Rolls-Royce Silver Cloud, 1959
Rolls-Royce Silver Cloud II
Rolls-Royce Silver Cloud II•
•34 просмотра
Номер шасси: LSNH126
Аукцион: Monterey 2026
Дата аукциона: 15 августа 2026 года
Лот №: R90
- Двигатель: рядный 6-цилиндровый
- Трансмиссия: автоматическая
- Кузов: серебристый/чёрный
- Салон: серый
- Рядный 6-цилиндровый двигатель объёмом 4,9 л мощностью 155 л. с.
- 4-ступенчатая автоматическая трансмиссия GM Hydra-Matic
- Двухцветная окраска: серебристый и чёрный; серый салон
- Заводской кондиционер
- Усилитель рулевого управления и тормозов
- Электрические стеклоподъёмники
- Решётка радиатора «Парфенон» и фигурка «Дух экстаза»
- Шины с широкой белой боковиной
- Тонированные стёкла
- Приборы Smiths
- Радиоприёмник с кнопочным управлением
- Приборная панель с отделкой под корень ореха
В 1955 году Rolls-Royce Silver Cloud стоил почти вдвое дороже Cadillac высшего класса — и должен был оправдать эту цену. И он оправдал её. Автомобиль оснащался последней версией надёжного и исключительно плавного рядного 6-цилиндрового двигателя объёмом 4,9 л. Компания заявляла: «На скорости 60 миль в час самый громкий звук в этом новом Rolls-Royce издаёт электрические часы». Журнал The Autocar, отмечая настоящую максимальную скорость в 100 миль в час, писал о «степени безопасности, комфорта и динамики, которая превосходит опыт и, возможно, даже воображение большинства автомобилистов мира». Эти последние Rolls-Royce с 6-цилиндровыми двигателями обладают особой привлекательностью: их мотор был заметно тише и работал плавнее, чем V8, появившийся на Silver Cloud II.
Помимо исключительной плавности работы, рядный 6-цилиндровый двигатель экономичнее и проще в обслуживании. Silver Cloud был крупнее и просторнее предшествовавшего ему Silver Dawn; он получил удлинённое совершенно новое шасси и новую конструкцию передней подвески. Новый автомобиль с пятью-шестью посадочными местами избавился от довоенных черт: передние крылья были полностью интегрированы в кузов, а сужающийся силуэт отвечал современным вкусам, не оскорбляя приверженцев традиций. Заводской кузов «Standard Steel» пользовался таким восхищением, что из 2 238 выпущенных Cloud лишь 121 заказали с кузовами специального изготовления. Этот экземпляр 1959 года имеет кузов Standard Steel — название несколько обманчивое, поскольку все открывающиеся панели для облегчения веса были изготовлены из алюминия.
В непревзойдённой изысканности отделки салона не было ничего стандартного: здесь использовались тончайшая кожа и шерстяная обивка, обильная отделка шпоном корня ореха ручной работы и откидные столики для пассажиров сзади. Трансмиссия — 4-ступенчатая General Motors Hydra-Matic. Наряду с электрической регулировкой жёсткости подвески, ещё одним улучшением по сравнению с ранними моделями стала гидравлическая тормозная система с усилителем. При столь богатом стандартном оснащении заводских опций было немного, но три важные из них делали поездки комфортнее: усилитель рулевого управления, электрические стеклоподъёмники и кондиционер. У этого Cloud есть все три.
Двухцветный серебристо-чёрный кузов гармонирует с серой кожаной обивкой салона и контрастными тёмно-синими коврами. Его дополняют тонкая красная декоративная полоса, шины с широкой белой боковиной и фирменные элементы — решётка радиатора «Парфенон» и фигурка «Дух экстаза» на капоте. Silver Cloud производит впечатление столь же сдержанной уверенности, как и его почти бесшумный ход.
https://www.mecum.com/lots/1175409/1959-rolls-royce-silver-cloud
