Porsche 911 GT2 RS, 2011
Porsche 911 GT2 997.2 Рестайлинг
Porsche 911 GT2 997.2 Рестайлинг•
•145 просмотров
Номер шасси: WP0AE2A92BS778175
Местонахождение: Амелия-Айленд, Флорида
434 500 долларов США | Продан
- Один из всего 500 выпущенных экземпляров
- Один владелец с момента покупки; оригинальный пробег — 3 232 мили
- На момент дебюта — самый мощный серийный автомобиль Porsche, допущенный к эксплуатации на дорогах общего пользования
620 л. с., 3 600-кубовый оппозитный шестицилиндровый двигатель с воздушным охлаждением, двумя верхними распредвалами и двумя турбокомпрессорами, непосредственным впрыском топлива Bosch, шестиступенчатая механическая коробка передач, независимая передняя и задняя подвеска, вентилируемые карбон-керамические дисковые тормоза на всех четырех колесах. Колесная база: 92,5 дюйма.
Похоже, инженеры Porsche почти не ограничены в том, насколько больше мощности и крутящего момента они могут извлечь из своего заслуженного оппозитного шестицилиндрового двигателя. Возможно, самым поразительным творением последних лет стал невероятный GT2 RS, которых в 2011 модельном году было выпущено всего 500. Поставив цель пройти трассу Нюрбургринг-Нордшляйфе за 7 минут 27 секунд — на две секунды быстрее результата Вальтера Рёрля на модифицированном GT2 в 2006 году, — Porsche прозвала проект «727», чтобы эта цель всегда оставалась в центре внимания.
Ответ, как всегда, был довольно прост: снизить массу и увеличить мощность. Для начала Porsche взяла свой самый быстрый и скоростной на тот момент 911 — GT2 массой около 3 175 фунтов — и уменьшила его вес до 3 021 фунта в полностью снаряженном состоянии, используя детали кузова и отделки из углеродного волокна как снаружи, так и внутри. Новую версию шестицилиндрового двигателя с двумя турбокомпрессорами и четырьмя распредвалами, разработанного для гоночного автомобиля GT1 Le Mans, оснастили новыми четырехклапанными головками блока цилиндров, системой Variocam-Plus и технологией турбин с изменяемой геометрией, а затем доработали, добившись впечатляющих 620 лошадиных сил и 516 фунт-футов крутящего момента.
Этот комплект позволял GT2 RS разгоняться до 60 миль/ч за официальные 3,3 секунды, однако многие обозреватели считали эту цифру заниженной. Скорость 100 миль/ч достигалась менее чем за 7 секунд, а при наличии достаточного пространства GT2 RS мог развить 209 миль/ч. Ярко-желтые суппорты, видимые сквозь спицы 19-дюймовых легкосплавных колес, свидетельствуют о том, что автомобиль оснащен великолепной карбон-керамической тормозной системой Porsche (PCCB). Также имеются система стабилизации и PASM — адаптивная подвеска Porsche. Автомобиль получил обширный аэродинамический обвес, включающий огромное двухъярусное антикрыло на крышке багажника.
Когда пришло время испытать GT2 RS на пределе возможностей, заводской тест-пилот Тимо Клук показал на быстром круге результат 7 минут 18 секунд — быстрее, чем могла проехать даже легендарная Carrera GT от Porsche.
Этот GT2 RS 2011 года происходит из частной коллекции; с момента выпуска он проехал всего 3 232 мили. Это автомобиль № 472 из 500 выпущенных экземпляров. Его сдержанный облик дополняют серебристая окраска и капот, корпуса зеркал и боковые воздухозаборники из углеродного волокна с естественной фактурой. Салон отделан кожей, а задний отсек полностью обит ковровым покрытием. Вместо стандартных фиксированных гоночных кресел в этом автомобиле установлены опциональные, более практичные спортивные сиденья с электрорегулировками.
Автомобиль предлагается с оригинальной документацией, перечнем опций (на общую сумму 16 350 долларов) и другими предметами, входившими в первоначальную комплектацию. Это редкая возможность приобрести GT2 RS в безупречном состоянии — один из редчайших и, безусловно, один из самых быстрых и скоростных автомобилей, допущенных к эксплуатации на дорогах общего пользования, когда-либо выпущенных в Цуффенхаузене.
https://rmsothebys.com/auctions/am17/lots/r118-2011-porsche-911-gt2-rs/
Пробег
5 201 км
Стоимость
1 595 702 AED
