Renault 5 Turbo Group 4, 1982
Renault 4 I
Renault 4 I•
•112 просмотров
Регистрация: французское свидетельство о регистрации
Местонахождение: Монте-Карло, Монако
476 000 € | Продан
- Автомобиль — победитель чемпионата Франции по ралли 1982 года
- Пятикратный победитель ралли в период с 1982 по 1984 год
- 4-е место в абсолютном зачёте и 1-е среди автомобилей с приводом на два колеса на ралли Монте-Карло 1984 года
- За рулём побывали легенды ралли Жан Раньотти и Жан-Люк Терье
Четырёхцилиндровый рядный двигатель с турбонаддувом объёмом 1 397 куб. см и системой впрыска топлива Bosch K-Jetronic мощностью 270 л. с., пятиступенчатая механическая коробка передач, задний привод, независимая передняя и задняя подвеска со стабилизаторами поперечной устойчивости и дисковые тормоза на всех колёсах. Колёсная база: 2 430 мм
Знаменитый французский раллийный гонщик Жан-Люк Терье принял участие в 46 этапах чемпионата мира по ралли, одержав пять побед в абсолютном зачёте, 10 раз поднявшись на подиум и выиграв 61 спецучасток. В чемпионате мира по ралли 1973 года он набрал больше всех очков среди гонщиков, хотя тогда титул чемпиона мира среди пилотов ещё не вручался; зато его команда Alpine-Renault завоевала чемпионство. За свою карьеру он выступал на Alpine-Renault A110 1800, Renault 17 Gordini, Porsche 911 SC, а также на этом Renault 5 Turbo 1982 года.
Шасси B0000454 было поставлено в 1982 году дилеру Renault Chartres, который сразу же решил выставить автомобиль на соревнования. Для управления R5 Renault Chartres пригласил знаменитого раллийного гонщика Жан-Люка Терье. Поскольку Renault сосредоточила свои усилия в автоспорте на чемпионате Формулы-1, хотя и оказывала Chartres значительную техническую поддержку, этот автомобиль был максимально близок к настоящей заводской раллийной машине R5!
Напарником Терье на R5 был Мишель Виаль, также известный участник раллийных соревнований той эпохи. Они выступили в чемпионате Франции по ралли, начав сезон в начале марта с Critérium de Touraine. В мае Терье и Виаль соревновались в Tour de Corse, а в апреле одержали победу в абсолютном зачёте Critérium Alpin de Grasse. Затем они заняли 2-е место на Rallye du Mont-Blanc и одержали ещё несколько побед в абсолютном зачёте — на соревнованиях 1000 Pistes и Terre de Biarritz.
В сентябре экипаж принял участие в самом изнурительном соревновании года — автомобильном Tour de France. Маршрут протяжённостью 3 140 километров включал 540 километров спецучастков; на старт вышли 84 экипажа, а финишировали лишь 38. Однако полностью французский экипаж не испугался трудностей и сенсационно занял 2-е место в абсолютном зачёте, помогая закрепить победу в чемпионате Франции по ралли 1982 года. Сезон завершился удачно: 4-е и 2-е места на двух заключительных этапах окончательно обеспечили им чемпионский титул.
В сезоне 1983 года Терье выступил на R5 в трёх соревнованиях: 1000 Pistes, d’Antibes и Var. Главным событием сезона стала победа в абсолютном зачёте Rallye d’Antibes.
Следующий год также оказался успешным для Renault Chartres и Терье. В январе они выставили этот Renault 5 Turbo с приводом на два колеса на ралли Монте-Карло. Соревнование состояло из 30 спецучастков общей протяжённостью 722 километра, однако из-за непредсказуемой погоды два этапа пришлось отменить из-за метели. На старт вышли 209 экипажей, 120 из них были классифицированы как финишировавшие, а полностью преодолеть весь маршрут удалось лишь 75 — это наглядно демонстрирует, насколько сложным было ралли Монте-Карло. В итоге Терье и Виаль заняли достойное 4-е место в абсолютном зачёте, а самым впечатляющим стало то, что они финишировали первыми среди автомобилей с приводом на два колеса.
Следующим соревнованием стал Rallye Terre de Provence 1984 года, проходивший в мае. На этот раз Терье уступил место за рулём Жану Раньотти. Раньотти по праву считается гонщиком, в совершенстве освоившим Renault 5 Turbo: среди его достижений — победа на ралли Монте-Карло 1981 года, а также победы на Tour de Corse в 1982 и 1985 годах. На Rallye Terre de Provence Раньотти занял 2-е место в абсолютном зачёте, а в сентябре одержал победу на Rallye de Mont-Blanc.
После сезона 1984 года Renault принял участие ещё в одном ралли — Critérium de Touraine 1985 года. За рулём был Бернар Леваллуа, занявший 3-е место в абсолютном зачёте. Затем автомобиль оказался на Гваделупе, где принадлежал Максу Бервилю, опытному гонщику-любителю, часто участвовавшему на нём в ралли. Найденный известным дилером раллийных автомобилей, R5 вернулся в Европу в 1999 году; тогда же его приобрёл нынешний продавец. Автомобиль ненадолго вернулся к участию в исторических соревнованиях, в том числе в Tour de Corse Historique 2012 года, где занял 4-е место в абсолютном зачёте. С тех пор он хранится в частной коллекции владельца и недавно экспонировался в Автомобильном музее Монте-Карло.
Недавно прошедший обслуживание у признанных специалистов по этой марке, R5 великолепно сохранился в окраске, в которой участвовал в ралли Монте-Карло 1984 года.
Этот исторически значимый R5 Turbo, продающийся с документами FIA, — один из лучших представителей своей модели и заслуживает самого серьёзного внимания.
https://rmsothebys.com/auctions/mc16/lots/r125-1982-renault-5-turbo-group-4/
Пробег
3 140 км
Стоимость
1 960 483 AED
