не обнаружили неисправностей и не рекомендовали никаких работ. Предпоследний владелец приобрёл автомобиль в 2008 году; он входил в большую частную коллекцию, насчитывавшую более дюжины Rolls-Royce.
112 JH окрашен в тёмно-синий цвет с чёрными крыльями. В отделке кузова использованы чёрная кожа в отделении шофёра и серая ткань в задней части салона. Оснащение включает два откидных дополнительных сиденья в заднем отделении, переговорную трубку для шофёра, две вазы для цветов, опускающиеся задние окна и коврики с синей кожаной окантовкой в задней части. К водительскому оснащению относятся фары американского типа с круглыми корпусами и тонированными стёклами, два запасных колеса, закреплённых по бокам, кожаные чехлы на рессорах, клаксон под капотом, теноровый рожок Cicca и металлический задний багажник с оригинальными чемоданами, переоборудованный для хранения боковых шторок. Все детали отделки покрыты никелем.
112 JH хорошо известен в кругах поклонников Rolls-Royce по всему миру: автомобиль упоминался во многих публикациях и представлен в известной книге Эдварда Ивза «Rolls-Royce — 80 лет автомобильного совершенства». К машине прилагаются документы, отражающие её историю, в том числе копии заводских записей, старые налоговые диски, счета, копии газетных статей, действующий сертификат техосмотра MoT, регистрационный документ Swansea V5C, старые документы Swansea V5 и прежние сертификаты техосмотра MoT. Также прилагаются сервисные записи последнего владельца, свидетельствующие о тщательном обслуживании с 2003 по 2008 год.
Немногие старинные автомобили сочетают в себе лёгкость и исключительную надёжность Silver Ghost с кузовом Salamanca, изготовленным компанией New Haven в 1923 году по требовательной спецификации первого владельца.
Исключительно прекрасный экземпляр.
