Rolls-Royce Corniche Mulliner Park Ward, 1971
Rolls-Royce Park Ward
Rolls-Royce Park Ward•
•36 просмотров
Номер шасси: CRH10013
Номер двигателя: 10013
Corniche — купе и кабриолет на базе Rolls-Royce Silver Shadow, выпускавшиеся с 1971 по 1996 год. До 1971 года модель называлась «Silver Shadow Mulliner Park Ward двухдверное купе с фиксированной крышей», и лишь затем получила название Corniche. Экстерьер разработал Джон Полуэлл Блатчли. Независимый кузовной ателье James Young уже выпускало изготовленный на заказ двухдверный вариант купе Silver Shadow, однако модель Young оказалась менее популярной и вскоре была снята с производства. Автомобиль собирали и отделывали в Лондоне на предприятии Mulliner Park Ward — как продолжение купе Silver Shadow 1965 года и кабриолета 1967 года.
Corniche также продавался под маркой Bentley, однако в 1984 году эта модель стала известна как Continental. Первым автомобилем с названием Corniche стал прототип 1939 года на базе Bentley Mk. V, который так и не пошёл в производство из-за начала Второй мировой войны. Corniche выпускался в кузовах купе и кабриолет; купе сняли с производства в 1982 году. На автомобиль устанавливался стандартный V8 Rolls-Royce. Блок цилиндров был выполнен из алюминиево-кремниевого сплава, а головки цилиндров — из алюминия; использовались мокрые чугунные гильзы цилиндров. Диаметр цилиндров составлял 4,1 дюйма, ход поршня — 3,9 дюйма, рабочий объём — 6,75 л. Изначально устанавливались два карбюратора SU, а в 1975 году их заменил один четырёхкамерный карбюратор Solex.
Независимая подвеска всех четырёх колёс с винтовыми пружинами сначала дополнялась гидравлической системой поддержания уровня на всех колёсах, а позднее — только на задних. Автомобиль оснащён дисковыми тормозами на всех колёсах; с 1972 года передние диски стали вентилируемыми. Этот экземпляр окрашен в светло-голубой металлик, салон отделан синей кожей. С 1973 года автомобиль находился во владении одной семьи. В середине 1990-х кузов был полностью перекрашен до металла, и покрытие хорошо выдержало испытание временем. По нашим сведениям, интерьер оригинальный. Кожа нуждается в некотором уходе, однако общее состояние салона довольно хорошее: дверные карты и обивка потолка в хорошем состоянии.
В архиве автомобиля хранятся письма Rolls-Royce, датированные 1971 годом: они вызывают ностальгию и представляют особую ценность, а также различные счета за выполненные за эти годы работы. Такие автомобили редки и пользуются спросом; этот экземпляр не исключение, главным образом благодаря крайне малому числу владельцев. В последнее время автомобиль использовался нерегулярно. Он на ходу, однако обнаружена небольшая утечка бензина; потребуется подготовка к эксплуатации. Мы рекомендуем вывезти автомобиль с аукциона на эвакуаторе.
Обратите также внимание: семейство покойного владельца сохраняет за собой его персональный регистрационный номер. Автомобилю будет выдан новый номерной знак, соответствующий возрасту машины, предположительно XUT 816J — номер, который был у автомобиля до установки нынешнего персонального знака. Новый техпаспорт V5 может быть выдан только после аукциона. Автомобиль предоставлен на торги Джеймсом Гудом.
