Porsche 911 GT3 RS 4.0, 2011
Porsche 911 GT3 997.2
Porsche 911 GT3 997.2•
•137 просмотров
Номер шасси: WP0AF2A9XBS785629
Регистрация: американский ПТС
Местонахождение: Монтерей, Калифорния
1 077 500 долларов США | Продан
- Экземпляр № 394 из 600 выпущенных
- Последняя серийная модель 911 с оппозитным шестицилиндровым двигателем «Mezger»
- На момент составления каталога пробег составлял менее 160 миль
- Заводской цвет Carrara White, колёса в тон и стандартный салон в чёрно-красной гамме
- В комплекте оригинальная наклейка с данными автомобиля
Дополнение
Обратите внимание: в связи с требованиями Калифорнии по выбросам автомобиль может быть продан только дилеру или жителю другого штата.
Многие энтузиасты считают 911 GT3 RS 4.0, выпускавшийся ограниченной серией с 2010 по 2012 год, лучшим дорожным Porsche 911 всех времён — благодаря ориентированной на трек спецификации RS и тому, что это была последняя серийная модель с оппозитной «шестёркой», конструкция которой была разработана Хансом Мецгером. Этот ныне покойный, почитаемый инженер Porsche создал оппозитный 12-цилиндровый двигатель для чрезвычайно успешного Porsche 917, а также турбированные оппозитные «шестёрки» для гоночных Type 935 и 936 и других автомобилей.
Двигатели топовых дорожных моделей 911, таких как Turbo, GT2 и GT3, в обиходе стали называть именем Мецгера, поскольку в них применён тот же инженерный подход. Эти высокооборотистые моторы с чрезвычайно высокими ограничителями оборотов создавались с большим запасом прочности для дорожной эксплуатации и разрабатывались для длительной работы на высоких нагрузках в гонках — без компромиссов. Они не только мощнее, но и надёжнее традиционных оппозитных «шестёрок» Porsche: в них использовалась более простая конструкция подшипников с принудительной подачей моторного масла под давлением, более надёжная, чем склонные к отказам подшипники промежуточного вала двигателей M96 и M97, устанавливавшихся на другие серийные 911. Так называемые двигатели Mezger также звучат более низко и грубо, чем другие оппозитные «шестёрки» Porsche, отчасти благодаря двум цепям ГРМ.
В последние годы выпуска поколения Type 997 — версии Type 997.2 — Porsche увеличила рабочий объём двигателя 911 GT3 RS с 3,8 до 4,0 литра, доведя мощность до 500 л. с., а крутящий момент — до 339 фунт-футов. Прирост мощности обеспечили новый впускной коллектор, воздушные фильтры с повышенной пропускной способностью в корпусах из углеродного волокна, менее ограничивающие поток каталитические нейтрализаторы, система изменения фаз газораспределения Variocam-Plus и двухступенчатая система переменной длины впускного тракта. Хотя уходящий 911 GT3 RS 3.8 с облегчённым салоном и другими мерами по снижению массы уже был легче стандартных моделей линейки, Porsche удалось уменьшить массу RS 4.0 ещё на 22 фунта, установив крышку багажника и передние крылья из углеродного волокна, титановые шатуны и ещё более лёгкую отделку салона.
Всего было выпущено лишь 600 экземпляров GT3 RS 4.0; представленный здесь автомобиль — № 394. Окрашенный в Carrara White, с колёсами в тон и стандартным салоном в чёрно-красной гамме, он получил на заводе опциональный пакет Sport Chrono без PCM, адаптивные спортивные сиденья с функцией памяти, красную эмблему RS 4.0 на задней части, интерфейс Bluetooth для телефона, универсальный аудиоинтерфейс, коврики и огнетушитель. Согласно прилагаемой наклейке с данными автомобиля, новым он был отправлен дилеру Porsche of Melbourne во Флориде.
Поразительно, но на момент составления каталога одометр показывал менее 160 миль, что делает этот чрезвычайно востребованный 911 GT3 RS 4.0 мечтой коллекционера. И всё же трудно устоять перед соблазном отбросить осторожность и при каждом удобном случае наслаждаться опьяняющим звуком оппозитной «шестёрки» Mezger при полностью нажатой педали газа. Для энтузиастов, ищущих лучший атмосферный 911 поколения 997.2, — вот он.
https://rmsothebys.com/auctions/mo25/lots/r0108-2011-porsche-911-gt3-rs-40/
Пробег
257 км
Стоимость
3 957 119 AED
