Pontiac GTO, 1967
Pontiac GTO I
Pontiac GTO I•
•8 просмотров
Номер шасси: 242177P216873
Аукцион: Monterey 2022
Дата аукциона: 20 августа 2022 года
Номер лота: F51
60 000 $ | Максимальная ставка
- Кузов: Silverglaze/Black
- Салон: чёрный
- Полная реставрация с отделением кузова от рамы
- Документация PHS
- Двигатель HO V-8 объёмом 400 куб. дюймов, мощностью 360 л. с.
- Заводская 4-ступенчатая механическая коробка передач
- Редкая заводская двухцветная окраска Silverglaze и Starlight Black
- Новый чёрный салон
- Усилитель рулевого управления
- Колёса Rally I
- Передние дисковые тормоза
- Задний мост Saf-T-Trac
- Комбинация приборов Rally с тахометром
- Раздельные передние сиденья и центральная консоль
- Детально проработанное днище
- Оригинальный круглый рычаг переключения передач Hurst с чёрной рукояткой
- Шины Coker BF Goodrich Silvertown Redline
- Руководство по эксплуатации
К 1967 году Pontiac GTO уже прочно зарекомендовал себя как высокопроизводительный автомобиль, внушавший уважение. Он пришёлся по душе стремительно растущему рынку молодёжи, искавшей свежие автомобили, совершенно не похожие на машины родителей в гараже. Когда Джон ДеЛориан предложил концепцию GTO, руководство Pontiac отнеслось к ней прохладно и, по сути, отказалось от выпуска модели. Там полагали, что удастся продать максимум 10 000 автомобилей, тогда как ДеЛориан настаивал, что без труда найдётся около 20 000 покупателей. В итоге генеральный директор Pontiac Пит Эстес утвердил GTO не как отдельную модель, а в качестве пакета опций для Tempest 1964 года с новой конструкцией и обновлённым дизайном.
В итоге все ошиблись в прогнозах продаж: в первый же год пакет GTO разошёлся тиражом более 30 000 экземпляров. Эти продажи сразу же принесли GTO столь необходимое признание руководства и позволили стать отдельной моделью в 1966 году. Тем временем автомобиль получал всё больше вариантов улучшения характеристик, стиля и комфорта, что позволяло покупателям создавать GTO именно такой, какой они хотели. В 1967 году двигатель V-8 объёмом 389 куб. дюймов расточили и увеличили его ход поршня, доведя рабочий объём до 400 куб. дюймов. Он предлагался в трёх вариантах мощностью 265, 335 или 360 л. с.; у этого Pontiac GTO 1967 года — версия мощностью 360 л. с.
Этот экземпляр прошёл полную реставрацию с отделением кузова от рамы и сопровождается документацией PHS. Он оснащён множеством интересных опций, включая редкую заводскую двухцветную окраску кузова. Автомобиль окрашен в цвет Starlight Black поверх Silverglaze; его украшают многочисленные тонкие детали, например чёрная полоска, подчёркивающая линию кузова, а также шины BF Goodrich Silvertown Redline от Coker на колёсах Rally I. Двигатель HO V-8 объёмом 400 куб. дюймов сочетается с заводской 4-ступенчатой механической коробкой передач, которой управляют с помощью оригинального круглого рычага Hurst с чёрной рукояткой. Установлен также задний мост Saf-T-Trac.
Передние дисковые тормоза эффективнее замедляют автомобиль, а новый чёрный салон оснащён раздельными передними сиденьями, центральной консолью и пакетом приборов Rally. В него входит тахометр; приборы размещены в рамке под дерево с яркими окантовками и отделкой.
