Renault 5 Turbo группы 4, 1980 год
Renault 4 I
Renault 4 I•
•107 просмотров
Номер шасси: VF1822000B0000036
Регистрация: французское свидетельство о регистрации транспортного средства
Местонахождение: Монте-Карло, Монако
€443 750 EUR | Продан
- Первый Renault 5 Turbo, омологированный для участия в гонках группы 4
- Единственный сохранившийся Renault 5 группы 4 заводской команды в ливрее Calberson, согласно отчёту историка марки Жиля Валлериана
- За рулём Жан Раньотти и Жан-Марк Андрие выступали на Tour de France Automobile и Tour de Corse в 1980 году
- Украшал обложку выпуска L’Année Echappement за 1980/1981 год — ежегодника о французском автоспорте, выходящего уже много лет
В 1979 году Renault Sport нацелилась на участие в ралли группы 4. Чтобы выставить автомобиль в этом классе, руководителю команды Жерару Ларруссу пришлось дождаться выпуска 400 серийных экземпляров Renault 5 Turbo для омологации. К лету 1980 года необходимое количество было достигнуто, и французская марка незамедлительно выбрала автомобиль с номером шасси, оканчивающимся на «B0000036», в качестве первой заводской машины. Как свидетельствует копия свидетельства о регистрации 1980 года, хранящаяся в архиве, этот экземпляр впервые был зарегистрирован для дорожного движения 8 сентября 1980 года с номерным знаком «126 TZ 91», а его владельцем значилось «S. A. Renault Sport». Автомобиль был окрашен в культовую красно-жёлтую ливрею спонсора Calberson.
Этот конкретный 5 Turbo был изготовлен Renault в подразделении Формулы-1 в Антони, Франция, одновременно с одноместным гоночным автомобилем Алена Проста. Таким образом, шасси «B0000036» — единственный автомобиль, не относящийся к Формуле-1, построенный на этом знаменитом предприятии; все остальные машины собирались на других площадках Renault в Вири или Лионе.
Первый старт Renault 5 Turbo состоялся всего через девять дней после регистрации: 17 сентября 1980 года автомобиль вышел на старт Tour de France Automobile. Он выступал под номером «4», за рулём был Жан Раньотти, а штурманом — Жан-Марк Андрие. Ралли проходило в атмосфере всеобщего воодушевления: Раньотти и Андрие доминировали на первых семи спецучастках. К сожалению, дебют не завершился победой: вылет с трассы на перевале Коль-де-Перти стоил им пяти минут, а за шесть этапов до финиша экипаж был вынужден сойти из-за проблем с зажиганием. И всё же этот яркий Renault 5 в ливрее Calberson, словно изрыгающий пламя, произвёл на дебюте настоящий фурор.
Следующим соревнованием для автомобиля стало Tour de Corse 1980 года, стартовавшее 23 октября и продолжавшееся три дня. После выступления на предыдущем ралли тот же экипаж считался явным фаворитом. Дуэт выиграл первый спецучасток, но после последующего прокола откатился на четвёртое место. Раньотти отыгрался и вновь вышел в лидеры, направляясь к победе, однако отказ ремня генератора привёл к досадному сходу. Несмотря на это, впечатляющее выступление, вновь с талантливым Раньотти за рулём, стало ещё одним поводом для оптимизма.
Последний выезд заводской команды состоялся на Rallye Automobile de Monte-Carlo 1981 года, где автомобиль использовали для разведки маршрута и испытания шин перед соревнованием. Примечательно, что этот отважный Renault вызвал такой интерес и энтузиазм во французском автоспортивном сообществе, что попал на обложку выпуска за 1980/1981 год
L’Année Echappement
, многолетнего французского ежегодника об автоспорте.
После завершения спортивной карьеры этот знаковый Renault оставался у завода, пока 25 апреля 1989 года его не продали в замке Фонтенбло. Позднее он стал собственностью Жана Сажа, бывшего спортивного директора Renault Sport в 1977–1985 годах. Это красноречивое свидетельство того, что руководитель лично владел одним из автомобилей, за которыми прежде наблюдал на соревнованиях. В 1997 году автомобиль выставили на аукцион, где его приобрёл следующий владелец; Renault оставался у него последующие 17 лет. Согласно имеющимся документам, расходы на обслуживание и ремонт с 2003 по 2016 год превысили €50 000. В 2014 году Renault был продан нынешнему владельцу, который представил его на престижном конкурсе Chantilly Arts & Elegance в 2016 году, а в остальное время хранил в своей коллекции.
Этот исключительно привлекательный Renault 5 Turbo даёт редкую возможность приобрести заводской автомобиль Renault Sport, на котором тогдашний ведущий пилот, великий Жан Раньотти, выступал в некоторых из самых знаменитых ралли на французской земле. По словам историка Жиля Валлериана, этот выдающийся Turbo сохранил соответствующие эпохе окраску и наклейки, а также оригинальные заводские двигатель, коробку передач и механические компоненты. Этот грозный 5 Turbo — не только важная часть богатой раллийной истории Renault, но и автомобиль, который при желании нового владельца сможет принять участие в соревнованиях исторического автоспорта.
https://rmsothebys.com/auctions/mc22/lots/r0056-1980-renault-5-turbo-group-4/
Стоимость
1 822 546 AED
